Mikä liikenteessä ottaa hermoon?

[makkis]

Höh, edellä kuvattu on aivan arkea poislukien tuo välistä ohittaminen. Tasa-alinopeuspedejen vuoksi hyötykäytän itsekin nuo poistumisrampit ohittamiseen harva se aamu työmatkalla.

Jos rajoitus on 100, niin miksi pitää kinnata 105 nopeudella?!?!? Laki antaa mahdollisuuden ajaa 111 km/h ilman sanktioita.

Perkeleen Spedet?!?!?

120 rajoitus on minulle yhtäkuin Saksa > vapaa nopeus. Tämä pitäisi saada kaikkialle.

[Flat]

Juuri tälläisten ylinopeusspedejen takia meillä pian tiputetaan 100km/h nopeusrajoitus 90 km/h. Suurkiitokset vaan sinne.

Ja makkiskin hyvin tietää että ylinopeus on aina ylinopeutta vaikkakaan pienestä sellaisesta ei rangaista. Mielestäni tämä on virkavallalta hieno kädenojennus niille, jotka vahingossa ajavat hieman ylinoputta. Valitettavasti liikenteessä riittää aina näitä sääntöjen väärinkäyttäjiä, joiden takia sitten enemmistökin joutuu kärsimään.

[Mano]

Olihan tuo provo Makkis???
Muutenhan sinä olet täysi idiootti liikenteessä ja juuri sinun kaltaistesi vuoksi rajoituksia vain alennetaan ja peltipoliiseja pystytetään.

Niin, ja lakihan ei salli 11km ylitystä nopeusrajoitukseen, vaan virkavalta.

[skula]

Makkis on taas vauhdissa, kirjaimellisesti..

Mulle on yks lysti miten jengi ohittaa... Kyllä sitä itsekin tulee joskus hölmöiltyä..

Nykyään vaan todella harvoin tulee tehtyä mitään kriminaalia liikenteessä.. Ja kyllä se ylinopeus on se yleisin ongelma, vaikkakiin se rajoittuu +3-5 km/h ylityksiin. Kriminaalia toimintaa tuokin..

Tänään viimeksi T5:lla ajelin 40 alueella gepsin mukaan 44 ja kun rajoitus vaihtui 50km/h niin nostin vauhdin 53km/h tuntumaan, ja vanhempi naishenkilö ei kestänyt tätä, vaan pögöt 307 sai raivarin ja lähti ohittamaan vaikka vastaan tuli auto, ja pögötti katosi horisonttiin varmasti tuollaista +100km/h nopeutta.. Kyllä mää rukoilin että sinivuokkoja olis ollut tutkaamassa..

[P.Alikka]

Teoriassa nuo kaksikaistaiset ympyrät ovat ihan hienoja, en sitä kiellä, mutta kun käytännössä niissä on mahdotonta olla täysin perillä, kuinka ne toimii, jos on ensimmäistä kertaa kyseisessä ympyrässä. Opasteet on toki keksitty, mutta oma kikkailunsa niissä on siltikin.

Onneksi tuollaisia vanhanmallisia kaksikaistaisia kiertoliittymiä ei juurikaan enää suunnitella, vaan kaikki uudet tehdään ns. "turbokiertoliittyminä" joissa kaistoitukset kiertoliittymän sisällä on selkeämmät ja vaara kolareihin pienempi. Näissä kiertoliittymissä korostuu entisestään autoilijan kyky seurata opasteita, sillä ennen liittymään tuloa pitäisi valita kaista (toisin sanoen pitää tietää minne on menossa), koska molemmilta kaistoilta ei pääse samaan paikkaan. Isossa koossa tämmöinen kiertoliittymän on esim. tuolla Tampereen läntisellä kehällä Kalkun eritasoliittymässä.

[VKi]

Isossa koossa tämmöinen kiertoliittymän on esim. tuolla Tampereen läntisellä kehällä Kalkun eritasoliittymässä.

Joka sekin mielestäni on erinomainen liittymä. Kaistaakaan ei oikeasti tarvitse tietää liittymään mennessään, sillä liittymässä ajaessaan saa kaistaa vaihtaa.

