Katsastuskokemuksia

[Quality]

Komppaan Kapaa. Vielä tyhmä kysymys: Mikä on katsastusmiehen pätevyysvaatimus? Ennen puhuttiin "katsastusinsseistä", mutta teknikoita lienevät olleet. Nythän niitäkään ei enää valmistu, joten liekö ins. (AMK) ? Palkka lienee kuitenkin kohtuullinen.

[Keke78]

Komppaan Kapaa. Vielä tyhmä kysymys: Mikä on katsastusmiehen pätevyysvaatimus? Ennen puhuttiin "katsastusinsseistä", mutta teknikoita lienevät olleet. Nythän niitäkään ei enää valmistu, joten liekö ins. (AMK) ? Palkka lienee kuitenkin kohtuullinen.

Inssejähän ne. Tosin myös soveltuvalla teknisellä ammatitutkinnolla +10 vuoden työkokemuksella autonrassauksesta ja muutaman kuukauden kurssilla sai jossain vaiheessa erikoisluvan toimia katsastusmiehenä. Se oli sitä aikaa kun oli mieletön pula tekijöistä ja koulutettuja inssejä vähän saatavilla. Ei tuo nyt varmaan kenenkään autoalan inssin unelma-ammatti oo möyrytä jossain auton alla paskaset haalarit päällä 8 tunta päivässä, ei vaikka palkka ois kuinka kilpailukykyinen valkokaulus-kolleegoihin verrattuna.

Just viimeks kun käytin täällä Joensuussa Fiatin leimalla ja koko lysti makso 39 euroa testeineen ja mahdollisine uusintanäyttöineen niin ihmettelin et miten helvetissä tää touhu voi kannattaa. Toimistossa oli kuitenkin 3 eukkoa pyörittelemässä papereita ja vain 2 miestä hallin puolella tekemässä varsinaisia katsastuksia. Mitä maksaa 5 ihmisen työvoimakustannukset tunnissa ja kuinka monta autoa tää porukka ehtii hoitaa samassa ajassa vaikka jono ois aamusta iltaan katkeamaton.  En keksi muuta mahdollisuutta kuin sen että kuorma-autojen kanssa katteet on enemmän kohdallaan + kaiken maailman uudet rekisteröinnit, ajokortit ja muut vastaavat tuovat sen verran liikevaihtoa että homma voi toimia, ei se kyllä pelkillä henkilöautojen katsastuksilla voi pyöriä.

[tdi_tdo]

Tsekkasin että täällä Salossa kilpailu on niin kovaa, että hinta dieselin katsastukselle on 60e joka paikassa. Turussa jos käy katsastamassa, niin hajontaa on vähänä enemmän, kuudestakympistä vajaaseen kahdeksaankymppiin.

Eikö tästä olemattomasta kilpailusta ole ollut juttua jo jossain kuluttajalautakunnassa? Muistelisin että on jopa puhuttu korjaamoiden valtuuttamisesta katsastuksiin.

Mutte mitä eroa on bensan ja dieslin mittauksilla? Bensakoneen mittaus on 16e, dieselillä 30e (Turun A-katsastus)

[Urlaub]

Just viimeks kun käytin täällä Joensuussa Fiatin leimalla ja koko lysti makso 39 euroa testeineen ja mahdollisine uusintanäyttöineen niin ihmettelin et miten helvetissä tää touhu voi kannattaa. Toimistossa oli kuitenkin 3 eukkoa pyörittelemässä papereita ja vain 2 miestä hallin puolella tekemässä varsinaisia katsastuksia. Mitä maksaa 5 ihmisen työvoimakustannukset tunnissa ja kuinka monta autoa tää porukka ehtii hoitaa samassa ajassa vaikka jono ois aamusta iltaan katkeamaton.  En keksi muuta mahdollisuutta kuin sen että kuorma-autojen kanssa katteet on enemmän kohdallaan + kaiken maailman uudet rekisteröinnit, ajokortit ja muut vastaavat tuovat sen verran liikevaihtoa että homma voi toimia, ei se kyllä pelkillä henkilöautojen katsastuksilla voi pyöriä.

Ai jaa..

