Touran varaohjelmalle ohituksessa

[Argento]

Maanantaina ajoimme Hkista takaisin Savoon ja ohituksessa auton moottori meni varaohjelmalle. Onneksi ohitus tapahtui Joutsan pohjoispuolella lentokoneen varalaskeutumispaikalla eli siinä oli kaksi ajokaistaa per ajosuunta. Kenttä oli sellaisen pöperölumen peitossa eli luultavasti lunta pääsi pöllyämään johonkin sellaiseen paikkaan, jossa se hetkeksi jäätyi tai ainakin sai jonkin anturin luulemaan, että välijäähdytin ym olisi jäässä. Tämän takia varaohjelma meni päälle ja auton kiihtyminen loppui siihen. Autolla pystyi ajamaan liikenteen rytmissä, mutta pienikin ylämäki sai auton puutumaan ja vauhdin hidastumaan.
VW:ssa (ilmeisesti myös muissa VAG - konsernin autoissa) vikamuisti tyhjenee viiden starttauksen jälkeen eli pysäytin auton ja starttasin sen paikallaan viisi kertaa. Tämän jälkeen auto toimi taas normaalisti.

Tämä pienenä vinkkinä, jos joku muu joutuu samankaltaiseen tilanteeseen.

[mabe]

Oma vapari 1.4 golffi teki samaa useamminkin tuossa kolmisen viikkoa sitten kun oltiin menossa anoppilaan käymään.

Aloitti ongelmat välipysähdykseltä lähdössä, epc ja asr valot tauluun. Uusi startti ja tuo epc sammui. Asr jäi palamaan mutta tuo kun ei pahemmin ruovi niin annoin olla.

Isompaa ylämäkeä tuli matkaan noin 40km myöhemmin ja taas valot tauluun sekä veto pois. Samaa oiretta muutenkin, eli liikennevirrassa pysyi kunnes tuli ylämäki jolloin jäi auttamatta jälkeen. Taas nilkuteltiin levikkeelle starttailemaan. Vielä kolmannen kerran samat valot saatiin tauluun syttymään lopun 100km aikana. Läheni taas päätös auton vaihdosta hieman kun sama kinneri hinattiin jouluaatttonakin pajalle.

Vikatilassa tosiaan koneessa on arviolta 40hv jolloin auto jaksaa tasaisella jyrätä sitä mittari 90km/h vauhtia, joten nilkuttaminen sopivalle levikkeelle onnistuu. Vetoluistonestovalot yms sammuu itsellä toisen käynnistyksen aikana jos nuo vikatilavalot poistuvat ekan startin jälkeen.

[Taky]

VW:ssa (ilmeisesti myös muissa VAG - konsernin autoissa) vikamuisti tyhjenee viiden starttauksen jälkeen eli pysäytin auton ja starttasin sen paikallaan viisi kertaa. Tämän jälkeen auto toimi taas normaalisti.

Tämä pienenä vinkkinä, jos joku muu joutuu samankaltaiseen tilanteeseen.

ja toisinpäin niin jos haluaa että vikakoodi saadaan selville ei kannata käynnistellä autoa vaan ajaa vikakoodinlukuun saman tien.

[Tupo]

ohituksessa auton moottori meni varaohjelmalle. ... Kenttä oli sellaisen pöperölumen peitossa

Näitä on sattunut muissakin VW-sukuisissa. Työkaverin Audista hävisi samalla tavalla tehot kesken ohituksen ja auto oli eilen korjaamolla. (En tiedä, mitä sille tehtiin.)

[Argento]

Jatketaanpa hiukan tarinaa.
Lähdimme sunnuntaina ajelemaan Rukalle talvilomalle ja moottoritielle kiihdyttäessä auto meni taas varaohjelmalle. Keli oli aivan kuiva, joten lumen syytä se ei tällä kertaa ollut. Moottoritiellä piti useaan kertaan autosta käyttää virrat pois ja loppumatkalla auto toimi jo aivan normaalisti.