[Alke]

Kovasti päähän ottaa motarilla ikuisuusohittajat ja vain eteenpäin katsojat. Ajan vasenta kaistaa n. 5kmh yli rajoitusten (todellista), edessä ohituskaistalla näkyy auto joka lähenee perä edellä, ajaen hieman alle rajoitusten. No, tämä vielä täysin normaalia ja hyväksyttävää, hänkin vain ohittaa oikealla ajavaa, noin 10kmh alle rajoitusten ajavaa kuskia.

Sittenpä oikealla kaistalla tulee 300 metrin tyhjä rako ennen seuraavaa, myös 10kmh alle rajoitusten ajavaa autoa. Edelläni ajava ohittaja ei viitsi katsoa taustapeiliinsä huomatakseen minut ja siirtyäkseen 300 metrin tyhjään rakoon päästääkseen minut ohitseen ja jatkaakseen sen jälkeen uudella ohituskella, vaan köröttelee ohituskaistaa karvan alle rajoitusten. Edelläajava ohittaja pystyisi tekemään ylläkuvatun väistöliikkeen tiputtamatta vakkaria pois päältä, mutta toisia on niin hankala ottaa huomioon.

Tiedän, ajan sen 5kmh ylinopeutta, mikä siis ei ole sallittua, mutta vaikka huomaan takanani tulevan auton 25kmh ylinopeudella, teen ylläkuvatun väistön juuri tässäkin topikissa peräänkuulutetun perässäroikkumisen estämiseksi. Se on takana tulevan oma asia jos hän haluaa ajaa selvää ylinopeutta, ei minun asiani estää tämä.


Toinen pattiin ottava asia on ohituskaistoilla ohitettavan kiihdyttäminen heti ohituskaistan alkaessa. Tästä ilmiöstä johtuen takana oleva 5 auton letka, joka ennen ohituskaistaa on ollut 150 metrin mittainen, venyy 450 metrin mittaiseksi, tehden viimeisten autojen ohitusyritykset käytännössä mahdottomiksi tai tolkuttomia ylinopeuksia vaativiksi. Seurauksena 2 autoa jää alkuperäisen, letkan ensimmäisen perään, joka taas ohituskaistan loputtua hidastaa nopeutensa 10kmh.

Ohituskaistoilla usein nopeusrajoitus muuttuu 80kmh-->100kmh, mikä edelleen korostaa tilannetta, kun letkan toinen auto ei lähde kiihdyttämään ensimmäisen auton tavoin, venyttäen jonoa. Olisiko mahdotonta joskus saada aikaan ohituskaistoja, joilla oikealla kaistalla olisi 80kmh rajoitus ja vasemmalla kaistalla 100kmh? Vai vähenisikö poliisien sakotustulot liiaksi, kun ei enään saisi v*ttuiltua ohittajille majailemalla ohituskaistan lopussa?

Olen kuitenkin kovasti ohituskaistojen kannalla, esim Vaasa-Tampere välillä ne tehostavat liikennettä erinomaisesti, kun niitä on riittävän tiheästi. Mielummin tiheämmin ja lyhyempiä, kuin harvemmin ja pitempiä.

[P.Alikka]

Joka sekin mielestäni on erinomainen liittymä. Kaistaakaan ei oikeasti tarvitse tietää liittymään mennessään, sillä liittymässä ajaessaan saa kaistaa vaihtaa.

Tuossa liittymässä kaistan vaihto onnistuu juuri tuon ison koon vuoksi, mutta pienemmässä (kiertoliittymän keskustan halkaisin ~30 m kaistanvaihto onkin sitten vaikeampaa, joskaa ei mahdotonta.

[Arcca]

No, jos homma olisikin jäänyt tähän, ei tarvitsisi tänne kirjoittaa, mutta mitä tekee TeinixEscortRS2000(TM)? YRITTÃ,,Ã,, KESKELTÃ,, OHI! Hivuttaa nokkaa väkisin Peugeotin ja pakettiauton välistä, mutta lopulta rohkeus ilmeisesti pettää. Samanaikaisesti kuski kuitenkin oivaltaa vielä paremman keinon: oikealta tulevan liittymän. Lyö lusikan pohjaan ja tempaisee molemmista oikealta ohi, ehtien juuri ja juuri takaisin ennen kiihdytyskaistan päättymistä.