A-katsastuksen tulos vuonna 2009 oli 86,9 miljoonan liikevaihdolla 29,8 miljoonaa voittoa. Se on aivan mielettömän kannattavaa puuhaa ja tuottaa paremmin kuin esim. Oy Veikkaus Ab.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20100918863

Eikä tuo 39,- euroa todellakaan ole mikään normaalihinta muualla kuin Joensuussa. Muualla saa varata melkein satasen.

[Quality]

Keskustelua katsastukseen liittyen löytyy täältä:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1389.0

[Keke78]

Ai jaa..

A-katsastuksen tulos vuonna 2009 oli 86,9 miljoonan liikevaihdolla 29,8 miljoonaa voittoa. Se on aivan mielettömän kannattavaa puuhaa ja tuottaa paremmin kuin esim. Oy Veikkaus Ab.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/yritykset/yritysuutiset/?oid=20100918863

Eikä tuo 39,- euroa todellakaan ole mikään normaalihinta muualla kuin Joensuussa. Muualla saa varata melkein satasen.

Onhan noissa luvuissa kieltämättä kate ja voittoprosentti kohdallaan, väitän kuitenkin että itse henkilöautojen normi määräaikaiskatsastustoiminnasta ei tollasia katteita revitä vaan se todellinen kultapossu noille firmoille on jokin muu 'oheis'-toiminta. Edes 100 euroa ei kuullosta vielä kovalta hinnalta siitä ilosta että insinööritason koulutuksen saanut henkilö tarjoaa sinulle ja autollesi asiantuntijapalvelua n.30 minuuttia + kirjoittaa palveluistaan todistuksen viranomaisia varten. Niin ja tekee kaiken tämän omissa tiloissaan ja omilla laitteillaan, laitteillaan jotka ovat hiukan eri hintaluokkaa kuin esimerkiksi juristin läppäri, tulostin, kirjahylly ja 13 vuotta vanha Suomen laki- kokoelma. Silti kukaan ei mussuta siitä että juristi saattaa veloittaa yhdestä puhelusta 200 euroa, asiat jonkun sortin suhteeseen ihmiset hyvät.

[mti]

Olipahan katsastuskokemus Audin kanssa A-katsastuksessa. 92 â,¬ melko tyhjästä.

1. Nelivetoisen auton jarrujen testaus on "tiukka" jarrutus takapihan kuivalla asfaltilla 20 km/h:n vauhdista.
2. Käsijarrukin vaikuttaa kaikkiin pyöriin, joten sen testaus oli jarru päällä kytkin ylös ykkönen silmässä.
3. Päästömittauksen osuus hinnasta oli 36 â,¬. Kuitenkaan mittauksesta ei tullut yhtään mitään kun Audi ei näköjään ota kierroksia kuin 2500 paikallaan ollessaan vapaalla.

En edes jaksanut valittaa hinnasta, kiire kun oli. En olisi kyllä A-katsastuksessa hinnan takia käynytkään, jos ei olisi ollut kiire hoitaa asia (ainoa asema paikkakunnalla). Sinänsähän se oli ok, että leima tuli helpolla ja mukavahan sitä oli auton pohjaa ihailla, kunnon valaistus ja kaikki..

[Wekotin]

...Edes 100 euroa ei kuullosta vielä kovalta hinnalta siitä ilosta että insinööritason koulutuksen saanut henkilö tarjoaa sinulle ja autollesi asiantuntijapalvelua n.30 minuuttia + kirjoittaa palveluistaan todistuksen viranomaisia varten...

Anna mun kaikki kestää. Se, että vähän kaasuttelee autoa ja tekee jonkun lenkin pihalla ja painaa jarrua. Ei se kuluttajien vika ole, että orangin hommaan valtio haluaa insinöörin tutkinnon joka kaiken huipuksi on vielä ihan pärstästä kiinni minkälainen tuomio sieltä tulee. Toisessa sama auto menee läpi, toisessa ei.

[Keke78]

Anna mun kaikki kestää. Se, että vähän kaasuttelee autoa ja tekee jonkun lenkin pihalla ja painaa jarrua. Ei se kuluttajien vika ole, että orangin hommaan valtio haluaa insinöörin tutkinnon joka kaiken huipuksi on vielä ihan pärstästä kiinni minkälainen tuomio sieltä tulee. Toisessa sama auto menee läpi, toisessa ei.

