Ylimääräinen öljynvaihto!

[Urlaub]

Samaa pskaa eri purkissa.

Sitähän miekii ajattelin ja tilasin juuri Saksasta Aralin öljyjä. Hinta on puolet Castrolista.

Täytyyhän sitä BP:tä hieman auttaa, että saavat lepyteltyä jenkkejä.

[Wekotin]

Samaa pskaa eri purkissa.

Ihmettelisin jos näin ei olisi, varsinkin jonkin volyymituotteen kohdalla. Eikä tuo ole edes kusetusta jos tuotteen sisältö vastaa luvattua.

[VKi]

Sitähän miekii ajattelin ja tilasin juuri Saksasta Aralin öljyjä. Hinta on puolet Castrolista.

Kertoisitko, mistä tilasit? Ainakin tuolla oil-storessa on VW 507 speksin öljyt lähes täsmälleen saman hintaisia, Castrol jopa 5 senttiä halvempi litralta. Jos jossain vielä tuosta 7,35 â,¬/l hinnasta päästään puoleen, alkaa LL-öljy olemaan sopivan hintaista.

[Thorgen]

Kelle te vaihdatte niitä öljyjä noin tiheään? Kyllähän ne autot romutetaan pitkään ennen kuin kone hajoaa, eli teidän öljynvaihtonne ei auta edes sitä viimeistä auton omistajaa.

[zonni]

Kelle te vaihdatte niitä öljyjä noin tiheään? Kyllähän ne autot romutetaan pitkään ennen kuin kone hajoaa, eli teidän öljynvaihtonne ei auta edes sitä viimeistä auton omistajaa.

Olen kans itseltä monesti kysynyt hiljaa mielessäni,minkä takia vaihtelen noihin autoihin ja moottoripyöriin tiheämmin öljyjä mitä huolto ohjelmat vaativat.Kun en kumminkaan noita vehkeitä pidä kuin 1-4 vuoden(autot alle 90tkm ja pyörät alle 30tkm ajettuina myyntiin),tosin olen kaikki myynyt itse suoraan ja onhan se jonkinlainen merkki uudelle omistajalle että on ainakin koitettu pitää hyvin.Kyllähän se oikeasti taitaa olla niin että tuossa heittää rahaansa vain hukkaan?Mutta elämä on

[RoccoScientist]

Kelle te vaihdatte niitä öljyjä noin tiheään? Kyllähän ne autot romutetaan pitkään ennen kuin kone hajoaa, eli teidän öljynvaihtonne ei auta edes sitä viimeistä auton omistajaa.

No en tiedä pitääkö tuo paikkaansa näiden nykyisten VAG-koneiden kohdalla, ellei kilometrejä sitten kerry todella hitaasti. Huonoa tuuria voi toki olla minkä merkin koneiden kanssa tahansa. Eräässä toisessa ketjussa tuli kuitenkin esiin, että joissakin Audeissa on esimerkiksi mennyt öljysihti tukkoon, kun öljyt on vaihdettu huolto-ohjelman mukaisesti. Ei siis kannata sokeasti luottaa siihen, että jos autoa huollattaa valmistajan ohjeiden mukaisesti niin mitään katastrofaalista ei autolle tule tapahtumaan - etenkin kun on ihan normaalia, ettei määräaikaishuolloissa edes käydä kaikkia huoltokohteita kunnolla läpi.

Totta kuitenkin on, että mitään konkreettista hyötyä suositeltua lyhyemmillä öljynvaihtoväleillä ei välttämättä saa ja moottori voi levitä ylimääräisestä huolenpidosta huolimatta. Jonkin verran mielenrauhaa ylimääräinen puunaus ja huoltaminen voivat kuitenkin tuoda. Ei tässä minusta sen kummemmasta ole kyse kuin polkupyörän huollattamisessakaan; jotkut huollattavat joka kauden alussa ja toiset eivät kertaakaan, mutta kumpikin todennäköisesti kerkeää vaihtaa pyöränsä pois ennen kuin se lahoaa alle. Auton huoltaminen on toki vähän kalliimpaa, mutta rahaahan se vain on.

