Kokemukset Itsfun.fi virisoftista..

[lortti]

Sitä kuinka softatun auton saa lailliseksi niin ei tiedä Suomessa viranomaiset itsekään. Selvittelin asiaa muutama vuosi sitten katsastusasemilta ja vastaukset olivat joka asemalla erilaiset.

Lähtokohtaisesti katsastusasemien vastauksista koottuna:
- Tarvitaan maahantuojan/valmistajan todistus että jarrut/voimansiirto jne. kestävät tehonlisäyksen. Näitä käsittääkseni on jopa mahdollista saada ainakin Audilta.
- Viranomaisille kelpaava todistus että päästöt eivät kasva softauksen seurauksena. Ehdotin että jos näytän esim ABT:n softien mukana tulevan TÜV hyväksynnän etukäteen jotta he voivat sanoa onko se riittävä niin eipäs enää sopinutkaan.

Joka tapauksessa kävi ilmi että tässäkään asiassa järjestelmää ei ole tehty asiakkaan eli autoilijan etuja palvelemaan vaan byrokratian tarpeet edellä hallintoalamaista kyykyttäen . Joten totesin että antaa olla ja ajelen nyt sitten tyytyväisenä laittomalla pelillä.

Anteeksi off-topic...

[pomo]

No se on hyvin yksinkertaisasta:

- Jarrujen pitää olla riitävät, maksimi onnyleensä mallisarjan tehokkaimman mallin jarruilla saa ylittää tehokkaimman malli tehot 20%.  Erikoisluvalla tätäkin enemmän.
- Sama koskee alusta rakenteita.
- Tuv tms laitoksen hyväksyntä (nyt tarkkana) sille, että kyseinen auto täyttää kaikki päästö ym normit myös muutosten jälkeen. Siis abt:n tms hyväksyntä itse ohjelmalle ei ole sama asia. Lapussa pitää lukea, että tämä auton vin: wet0000 tkh0000 täyttää nuo normit. Digituning oli aikanaan ainoa firma, joka tuollaisia toimitti ja tuo lappu tuplasi ohjelman hinnan. Tuv kiristi vaatimuksia ja tuon todistuksen hinta nousi  olikohan 3000-5000 euroon.
-riippumatoman tutkimuslaitoksen (tuv,vtt ym) todistus tehoista ja päästöistä (1500-3000 e/kpl jos muistan oikein).

Jos valmistaja väittää, että ohjelma on tuv-hyväksytty, se tarkoittaa yleensä sitä, että
ohjelma itsessään on hyväksytty, ei sen käyttö autossa yleisessä liikenteessä!

Eli pyöreästi 10 000e.

[lortti]

Kiitoksia tarkennuksista. Eli käytännössä homma on mahdotonta järkevillä kustannuksilla.

En malta olla ihmettelemättä noita jarruja. =) Jos auton tehoa kasvatetaan ohjelmallisesti niin miksi sillon jarrujen pitäisi olla paremmat? Eihän autolla saa ajaa muutenkaan kuin max 120 kmh.

Jos moottori vaihdetaan isommaksi ja painavammaksi niin sitten ymmärrän että jarrutkin pitäisi vaihtaa.

[pomo]

Niin, eikös tehtaallakin laiteta tehokkaampaan autoon tehokkaammat jarrut? Pysähtyvyys 100km/h-0 saattaa tapahtua jopa 3-4 metriä lyhyemmällä matkalla!

Aika kallistahan se on, halvempaa on yleensä ostaa se tehokkain!

[1.8 "APR" Q]

Aina sama juttu tosiaan..kun keskustellaan virisoftista,niin jossain välissä keskustelu vääjäämättömästi luisuu laillisuuteen...
Otsikossa ei kuitenkaan siitä kysytty..?

[Korvaton]

Aina sama juttu tosiaan..kun keskustellaan virisoftista,niin jossain välissä keskustelu vääjäämättömästi luisuu laillisuuteen...
Otsikossa ei kuitenkaan siitä kysytty..?

Viherpiiperöitten pitää saada äänenavaus jokaseen kysymykseen. Huoh.

[1.8 "APR" Q]

BSR ainakin antaa uuden softan veloituksetta takuuseen ( 2 ekaa vuotta veloituksetta ja sen jälkeen takuuta voi pidentää muutamalla kympilla)  jos autoa päivitetään huollossa.

BSR:llä ei ole softaa 2.0 TDI (110 KW) koneeseen,eikä ole heti tulossakaan...kysyin jälleenmyyjältä..otti valmistenumeron ylös ja lupasi palata "joskus" kun työkalut Ecun lukemiseen tulevat.
Enpä taida jäädä odottamaan..