Heh, ilmeisesti samaa sukua kun nämä teinixHondaCivic sankarit; Seisoin kerran liikennevaloissa Kivenlahdessa, minä ensimmäisenä ja joku toinen auto takanani eli ei ollut mitään ruuhkaa. Valot on juuri vaihtumassa vihreäksi niin takaa tulee Civic nuoret jolpit puikoissa ja ajavat OIKEALTA korokkeellista JALKAKÃ,,YTÃ,,VÃ,,Ã,, pitkin ohi ja koukkaavat suoraan risteykseen eteeni. Eipä juuri edes hatuttanut, olin niin hämmästynyt mitä kaikkea kollit keksii.

[JeanC]

ajavat OIKEALTA korokkeellista JALKAKÃ,,YTÃ,,VÃ,,Ã,, pitkin ohi ja koukkaavat suoraan risteykseen eteeni.

Toi on jo aika hävytöntä 

[hildebad]

Miksi jalankulkijoiden pitää kävellä autotiellä, kun vieressä on ihan jalkakäytävä? Pitääkö tässä autolla alkaa sitten ajamaan jalkakäytävällä vastedes?

[Juppa]

Kohta saa autoilijat taas ruveta hermoilemaan tietyömaiden takia
Itse siis työskentelen asfalttityömailla, ja meillä alkaa työt tuossa heti vapun jälkeen. Kenties jossain jo tällä/ensiviikollakin.

[JeanC]

Miksi jalankulkijoiden pitää kävellä autotiellä, kun vieressä on ihan jalkakäytävä? Pitääkö tässä autolla alkaa sitten ajamaan jalkakäytävällä vastedes?

Kävelijät autotielle ja autot kävelytielle . Katotaan mitä tulee 

[JakeManse]

Kävelijät autotielle ja autot kävelytielle . Katotaan mitä tulee 

Ahdasta 

[Octavianssi]

Itseäni ärsyttää erittäin paljon se, että rampilta alas tullessa ja liikennevirtaan kiihdytyskaistalta liityttäessä poljetaan jarrua ja jäädään kiihdytyskaistalle hidastelemaan, että takana tulevat lipuvat ohi. Tietenkin tilanteen mukaan on ajettava ja joskus ei ole muuta mahdollisuutta kuin hidastella, mutta sitä vartenhan se kiihdytyskaista on, että saavutetaan tarvittava nopeus, että voidaan siihen pieneenkin rakoon mennä. Turha hidastelu vain kerryttää rampille ikäviä jonoja...

[Urlaub]

Kohta saa autoilijat taas ruveta hermoilemaan tietyömaiden takia

En ole koskaan ymmärtänyt tietöistä hermoilijoita. Tienkäyttäjien hyväksihän niitä tietöitä tehdään!

Ajelin eilen 6 ja 12 -teitä Imatralta Lahteen. Kyydissä istunut työkaveri oli täysin raivoissaan Lappeenrannan ympäristössä olevasta 50 km tietystä, jossa 6-tie muutetaan nelikaistaiseksi.

Itse olin paljon enemmän raivoissani 12 tiellä Kouvolan ja Lahden välillä, joka on tunnetusti melkoinen sumppu, eikä tietöistä ole tietoakaan!

Siis se nyppii oikein huolella, että valtatie on kuin jokin kärrypolku, eikä asialle olla tekemässä yhtään mitään! Lappeenrannan tietyö sentään on jo aloitettu ja tulee tarjoamaan makeaa baanaa ajettavaksi.

[JakeManse]

Itseäni ärsyttää erittäin paljon se, että rampilta alas tullessa ja liikennevirtaan kiihdytyskaistalta liityttäessä poljetaan jarrua ja jäädään kiihdytyskaistalle hidastelemaan, että takana tulevat lipuvat ohi. Tietenkin tilanteen mukaan on ajettava ja joskus ei ole muuta mahdollisuutta kuin hidastella, mutta sitä vartenhan se kiihdytyskaista on, että saavutetaan tarvittava nopeus, että voidaan siihen pieneenkin rakoon mennä. Turha hidastelu vain kerryttää rampille ikäviä jonoja...