[hiloran]

itellä on BKD golffi ja olen vaihtanut 15tkm välein powerflow:t ja suodattimet. eipä tuo paljoa maksa kun tilaa saksasta öljyt. Fortet laitan LL huollon malliin

[Emil]

Juuri öljyt vaihtaneena, jäi tuntuma ettei se turhaa ollut. Bensakoneiseksi oli öljyt jo aika tummuneet, vaikka vähäisen ajomäärän vuoksi auto itse ilmoittaa tahtovansa huoltoa vain kahden vuoden välein.

Mitään herkkuhommaa öljyjen vaihto ei ollut FSI-koneeseen, ensikertalaiselle. Suodatin on siten toteutettu, että ilman erikoistyökalua saa öljyroiskeet syliinsä. Jonkinlaisella työkalulla suodattimen kotelon saisi tyhjennettyä ennen irroitusta. No, senkin tir
edän paremmin ensi kerralla. 

[Urlaub]

Mitään herkkuhommaa öljyjen vaihto ei ollut FSI-koneeseen, ensikertalaiselle. Suodatin on siten toteutettu, että ilman erikoistyökalua saa öljyroiskeet syliinsä. Jonkinlaisella työkalulla suodattimen kotelon saisi tyhjennettyä ennen irroitusta.

Öljynvaihdon öljyineen ja suodattimineen saa noin 40 eurolla, joten en kyllä tuohon hintaan tekisi itse öljynvaihtoa kotipihalla.

Ainakin Vianor mainostaa öljynvaihtoa 35 euroa (sis. 4 litraa 5W40 öljyä) + suodatin.

[Ouzi]

Kerran olen 18 vuotiaana öljyt itse vaihtanut. Sen verran pieni on hintaero vaihtaa tai vaihdattaa et olen valinnut mukavuussyistä jälkimmäisen vaihtoehdon. Mut tosiaan pitäs olla joku paikka missä sitä tekee. Monttu, nosturi. Tasamaalla en tekis. Vianorin tarjous tosi hyvä jos ei tarvii long life öljyä koneeseen. Mut tosiaan nykyisin aina teettänyt öljynvaihdon jossain jos tarpeen. Esim. Mobil express. Mut yleensä siis huollossa vaihtuu öljyt.

[Emil]

Vähän täytyy tarkentaa, että öljyjä on tullut vaihdettua, mutta tämä oli ensimmäinen kerta tähän FSI-moottoriin.   Paikka oli hyvä, eli auton saa rampeille ja vaihto sujuu selkä suorana seisten. Ja seuraavan kerran tämä operaatio pitää tehdä kahden vuoden päästä vasta. Mikä se on turatessa, lämpimällä kelillä, toisessa kädessä kaljatölkki.

Täyttääkö 5w-40 öljy VW:n laatuvaatimukset? Viskositeetti ei ainakaan ole oikea tähän 2.0FSI:hin, kun pitää olla 5w-30. Mobililta en toistaiseksi ole löytänyt muita sopivia öljyjä kuin juuri se kallein ESP. Puuilo-kaupasta kehä kolmosen varresta saa ESP-Mobilia 45euroa/4litraa. Lisäksi litran purkki hintaan 14,90euroa. Noilla hinnoilla kun saa Suomesta, niin en ainakaan ite kehtaa mistään ulkomailta tilailla. Jääpä ainakin se juuri korotettu alv:kin tänne kotosuomeen.  

[tarzi]

Aiheeseen liittyen:

Omaan Ocuuni vaihdoin 3000kilsaa ajettuna öljyt ihan varmuuden vuoksi, LongLifellä mennään ja tullaan loppuun asti menemäänkin, kunhan se on vua Castrollia 

[ylppy]

ite en ihan sisäistä tuota öljynvaihtoa,jos on ll öljyt sisällä niin miks niitä pitäisi vaihtaa ennen ilmaisimen ilmoitusta,tosin vaihdan kyllä auton aina juuri ennen takuun loppumista mutta silti.Jos jotain konehäikkiä tulisi niin tuskin tuota ll vaihtoväliä silloin olisi,ei sillä että nyt kyseenalaistaisin kenenkään ratkaisuja,kunhan ilmaisin mielipiteeni

[tarzi]

Kyllähän sitä uudesta moottorista irtoaa metallia ekojen tuhansien aikana ja sen jälkeen ei pahemmin joten juuri sen takia. Nyt tästä lähtien 30 tuhannen välein.

[Urlaub]

Vähän täytyy tarkentaa, että öljyjä on tullut vaihdettua, mutta tämä oli ensimmäinen kerta tähän FSI-moottoriin.   Paikka oli hyvä, eli auton saa rampeille ja vaihto sujuu selkä suorana seisten.