Keskiviikkona lähdimme ajamaan takaisin kotia kohti ja tällä kertaa perässä oli iso telikärry, jonka sisällä oli moottorikelkka ja tavaraa. Ennen lähtöä kävin ajamassa pienen lenkin pelkällä autolla, ja ihan normaalisti kinneri toimi. Ennen lähtöä auto oli tyhjäkäynnillä pakkaamisen ajan, jotta se olisi hiukan lämpimämpi. Kun lähdettiin ajamaan, meni auto välittömästi varaohjelmalle. Minä jo ajattelin, että tulee pitkä reissu kotiin, kun jokainen ylämäki ryömitään kuutta kymppiä, kun ei vetoja parempaan kyytiin löydy. No piakkoin auto alkoi toimia paremmin ja ainoastaan isommissa nousuissa saattoi vielä varaohjelma mennä päälle. Loppumatkasta ei tätäkään huolta enää ollut vaan auto toimi ihan normaalisti.
Reissun jälkeen olen pari kertaa ajanut töihin ja aivan normaalisti katiska pelaa.

Auto on menossa normihuoltoon piakkoin, joten tuokin vika katsotaan samalla.

Molemmilla kerroilla auto oli tyhjäkäynnillä pakkaamisen ajan eli voisiko EGR-venttiili aiheuttaa tuon varaohjelmalle menon? Ja kun matka jatkui enemmän, olisi venttiili jotenkin puhdistunut?

Moottorin keltainen varoitusvalo sekä emissions worskhop - tekstit ovat palaneet kojelaudassa jo pidempään, mutta aikaisemmin ei mitään ongelmaa ajossa ole ollut. EGR - venttiili on myös alkuvuonna puhdistettu, mutta silloin häiriövalo ei pysynyt poissa kuin päivän.

Kyseessä saattaa olla kyllä joku muunkin anturin aiheuttama häiriövalon palaminen.

[Tos®]

VW:ssa (ilmeisesti myös muissa VAG - konsernin autoissa) vikamuisti tyhjenee viiden starttauksen jälkeen eli pysäytin auton ja starttasin sen paikallaan viisi kertaa.

Tämä on jotain esson baari huuhaata Toki vikatila yleensä poistuu käynnistämällä uudelleen.

Osa vioista jää pysyvästi muistiin ja osa häviää tietyn määrän "onnistuneita ajorupeamia/käynnistyksiä" -jälkeen.
Yleensä tuo on useita kymmeniä, jopa satoja.

http://www.ross-tech.com/vag-com/tour/dtc_screen.html

The Reset counter is a number that has been pre-assigned to each fault, with the number of problem-free driving cycles before the fault presumably clears itself. Each time a driving cycle occurs, and the conditions sufficient to trigger the fault do NOT occur, then the reset counter should go down by one. So if you have a fault with a Reset Counter of 40, if the controller goes through a problem-free driving cycle then that number should go down to 39.

Golffissa oli EGR letku irti hetken ja siitä jäi vikakoodi pysyvästi muistiin.
Vikavaloa ei syttynyt mutta tieto jäi siittä jäi.

[Argento]

Huuhaasta en tiedä, mutta sekä Laakkoselta että paikalliselta Skoda - liikkeeltä olen tuon saman asian kuullut. Toki voi vian vakavuudesta riippua, kuinka pitkään koodi roikkuu muistissa. Pääsääntöisesti vikamuisti kuitenkin nollautuu viiden starttauksen jälkeen.

[Tos®]

Eihän sillä vikamuistilla olisi sitten mitään käytännön hyötyä, jos se nollautuis noin äkkiä 

Taisivat laakkosella perustaa tietonsa wanhaan computer diagnoosiin:
http://tos.pp.fi/koukku/VWdiagnoosi.jpg

[TKU]

Minulla kävi vastaava tilanne 1.8 TSI:llä risteyksestä kiihdytettäessä ja moottorin keltainen varoitusvalo sekä epc -teksti ilmestyivät ruutuun. Tyhjäkäynti kuulosti, kuin olisi käynyt 2-3 pytyllä. Syynä oli vikamuistissa kaasuläpän moottorin satunnainen häiriö. Ilmeisesti oli hetkellisesti jumittunut tms.

Vika luonnollisesti parantui itsestään ennen huollon testeriä,mutta tuo ilmoitus sinne sentään jäi. Mitään toimenpiteitä tuolle ei sen enempää tehty eikä ole uusiutunutkaan.