Tarviiko apteekin kassan / etiketin tulostajan olla farmaseutti, tarviiko kirjaston tädin olla maisteri....

Onhan meillä noita orankeja moneen muuhunkin lähtöön, itseasiassa katsastusmiehen insinööritutkinnon vaatimus on mun mielestä yks sieltä lievimmistä typeryyksistä jos tälle linjalle lähdetään. Ne kattelee kuitenkin myös raskaan kaluston jarruja, renkaita, ohjausniveliä ja muuta mukavaa joiden sois olevan kunnossa kun tuolla tien päällä niiden seassa suikkaroi.

Kyllä ne täällä Joensuussa ainakin kattoo nuo vanhat autot todella tarkkaan. Munkin 10v vanhaa Fiatia runkattiin varmaan 30 minsaa ja huudatettiin se 10 minsaa päälle et saatiin meneen päästötestistä läpi. Eipä ne tietenkään mitään ekaan katsastukseen tulevaa 3v vanhaa Audia jaksa samalla innolla rassata kun niissä on varmaan yhdessä tuhannesta jotain huomautettavaa. 

[Karvis]

Tarviiko apteekin kassan / etiketin tulostajan olla farmaseutti

Ei tarvitse olla, tavallisia kassan tätejä ne on. He vain eivät saa antaa mitään neuvoja lääkkeistä.

[Tuomari]

Edes 100 euroa ei kuullosta vielä kovalta hinnalta siitä ilosta että insinööritason koulutuksen saanut henkilö tarjoaa sinulle ja autollesi asiantuntijapalvelua n.30 minuuttia.

Entäs jos en tarvitse mitään insinöörien palveluja? Ovatko merkkihuoltojen mekaanikot myös insinöörejä?

Mulle on ihan sama katsastaako autoni insinööri Håkan vai mekaanikko Pertsa.
Auton kuitenkin huollatan huolto-ohjelman mukaan marmorilla tarpeeksi kalliilla hinnalla.
En tarvitse neuvoja milloin renkaat pitää vaihtaa tai milloin jarrulevyt ovat puhki, antaa huollon huolehtia niistä.

Kunhan joudun ekaan katsastukseen nykyisellä koslalla, menen varmasti paikkaan joka on halvin. En suostu maksamaan tuplahintaa jonkun a-kusetuksen palveluista 15min hommasta.

[fleetwood]

Kunhan joudun ekaan katsastukseen nykyisellä koslalla, menen varmasti paikkaan joka on halvin. En suostu maksamaan tuplahintaa jonkun a-kusetuksen palveluista 15min hommasta.

Amen. Kunhan vain hintakilpailu lisääntyisi, niin saisi oikeasti valita katsastuspaikan. Tällä hetkellä se on tässä kaupungissa joko A-katsastus tai K1, joista jälkimmäisellä on edes vähän pienemmät hinnat.

[tdi_tdo]

Eikä se Joensuu ole mikään mittatikku katsastukselle. Täällä Turun seudulla on käynyt useissa eri lafkoissa hakemassa leimaa, ja käytännössä hommaan menee n. 10m josta puolet on viratonta iskareiden tärystämistä ja auton siirtelyä/nostelua. Eikä se insinööri niitä hommia tee omissa tiloissaan tai omilla laitteillaan, kyllä hän on ihan vain töissä siellä firmassa. Eli se sulle munuaistaan luovuta.

Itse asiassa olen itsekin insinööri. 100e hintaan voin tökkiä tietokoneesi kuorta ja vaikka mitata jonkun jännitteen virtalähteestä. Ei pitäisi olla paha liksa kun meikän tasoinen kaveri vähän uhraa aikaansa. Ja tämän palveluni käyttämisen tulisi olla pakollista kaikelle kansalle vähintään kerran vuodessa.

[osviitan]

Tsekkasin että täällä Salossa kilpailu on niin kovaa, että hinta dieselin katsastukselle on 60e joka paikassa. Turussa jos käy katsastamassa, niin hajontaa on vähänä enemmän, kuudestakympistä vajaaseen kahdeksaankymppiin.