Tuo muuttaa itse turaamisen jo paljon mielekkäämmäksi. Täytyyhän sitä jotain harrastetta olla.

Täyttääkö 5w-40 öljy VW:n laatuvaatimukset? Viskositeetti ei ainakaan ole oikea tähän 2.0FSI:hin, kun pitää olla 5w-30.

Tottakai moottoriin laitetaan oikean viskositeetin öljyä. Tuo Vianorin tarjousvaihto tehtiin autoon, johon 5W40 oli oikeaa ainetta. Varmastihan sieltä olisi löytynyt muitakin viskositeetteja, mutta enpä kysellyt hintoja.

Puuilo-kaupasta kehä kolmosen varresta saa ESP-Mobilia 45euroa/4litraa. Lisäksi litran purkki hintaan 14,90euroa. Noilla hinnoilla kun saa Suomesta, niin en ainakaan ite kehtaa mistään ulkomailta tilailla. Jääpä ainakin se juuri korotettu alv:kin tänne kotosuomeen.  

Mitäs häpeämistä siinä ulkomailta tilaamisessa on? Lähettipalvelun auto tuo paketin suoraan kotiosoitteeseen, eikä naapurit tiedä, että moottoriöljyä oli tuomassa.

Saksalaisista nettikaupoista saa normien mukaista Castrolia hintaan 7 euroa litra ja kotiin kannettuna. Täältä Tampereelta on melko pitkä matka lähteä jostakin Kehä III:n helvetistä ostamaan ylihintaista öljyä.

[Arcca]

Mitäs häpeämistä siinä ulkomailta tilaamisessa on? Lähettipalvelun auto tuo paketin suoraan kotiosoitteeseen, eikä naapurit tiedä, että moottoriöljyä oli tuomassa.

OT: Jos Emil on itäsuomen miehiä, kehtaaminen ei ole häpeämistä vaan viitsimistä, jolloin Emilin kommentti on ihan järkeenkäypä.

[Emil]

En ole idastä, mutta mun "kehtaaminen" on jotain viitsimisen liittyvää. Ainakin tässä tapauksessa.  

Muistakin halpahalleista saa Mobilia mun mittapuun mukaan sopuhintaan. Alle 50euroa neljä litraa.

Ulkomailta tilaan tuotteita kyllä, jos on tarvetta. Esim. Kovil-vetokoukku Suomesta 520eur, Saksasta sama koukku 330eur. Yritän silti suhteuttaa riskit saatuun voittoon. 25 euroa ei ole mulle niin suuri raha tällä hetkellä, että sen vuoksi tilaisin ulkomailta. Hyvä se on niitä veroeuroja tänne Suomeenkin jättää, niin voidaan sitten lainata ne halvalla Kreikkaan.  

[skodamig]

Ei se viskositeetti, öljyn pitää muuten täyttää WV luokituksen ko. moottoriin..lisäaineistus. Muutoin loppu takuu just siihen.

[Urlaub]

Ei se viskositeetti, öljyn pitää muuten täyttää WV luokituksen ko. moottoriin..lisäaineistus. Muutoin loppu takuu just siihen.

Joo. Nykyisin öljypöniköiden kyljissä on pitkä lista eri autovalmistajien hyväksyntöjä numeroineen. Niiden pitäisi täsmätä auton vaatimaan öljyyn.

Oliko nyt tarpeeksi selvästi kerrottuna?

Henk.koht. en jaksa tuollaisista murehtia, kun vaihdatan öljyt 10 tkm välein, eikä autoissani ole takuita voimassa, enkä siis harrasta mitään Long Laifeilua.

[Emil]

En ymmärrä miksi ihmiset eivät kiinnitä huomiota viskositeettiin. Ei se ole sama minkä viskositeetin öljyä koneeseen laitetaan. Moottorin valmistaja tietää parhaiten moottorissa käytetyt välykset, ja sen mukaan määrännyt viskositeetin, eli öljyn paksuuden. Ilmeisesti on semmoisiakin luuloja, että viskositeetti kertoisi öljyn laadusta jotain, vaikka niinhän ei ole.