Juuri näin. Hidastetaan nopeus tai jopa pysähdytään heti kiihdytyskaistan alkuun. Anteeksi nyt vaan, mutta naisautoilijat ovat aktiivisimpia tässä.
Oikea tapa olisi tosiaan kiihdyttää vähintään samaan nopeuteen ja siirtyä rohkeasti kaistalle. Tilaa kyllä löytyy kun tilan antajan ei tarvitse polkea jarrupoljinta ylihitaan auton takia.

[Juppa]

En ole koskaan ymmärtänyt tietöistä hermoilijoita. Tienkäyttäjien hyväksihän niitä tietöitä tehdään!

Ajelin eilen 6 ja 12 -teitä Imatralta Lahteen. Kyydissä istunut työkaveri oli täysin raivoissaan Lappeenrannan ympäristössä olevasta 50 km tietystä, jossa 6-tie muutetaan nelikaistaiseksi.

Itse olin paljon enemmän raivoissani 12 tiellä Kouvolan ja Lahden välillä, joka on tunnetusti melkoinen sumppu, eikä tietöistä ole tietoakaan!

Siis se nyppii oikein huolella, että valtatie on kuin jokin kärrypolku, eikä asialle olla tekemässä yhtään mitään! Lappeenrannan tietyö sentään on jo aloitettu ja tulee tarjoamaan makeaa baanaa ajettavaksi.

Niinpä. No onneksi löytyy ymmärtäväisiäkin autoilijoita. Ja johan tuo 6-tie tosiaan olikin korkea aika saada kunnostettua. Tässä Lpr:ssa itse asustelen...

[chr]

Jos rajoitus on 100, niin miksi pitää kinnata 105 nopeudella?!?!? Laki antaa mahdollisuuden ajaa 111 km/h ilman sanktioita.

Varsinkin kun volkkarimittarilla tuo 105 on luokkaa 96-97km/h. Itsekin ajelen gepsun kanssa aika tasan 110km/h satkun alueella, se meinaa jo lähes 120 mittarissa. Mutta olenkin härski ja itsekeskeinen nuorimies.

[JeanC]

Tänään hermoon otti skootterikuski. Skootteri ajeli ihan perässä kiinni, sit miulta meni hermo, niin piti suihkauttaa viinaa sen naamalle. Hyvin jäi taakse , tosin kun keskustassa ajettiin, niin se tuli ohi ja eteen ja näytti kansainvälistä käsimerkkiä 

[Mikko83]

Vituttaa ne ohituskaistat jotka alkavat ylämäkeen. Josku junnaat pitkään rekan perässä oudolla tieosuudella ja sittenkun ohituskaista alkaa niin pitkään ylämäkeen. koita siinä ohittaa perkele. Ei puhettakaan

[Juppa]

Vituttaa ne ohituskaistat jotka alkavat ylämäkeen.

En siis ole ainoa joka niitä on ihmetellyt...

[Quality]

V***ttaa ne ohituskaistat jotka alkavat ylämäkeen. Josku junnaat pitkään rekan perässä oudolla tieosuudella ja sittenkun ohituskaista alkaa niin pitkään ylämäkeen. koita siinä ohittaa .... Ei puhettakaan

Tietysti ne ylämäkiohituskaistat on tarkoitettu juurikin raskaan liikenteen ohituksiin. Oletuksena on - mikä lienee jo hiukan vanhakantainen ajatus -, että rekan nopeus laskee ylämäkeen enemmän kuin henkilöauton, jolloin ohituksen pitäisi sujua helposti.

[plu]

Josku junnaat pitkään rekan perässä oudolla tieosuudella ja sittenkun ohituskaista alkaa niin pitkään ylämäkeen. koita siinä ohittaa perkele. Ei puhettakaan

Ja sitten vielä joku ihmettelee, mihin Suomessa tarvitaan yli 100 hevosvoimaa? Täällä on ylipäätään ohitusmahdollisuudet niin Monacosta... mikä johtaa tietty aina välillä muita ärsyttäviin "riskiohituksiin".