Eikö tästä olemattomasta kilpailusta ole ollut juttua jo jossain kuluttajalautakunnassa? Muistelisin että on jopa puhuttu korjaamoiden valtuuttamisesta katsastuksiin.

Mutte mitä eroa on bensan ja dieslin mittauksilla? Bensakoneen mittaus on 16e, dieselillä 30e (Turun A-katsastus)

Olipa oikein pakko mennä katsomaan tuon sinun lauseesi jälkeen, että noinkohan tuollaiset hinnat pitää paikkansa ja niinhän ne pitääkin!!!???
Mitä hittoa, helmikuussa maksoin netin kautta etukäteen katsastuksen, kun siitä sai maksutapa-alennusta ja silti se maksoi 71â,¬. Ja dieseli tosiaan kyseessä...
Kyllä minun katsastuskäynnistäni ainakin kate oli kohdillaan, sillä eipä tuota autoa kyllä 5 minuuttia katsottu tuossa syynissä. mninu laskuopin mukaan siitä tulee tuntiveloitukseksi 850â,¬/h, luulisi tuolla rahalla jo toimistontätien palkankin maksavan...

[Ton-1]

Tuossa kesän korvilla oli täällä Turun tienoilla hyvä tarjous - 35 e päästömittauksineen - ehkä joku 50 e olis semmonen säädyllinen taso nykyään, ne satkua lähentelevät hinnat ovat jostain sanonko mistä.

[Mikko83]

Onhan tuo kallista kun lähemmäs satasta alkaa hinnat olemaan.

Mutta... Sitä saa vuoden ajaa taas. Jotenka paljonko tuo satku tekee per päivä? Ei paljo mitään..

[Keke78]

Onhan tuo kallista kun lähemmäs satasta alkaa hinnat olemaan.

Mutta... Sitä saa vuoden ajaa taas. Jotenka paljonko tuo satku tekee per päivä? Ei paljo mitään..

Nimenomaan, varsinkin verrattuna kaikkiin mahdollisiin muihin autoilusta aiheutuviin kuluihin. Missä edes sanottiin että autoilu on jokaisen Suomalaisen perusoikeus ja velvollisuus, jos se tuntuu liian kalliilta niin sitten pitää ajaa polkupyörällä tai mennä bussilla.   

Bensa ei saa maksaa, autot ei saa maksaa, ruoka ei saa maksaa, mikään ei saa maksaa perus Suomivalittajan mielestä mitään ja verojakaan ei sais kerätä mutta auta armias kun joudutaan jonottamaan 30 minsaa arvauskeskuksessa tai tiessä on pieni töyssy niin siitähän se valitusvirsi vasta aukeaa.

Sitäpaitsi jos homma pyöris vanhaan malliin valtion katsastuskonttoreissa niin tämä 'piilovero' olis jo taatusti enemmän kuin 100 euroa kerta, parempi edes pieni kilpailu kuin ei kilpailua ollenkaan.

[Gigaa]

Nimenomaan, varsinkin verrattuna kaikkiin mahdollisiin muihin autoilusta aiheutuviin kuluihin. Missä edes sanottiin että autoilu on jokaisen Suomalaisen perusoikeus ja velvollisuus, jos se tuntuu liian kalliilta niin sitten pitää ajaa polkupyörällä tai mennä bussilla.   

Bensa ei saa maksaa, autot ei saa maksaa, ruoka ei saa maksaa, mikään ei saa maksaa perus Suomivalittajan mielestä mitään ja verojakaan ei sais kerätä mutta auta armias kun joudutaan jonottamaan 30 minsaa arvauskeskuksessa tai tiessä on pieni töyssy niin siitähän se valitusvirsi vasta aukeaa.

Sitäpaitsi jos homma pyöris vanhaan malliin valtion katsastuskonttoreissa niin tämä 'piilovero' olis jo taatusti enemmän kuin 100 euroa kerta, parempi edes pieni kilpailu kuin ei kilpailua ollenkaan.