(Korjailtu kirjoitusvirheitä)

[Arcca]

En ymmärrä miksi ihmiset eivät kiinnitä huomiota viskositeettiin. Ei se ole sama minkä viskositeetin öljyä koneeseen laitetaan. Moottorin valmistaja tietää parhaiten moottorissa käytetyt välykset, ja sen mukaan määrännyt viskositeetin, eli öljyn paksuuden. Ilmeisesti on semmoisiakin luuloja, että viskositeetti kertoisi öljyn laadusta jotain, vaikka niinhä en ole.

Viskositeettia itsekin ihmettelin kun hain täydennysputelia, mutta eihän valmistaja edes ilmoita enää sitä, manuskassa on vain nuo 507 00/504 00 speksit. Onkohan tämä syynä ettei viskositeettia erikseen ilmoiteta, silmiin on osunut 5W-30:stä aina tuon luokituksen öljyt...

[Emil]

Totta tosiaan. Kuluttajalle on helpompaa, kun ei tartte viskositeettiä kattella. Riittää että pitää huolen että purkin kyljessä on oikea VW:n laatuvaatimus. Sitä suuremmalla syyllä kannattaisi varmistaa, että oikea numerosarja purkista löytyy.

[Wekotin]

Ilmeisesti on semmoisiakin luuloja, että viskositeetti kertoisi öljyn laadusta jotain, vaikka niinhä en ole.

No eipä viskositetti muuta juuri kerro kuin öljyn paksuuden. Tietty laaja viskositeettialue (esim. 5W-50) kielii rankan käden lisäaineistuksesta mikä ei välttämättä ole niin hyvä juttu, koska mitä enemmän voiteluaine sisältää viskositeetin parantajia sitä enemmän öljy kuluu/ohenee suhteessa pienempi viskositeettialueen öljyihin vanhetessaan. Mitä taas tulee öljynlaatuun niin nykyaikana ei enää kauhean huonoja varmaan ole myynnissäkään, edes Biltemassa.

[Zaasa]

Räsä menee ylimääräiseen öljynvaihtoon 3000-5000km kieppeillä. Samalla koodataan kiinteä öljynvaihtoväli 15000km,vähäisten km/v vuoksi.

[Filixon]

Onhan longlifessäkin öljynvaihdot vähintään kahden vuoden välein, kilometreistä riippumatta. Eikös määräaikainen vaihtoväli kompensoi vähiä kilometrejä? Vai pilaantuvatko öljyt ennen kahden vuoden määräaikaa?

[nikob]

Räsä menee ylimääräiseen öljynvaihtoon 3000-5000km kieppeillä. Samalla koodataan kiinteä öljynvaihtoväli 15000km,vähäisten km/v vuoksi.

Itsekin ajattelin käyttää oman Skodan ylimääräisessä öljyjen vaihdossa. Kun saa aikaseksi.
Nyt mittarissa oliko nyt 4400. Että kohta puoleen.

[Filixon]

Ehkä tiuha öljynvaihto antaa turvallisuuden tunnetta, mutta eivätkö nyky-VAGien moottori- ja voimansiirto-ongelmat, silloin kun niitä ilmenee, johdu ihan muista syistä kuin voiteluöljyjen kulumisesta?

[skriko]

Ehkä tiuha öljynvaihto antaa turvallisuuden tunnetta, mutta eivätkö nyky-VAGien moottori- ja voimansiirto-ongelmat, silloin kun niitä ilmenee, johdu ihan muista syistä kuin voiteluöljyjen kulumisesta?

Long Life öljyissä on lisäaineita joiden vuoksi se mahdollistaa 30 000km/2 v vaihtovälin. Tuskin tehtaalla ollaan niin typeriä että vähähuoltoisuuden kustannuksella vaarannetaan moottorin toimivuus. Maksumiehiähän he sitten olisivat.

[Zaasa]

Edellisessä Ocussa tehdasöljyjen pintaa laski nopaa tahtia.Teetettyäni siihen ylimääräisen öljynvaihdon n.6000km kohdalla kulutus loppui kokonaan,tikusta ei huomannut pinnan laskua.
Öljy oli Mobilin LL

[Ton-1]

Tuskin tehtaalla ollaan niin typeriä että vähähuoltoisuuden kustannuksella vaarannetaan moottorin toimivuus.

Niinpä.

Mutta ihme ja kumma jostain syystä joissakin malleissa öljypummpujen sihdit tukossa 50 - 100 t ajosta ja koneet kirranneet kiinni.