TDI savutusarvot/mitä voisi päätellä?

[TTO]

Tässä omat käyttökokemukset 2005 mallin 1.9 TDI Ocusta (BJB, pumppusuutinkone). Autoon ei kuulu DPF:ää.

Katsastuksessa savuarvot ovat aina olleet alle 1:n ja viimeksi heti ensi polkaisulla 0,98. Ennen katsastusta autolle ei tehty mitään "temppuja" eikä motaria ulvotettu 3:lla tms.

Ajan yleensä pienillä kierroksilla eli vaihteilla 3 ja 4 kierroksia on nopeusrajoituksesta riippuen noin 1200-1300 ja viitosella alimmillaan noin 1500 (5 en halua vedättää liikaa). Tämän perusteella koneen pitäisi siis olla kai karstoissa.

Millä ne karstat sitten pysyvät loitolla? Uskoisin, että kolme seuraavaa seikkaa auttavat asiassa.

1) Moottoritiellä kesärajoituksilla ajan todellista aina 125, jolloin kierroksia on noin 2700. En tiedä onko tuosta hyötyä karstoittumisen kannalta, mutta tuskin haittaakaan.

2) Kiihdytykset ovat lähtökohtaisesti aina reippaita eli kaupungissa valoista (tai risteyksistä) 1:llä auto sopivasti liikkeelle ja 2:lla sitten reippaasti eteenpäin ja aika korkeille kierroksille eli yleensä aina jonnekin 3000 kierroksen tienoille ja kaasupoljin normaalisti "melkein pohjassa". Jos nopeusrajoitus antaa myöten, niin samaa jatketaan seuraavilla vaihteilla. Rampeissa tavoitteena on aina saada kelattua nopeusrajoituksen nopeus mittariin ennen liittymistä ja 77 kW:lla tällöin usein mennään sitten kaasu pohjassa ja punarajalle asti. Talvella samalla periaattella, luistonesto pitää yleensä ihan riittävästi huolta nastoista ja vilkkuva luistonestovalo kertoo, että yritystä on eteenpäin. (Huom. Vajaalämpöisellä koneella otan rauhallisemmin.)

3) Hidastuksissa/jarrutuksissa annan yleensä aina moottorijarrua mahdollisimman paljon ja tarpeen mukaan useammalla vaihteella. Pienemmälle vaihtaessa kierrokset nousee yleensä 2500-3000 välille. (Olen opetellut antamaan pienen välikaasun ennen pienempää vaihdetta - tuntuu kytkimen kannalta paremmalta). Jarrut samalla ilmeisesti "säästyvät", kun huollossa tulee yleensä moitteita liian kevyestä jarruttelusta...

Joten savuongelmia ei ole ollut. Kiihdytyksissä palaa ehkä karvan verran enemmän ainetta, mutta eteenpäin mennään "koko rahalla" eikä "samaa rahaa" tarvitse ekstraan poltella ennen katsastuksia.

[dosetti]

Minulla taas on tunne, että tuo savuarvo on henkimaailman juttuja. Se tunne on tullut vain siitä kun en ole oikein mitään korrelaatiota huomannut omien autojen kanssa. Olen mennyt ns kylmiltään ja kunnolla polkeneena, aina läpi mutta eri lukemilla kuin odottanut. Silti uskon siihen, että karstat pitää polttaa autosta pois välillä.