Golf 1.4 TSI vm 2007 sytytyshäiriö, moottorivalo vilkkuu/palaa - Puola?

[Varre5]

Kolmesti parin vkon aikana tehnyt seuraavaa: kevyessä ajossa mt-valo alkaa vilkkua ja samalla alkaa käydä ikäänkuin kolmella pytyllä. Vähän ajan päästä valo jää päälle ja kone on horkkatautinen. Jonkun aikaa seistyään valo ja vika poissa ja toimii normaalisti. Suomen autohuoltoon (merkkiliike) vikakoodien lukuun ja tällainen koodi:

00769  P0301  000
Syl. 1
Sytytyshäiriö todettu
satunnainen

Eivät epäile puolavikaa, koska ei kuulemma vaivaa tätä BMY-moottoria. Ovat tehneet Forte-puhdistuksia ja pari purkkia antoikin mukaan. Eli diagnoosi on KONE KARSTAINEN. Näitä on ollut useampia kuulemma. Kovaa ajoa puhdistusaineet tankissa. Hankalaa, kun vika tuli taas kotiin ajaessa...

Olisiko sittenkin puolavika? Voiko puola "toipua" jäähdyttyään?

Onko ykköspytty lähinnä jakopäätä?

[Guest-379046]

Vaihda 1. pytyn puola 4. pyttyyn ja katso jonkun VCDS apurin kanssa siirtyykö puolavika. Kyllä TSI:n puolissakin on vikoja ollut, ettei tuo nyt äkkiä yksin karstaisuuden piikkiin mene. Toki siinä on toinen vikamahdollisuus jos ajossa kuumana tekee vain pätkintää (ennenaikaista polttoaineseoksen laukeamista).

SAH Oulussa vai Tampereella? Jos Oulussa niin tule käymään, katsotaan VCDS:llä miten tuo käyttäytyy....

[SNG]

Joku autosähköliike (esim Bosch) voisi tsekata oikeasti, miten tulpat saavat sähköä.

Aikoinaan käytin vanhempieni silloisen Primeran (vm 2000) Tampereen Autosähkö Oy:ssä (Bosch). Autoa oli tutkittu joka ikinen kerta merkkihuollon yhteydessä ilman tulosta. Autosähköliike löysi katkoksen yhdessä tulpanjohdossa 10 min tutkimisen jälkeen. Sen jälkeen auto kävi kuin "kello" kunnes se meni vaihtoon.

Vika voi olla puolissa, mutta onko sytytystulpat tsekattu/vaihdettu? Toki vika voi olla polttoaineensyöttöpuolellakin.

[tarzi]

Kyllä BMY koneesta mennee puolia kanssa yhtälailla.

[Varre5]

Google kertoo, että "TSI Carbon build up" voisi olla syy. Eli karstaa. Saako mistään yksityinen ostettua Forten Valve Cleaneria?

[JarnoF]

Meillä oli sama(?) vika. Aluksi koitettiin valve cleaneria. Auttoi puoleksi vuodeksi. Sen jälkeen purettiin kone ja putsattiin manuaalisesti.

[Varre5]

Minkämoisia kustannuksia moottorin purusta ja putsauksesta tuli? Lienee iso työ.

[JarnoF]

Minkämoisia kustannuksia moottorin purusta ja putsauksesta tuli? Lienee iso työ.

Olihan siinä hommaa ja hintaa. 2,5kâ,¬ luokkaa. Työhän teetettiin merkkiliikkeen kautta. Koneistuksen teettivät ulkopuolisella.
- Vian haku ~200â,¬
- Kansi irti/kiinni ~1300â,¬
- Koneistus ~400â,¬
Osista sitte loppuhinta.

Työhän tuossa maksaa, eli jos onnistut löytämään osaavan moottorikorjaamon merkkihuollon sijasta luulisi tuon hinnan putoavan satasia.

[Varre5]

Saako tuota Forten valve cleaneria mistään? Sillä voisi kokeilla vielä.

[Varre5]

Auto olisi nyt kunnossa. Ohivuotoa ykköspytyssä 40 prossaa... Kaksi putelia Forten Valve Cleaneria jonkinlaisen putkiston kautta koneeseen niin ohivuoto pieneni 8 prosenttiin. Kukaan ei tiedä, kauanko menee uuteen tukkeumaan. Aika vempaimia nämä TSI-koneet!

[JarnoF]

Auto olisi nyt kunnossa. Ohivuotoa ykköspytyssä 40 prossaa... Kaksi putelia Forten Valve Cleaneria jonkinlaisen putkiston kautta koneeseen niin ohivuoto pieneni 8 prosenttiin. Kukaan ei tiedä, kauanko menee uuteen tukkeumaan. Aika vempaimia nämä TSI-koneet!

Hienoa jos tilanne parantui! Kannattanee ottaa tuollainen Forté-huuhtelu tavaksi joka huollon yhteydessä.

[SNG]

FSI-koneissa imupuolen karstautuminen on ISO ongelma, koska polttoainesumu ei enää huuhtele imusarjaa.

Ongelmaa voi ehkäistä paitsi tuolla huuhtelulla myös öljynkeräimen ("Öljykannu") asentamisella huohottimeen. EGR:llekin voi ehkä tehdä jotain (laippa tms).