[Reneto]

Kohta saa autoilijat taas ruveta hermoilemaan tietyömaiden takia

en tunnustaudu hermoilijaksi, mutta se mikä tietyömaiden kohdalla hieman ärsyttää, on turhat nopeusrajoitukset. Tarkoitan iltoja ja viikonloppuja kun työmaalla ei ole ristinsielua, työmaa ei välttämättä kavenna kaistoja yhtään, ja silti pitäisi hidastaa johonkin 40 km/h. Harvapa noita rajoituksia noudattaa hiljaisina hetkinä, ja siinä on se huono puoli, että yleinen piittaamattomuus tietyömaiden nopeusrajoituksia kohtaan kasvaa.
Olen useasti miettinyt, olisiko iso vaiva käydä poistamassa/peittämässä kaksi liikennemerkkiä, kun työpäivä on pulkassa.

[Juppa]

en tunnustaudu hermoilijaksi, mutta se mikä tietyömaiden kohdalla hieman ärsyttää, on turhat nopeusrajoitukset. Tarkoitan iltoja ja viikonloppuja kun työmaalla ei ole ristinsielua, työmaa ei välttämättä kavenna kaistoja yhtään, ja silti pitäisi hidastaa johonkin 40 km/h. Harvapa noita rajoituksia noudattaa hiljaisina hetkinä, ja siinä on se huono puoli, että yleinen piittaamattomuus tietyömaiden nopeusrajoituksia kohtaan kasvaa.
Olen useasti miettinyt, olisiko iso vaiva käydä poistamassa/peittämässä kaksi liikennemerkkiä, kun työpäivä on pulkassa.

Jees, se on kyllä ikävää että niitä merkkejä ei aina jakseta peittää/ottaa pois kun lopetetaan työt. Meillä sentään vielä näin tehdään. Toki jos tiellä normaalisti on satasen rajoitus, niin sitä ei voida palauttaa ennenkuin kaistaviivat on maalattu ja reunatäytöt tehty yms. 80 rajoitus kuitenkin normaalisti tuossa tapauksessa on.

[VKi]

Vituttaa ne ohituskaistat jotka alkavat ylämäkeen. Josku junnaat pitkään rekan perässä oudolla tieosuudella ja sittenkun ohituskaista alkaa niin pitkään ylämäkeen. koita siinä ohittaa perkele. Ei puhettakaan

Ennakoivalla ajotavalla nuo ovat jopa laiskemmallakin vehkeellä oikein hyviä ohituskaistoja (todettu, kun talvella autonvaihdon välissä ajoin ahtamattomalla felicia-dieselillä pari kuukautta). Sitä kun on parikymppiä rekkaa enemmän vauhtia kaistan alkaessa niin kyllä siitä ohikin pääsee.

Etenkin aiemmin, kun osa henkilöautoistakin oli oikeasti laiskoja, saavutettiin myös se hyvä puoli, etteivät ne, joiden auto ei kuitenkaan jaksa kulkea, päässeet ohi ja sitten keräämään letkaa peräänsä seuraavassa - ohituskaistattomassa ylämäessä.

Lisäksi näissä eivät pääse ohituskaistasyndroomaiset riehumaan yhtä lailla kuin alamäissä?

[VAG!]

aa

[Mikko83]

Sori kielenkäyttö,pitää laittaa humalatilan piikkiin   kyllähän tolla Jetalla ehkä pääsiski rekan ohi kun kolmosella kaasupohjassa ylämäkeen,muttakun ei pysty kun ohi tulevat kiireisemmät nykyautot joissa on sellasiet teho/vääntömomentit että menevät heittämällä ohi. Kumminkin minulla 55heppaa joilla rullattu 535tuhatta kohta nii ei oo kaikki varmaan tallessa  

[eGetin]

Sori kielenkäyttö,pitää laittaa humalatilan piikkiin   kyllähän tolla Jetalla ehkä pääsiski rekan ohi kun kolmosella kaasupohjassa ylämäkeen,muttakun ei pysty kun ohi tulevat kiireisemmät nykyautot joissa on sellasiet teho/vääntömomentit että menevät heittämällä ohi. Kumminkin minulla 55heppaa joilla rullattu 535tuhatta kohta nii ei oo kaikki varmaan tallessa  

Jätä välimatkaa ja polkaiset kaasun pohjaan niin että on reipas nopeusero kun alkaa ohituskaista. Rekasta mennään ohi niin että heilahtaa ja kiireiset pääsevät sen jälkeen ohitse. Tuota on pakko harrastaa kevarin kanssa, eikä se imo ole mitenkään edes hankalaa.