Luulen kuitenkin, että ennemmän porukkaa nyppii se, että kilpailu ei oikeasti toimi kaikilla paikkakunnilla ja katsastustoiminnasta kääritään oikeasti isot voitot. Eiköhän ne joillain paikkakunnilla perittävät muutaman kympin maksut jo kerro, että 90 eurossa on melko paljon ilmaa. Jos joka asiasta ajattelee samalla tavoin, niin se on äkkiä tonni pari selällään ja ainakin asuntovelallisperheellisien normipalkansaajien kukkarossa se tuntuu. Puhumattakaan pienituloisista.

Tiedän muuten monta insinööriä, jotka saavat paskempaa palkkaa kuin monet asentajat enkä usko katsastusinssienkään palkkatason päätä huimaavan (ellei samalla satu omistamaan ko. katsastusasemaa).

[tdi_tdo]

Onhan tuo kallista kun lähemmäs satasta alkaa hinnat olemaan.

Mutta... Sitä saa vuoden ajaa taas. Jotenka paljonko tuo satku tekee per päivä? Ei paljo mitään..

Outoa logiikkaa. Mitäs jos katsastus maksaisi vaikkapa tonnin? Eihän sekään ole vielä paljon mitään per päivä. Tai jos katsastus pitäisi tehdä 5 kertaa vuodessa, ei sekään olisi paljon mitään. Laitetaan fillariinkin pakollinen katsastus, ei maksa paljon mitään kun saa kuitenkin taas vuoden ajella.

Käsi sydämmellä, koskaan en ole katsastuksesta mitään hyötynyt. Usein on löytynyt joku väljä pusla tai koiranluu - ja nämä kaikki ovat vikoja mitkä löydän kyllä itsekin tai viimeistään auton vuosihuollossa tulevat vastaan. Kuinka monessa maassa tällaista sosialistista katsastusta edes harrastetaan?? Ainoa järkevä ratkaisu olisi siirtää katsastukset huoltamoille, tulisi samalla tehtyä korjauksetkin. Eiväthän ne katsastamot nykyäänkään mitään riippumattomia instansseja ole, vaan yksityisyrityksiä kuten volkkarikorjaamotkin.

Inssiajot ym. byrokratiat saisi valtio hoitaa itse kuten ennen vanhaan. Saisi verotuloja eikä olisi välimiestä raapimassa voit päältä.

[Urlaub]

Sitäpaitsi jos homma pyöris vanhaan malliin valtion katsastuskonttoreissa niin tämä 'piilovero' olis jo taatusti enemmän kuin 100 euroa kerta, parempi edes pieni kilpailu kuin ei kilpailua ollenkaan.

Enpä tiedä, kun Ahvenenmaallakin on edelleen viranomaisten toimittama autokatsastus ja hinnasto on varsin kohtuullinen vuosikatsastus 30,- ja päästömittaus 7,- (dieselillä 15,-). Ei tuota kalliiksi voi sanoa.

http://www.mfb.ax/avgift.htm

[Teppo]

Outoa logiikkaa. Mitäs jos katsastus maksaisi vaikkapa tonnin? Eihän sekään ole vielä paljon mitään per päivä. Tai jos katsastus pitäisi tehdä 5 kertaa vuodessa, ei sekään olisi paljon mitään. Laitetaan fillariinkin pakollinen katsastus, ei maksa paljon mitään kun saa kuitenkin taas vuoden ajella.

Käsi sydämmellä, koskaan en ole katsastuksesta mitään hyötynyt. Usein on löytynyt joku väljä pusla tai koiranluu - ja nämä kaikki ovat vikoja mitkä löydän kyllä itsekin tai viimeistään auton vuosihuollossa tulevat vastaan. Kuinka monessa maassa tällaista sosialistista katsastusta edes harrastetaan?? Ainoa järkevä ratkaisu olisi siirtää katsastukset huoltamoille, tulisi samalla tehtyä korjauksetkin. Eiväthän ne katsastamot nykyäänkään mitään riippumattomia instansseja ole, vaan yksityisyrityksiä kuten volkkarikorjaamotkin.

Inssiajot ym. byrokratiat saisi valtio hoitaa itse kuten ennen vanhaan. Saisi verotuloja eikä olisi välimiestä raapimassa voit päältä.

Komppaan. Ei kai kaikkea epärealistista/epäreilua hinnoittelua voi kuitata sanomalla, että käyttää polkupyörää jos ei ole rahaa. Kenen etu se on, että autoilu on vain varakkaiden harrastus ja "köyhät" joutuvat muuttamaan työpaikan viereen, julkinen liikenne on niin syvältä, että sitä en voi suositella edes pahimmalle vihamiehelleni, sekin on palvelu jonka käyttämisestä maksaa ja odottaa tiettyä laatua, sen sijaan saa pahut hajut ja turvattomuuden.

Puhumattakaan autokoulusta. Onko sekään kenenkään etu, että mielummin ajellaan ilman korttia eikä välitetä laista paskaakaan kun kortin saaminen vaatisi lottovoiton, tässäkään asiassa ei kukaan voi väittää, että liikenneturvallisuus paranisi paskaakaan jos ajokertoja lisätään kaksi ja hintaa pari sataa, kuten nyt on kait jo tehty tai tullaan lähiaikoina tekemään.

Sama pätee II -vaiheseen autokoulussa, anna mun kaikki kestää. 10 minuuttia tietokoneella vastaamassa kysymyksiin joilla ei ole mitään vaikutusta mihinkään tai 20 minuutin lenkki autokoulun autolla jossa harjoitellaan taloudellista ajoa, ja rahaa palaa.

Katsastus on mielestäni ihan tarpeellinen ja kun vanhoja autoja on vielä liikenteessä paljon niin tuleepahan edes kerran vuodessa katsottua niiden kunto. Mutta se kilpailu ja se hinta, pöyristyttävää... katsastustoiminnan olisi pitänyt olla jo vuosia sitten sallittua myös korjaamoille/huolloille. Itse olen monta kertaa huollon yhteydessä teettänyt "samaan" rahaan katsastuksen eli saanut päästöpaperit, jarrut on tarkastettu rullilla ja auton yleiskunto noin muutenkin. Tämän jälkeen maksamaan vielä noin 50 euroa, että sama tehdään uudestaan.

[Kapa]

Onhan se varmaan ihan asiallista pohtia tätä kilpailukysymystä, mutta kannattaa tarkastella asiaa myös oman työnsä kannalta; veikkaan, että suurin osa tälläkin saitilla saa elantonsa jostain palveluammatista ja niistäkin suurin osa veronmaksajien varoilla, eli kunnilta ja valtiolta. Hyvä se on revitellä ja ostaa halvinta aina ulkomailta, sillä monelle näyttää tuo kotimaan yritystoiminta olevan suurin kirous.

[Quality]

En vaan voi olla ihmettelemättä, kun moni täälläkin on valmis uhraamaan autoonsa, sen puunaukseen, kaiken maailman lisukkeisiin, vanteisiin, renkaisiin ynnä muuhun euroja tonnikaupalla, mutta jos satanen pitää katsastukseen laittaa, niin se on liikaa. Eihän se ole kuin yhden tankkauksen hinta.

Itselleni se ajan löytäminen auton katsastukseen vientiin on huomattavasti isompi juttu kuin nuo muutamat eurot.

[vasara]

... Hyvä se on revitellä ja ostaa halvinta aina ulkomailta, sillä monelle näyttää tuo kotimaan yritystoiminta olevan suurin kirous.

Katsastustoiminnassa homma menee juuri toisinpäin.. kotimainen yritystoiminta on kuluttajille siunaus. A-katsastuksen omistaa britit ja K1-katsastuksen espanjalaiset. Jos kaupungissa toimii vain jompikumpi tai molemmat edellämainituista => katsastuksen hinta n. 90â,¬. Jos kaupungissa on myös kotimainen kilpailija => katsastuksen hinta n. 49â,¬.

[Urlaub]

Onhan se varmaan ihan asiallista pohtia tätä kilpailukysymystä, mutta kannattaa tarkastella asiaa myös oman työnsä kannalta; veikkaan, että suurin osa tälläkin saitilla saa elantonsa jostain palveluammatista ja niistäkin suurin osa veronmaksajien varoilla, eli kunnilta ja valtiolta. Hyvä se on revitellä ja ostaa halvinta aina ulkomailta, sillä monelle näyttää tuo kotimaan yritystoiminta olevan suurin kirous.

Miksi kilpailu ei sitten toimi Suomessa? Miksi suomalaiset yrittäjät jättävät esim. nettikauppabisneksen aivan vapaasti ulkomaalaisille?

Otetaan esimerkiksi renkaat. Etsiskelin tässä muutama viikko sitten isälle kesärenkaita maasturiin. Ostettavaksi rengasmalliksi valikoituivat suomalaiset Nokianin Hakka Suvit. Nekin piti tilata Englannista, kun Suomesta ei kertakaikkiaan saanut kelvollista tarjousta. Hintaeroa Suomeen jäi 150 euroa ja rengastöidenkin jälkeen vielä 100 euroa.

On satanen sen verran suuri raha, ettei sitä huvita lahjoittaa suomalaiselle kauppiaalle pelkästä hyväntekeväisyydestä.

On perin erikoista, että renkaat rahdataan ensin Nokialta jonnekin tuulenpieksemälle saarelle, josta ne sitten vielä yksittäisrahtina lähetetään takaisin Tampereelle ja kannetaan vielä kotipihaan asti, mutta hinta on siltikin 150 euroa vähemmän?!?


Edit: Katsastusryöstön taustalla olevat britit ja espanjalaiset katsastusfirmat ovat kyllä ehdottomassa boikotissani. En asioi niissä edes rekisteröintiasioita suorittamassa. Mieluummin annan nekin Trafin maksamat roposet suomalaisille yrittäjille, jotka edes hieman kilpailevat hinnoilla.

Pirkanmaalla on syytä suosia ainakin Lempäälän Autokatsastusta.

[tdi_tdo]

En vaan voi olla ihmettelemättä, kun moni täälläkin on valmis uhraamaan autoonsa, sen puunaukseen, kaiken maailman lisukkeisiin, vanteisiin, renkaisiin ynnä muuhun euroja tonnikaupalla, mutta jos satanen pitää katsastukseen laittaa, niin se on liikaa. Eihän se ole kuin yhden tankkauksen hinta.

Kuka täällä on valmis laittamaan tonneja autonsa varusteisiin? Ja jos on, niin varmasti samat kaverit suorittavat hintavertailua, eivätkä vain totea että elämä on kallista ja hakkaa euroja tiskiin kiltisti.

[Quality]

Kuka täällä on valmis laittamaan tonneja autonsa varusteisiin?

Kun lasken uuden auton kokoonpanoa, saan kertymään lisukkeista helposti 10 keuroa, joten taisin puhua omasta kokemuksesta.

[tdi_tdo]

Kun lasken uuden auton kokoonpanoa, saan kertymään lisukkeista helposti 10 keuroa, joten taisin puhua omasta kokemuksesta.

Dodih  Eli sinä olet valmis laittamaan tonneja blingblingiin ja satasia katsastuksiin. Mutta eihän se ole mikään onglema. Enemmän meitä pihejä harmittaa se katastamisen minimihinta, ei maksimi. Enemmänki saa maksaa jos haluaa, eikä mikään laki kiellä katsastuttamasta autoa vaikka kolme kertaa vuodessa jos siitä tykkää 

[jni]

Dodih  Eli sinä olet valmis laittamaan tonneja blingblingiin ja satasia katsastuksiin. Mutta eihän se ole mikään onglema. Enemmän meitä pihejä harmittaa se katastamisen minimihinta, ei maksimi. Enemmänki saa maksaa jos haluaa, eikä mikään laki kiellä katsastuttamasta autoa vaikka kolme kertaa vuodessa jos siitä tykkää 

Mistä ihmeen katsastamisesta on oikein kysymys? 

[Quality]

Yritin vain peräänkuuluttaa hiukan suhteellisuudentajua. Toki ymmärrän, että jos ajelee 500 euron autolla ja joutuu sijoittamaan 100 euroa vuodessa katsastukseen, se tuntuu paljolta. Itseltä on mennyt tuo 100 e / 4,5 v. ja 116 tkm, eli vajaat euro / 1000 km. Tuliko siitä nyt vajaat 0,001 e / km ? Ja kun auton arvon lasku merkitsee kuitenkin > 10 e / pv, voi jokainen laskea, paljonko katsastuksen osuus on autonpitokustannuksista ja mitä merkitsee, jos saan sen ainoan tarvitsemani katsasstuksen vaikkapa 50 eurolla.