Passat 3C DSG kaksoismassapyörän vaihtohinta

[KAPA68]

Autooni pitäisi vaihtaa kaksoismassapyörä sillä se pitää joutokäynnillä ääntä sekä moottori hieman "ravistaa" (huollossa (Laakkosella) sanoivat)
Tallinnassa vaihto osineen 850 euroa (sis. verot) mutta onko suomessa edullista paikkaa vaihdolle?

[tarzi]

Kyllä tuohon hintaan saa suomessa 100-200 euroa lyyä päälle vähintään, monessa paikkaa maksaa itse vp tuo verran joten sillon on hintaeroa kyl kohtuullisesti. Varmaan kätevimmin onnistus jos ite tilaat pyörän ja vaihatat jossain paikas. Ei se työnä kuitenkaan mahoton homma ole.

[Edi]

Tallinnassa vaihto osineen 850 euroa (sis. verot) mutta onko suomessa edullista paikkaa vaihdolle?

Mistä sait tuon hinnan?
Otitko useammasta paikasta arvion?

[DSGOK]

Octaviaan teetin kanssa Tallinnassa, Suolessa olisi maksanut n.1500EUR.

[KAPA68]

Osa tilattu Saksata / alkuperäinen LUK tuote sisältäen kiinnityspultit.

Hinta oli 550 euroa kotiovelle toimitettuna ja toimitusaika 4 vrk.

Erinomaisesti pakattu.

Vaihdon hinta lienee 300-400 euroa?

[tarzi]

4 tunnin luokkaa pitäs kaiken järjen mukaan olla, tässä ajassa niitä itse olen vaihdellut. Riippuu loppusumma tietty korjaamon tuntivelotuksesta.

[KAPA68]

http://www.bestparts.fi/
Keravalla alle 1000â,¬ BKP 2.0 TDI  DSG:n kaksoismassa vaihdettuna. (sis. osat ja työt / verollinen hinta)

Ei siis tarvitse ylittää maan rajoja saadakseen Luk kaksoismassapyörän vaihdatettua sopivasti.

[DSGOK]

^^^Toivottavasti tuli oikea osa. Mitä itse aikanaa Ocuun katselin, vaihtoehtoja oli niin pirusti etten uskaltanut ottaa riskiä itse tilaamalla. Tallinnan merkkiliikekin kysyi etukäteen runkonumeron, että varmasti löytyy oikeat osat hyllystä.

^^Tallinnassa laskuttivat 4h. Suolessa (Veho) olisivat laskuttaneet 6h.

[marnur]

1506 euroa maksettu eilen. Nyt pitää ruveta kyselemään myyjältä ja maahantuojalta (Auto51), miten haluavat kustannuksiin osallistua.

[Hilleri]

1506 euroa maksettu eilen. Nyt pitää ruveta kyselemään myyjältä ja maahantuojalta (Auto51), miten haluavat kustannuksiin osallistua.

Been there done that. Jouduin hoitamaan tuon kuluttajariitalautakunnan kautta, ennen kuin suostuivat.

[KAPA68]

Nyt kaksoismassa vaihdettuna ja auto muuttui todella paljon: vaihtaa nätimmin , käyntiääni hiljeni ja nykimiset peruutusvaihteelle siirrytttäessä poistui.

Kaksoismassapyörä oli jo TODELLA väljä (siis klappia) joten kyllä kannatti.

Ilmeisesti kestoikä näillä alkuperäisillä Luk tuotteilla n. 100 tkm luokkaa.

ps. osien tilaamisessa ulkomailta on tosiaan oltava tarkkana että tilaa oikean osan.

[KAPA68]

http://www.ebay.co.uk/itm/140838737423

Tuolla hinta toimituskuluineen alle 500 euroa.

Genuine LUK 2.0 TDi DSG Flywheel for VW 6 Speed Auto Gearbox - PD140 / PD170 BKD

[Geoman]

^^^Toivottavasti tuli oikea osa. Mitä itse aikanaa Ocuun katselin, vaihtoehtoja oli niin pirusti etten uskaltanut ottaa riskiä itse tilaamalla. Tallinnan merkkiliikekin kysyi etukäteen runkonumeron, että varmasti löytyy oikeat osat hyllystä.

^^Tallinnassa laskuttivat 4h. Suolessa (Veho) olisivat laskuttaneet 6h.

Kaksoismassakytkinvalmistajien mukaan työhön kuluva aika on 4,6 h eli asennustyö Suomessa on noin 500-600 euroa.

Eli ilmeisesti edullisinta on hankkia itse osa Saksasta ja tällöin pääse kokonaishintaan 1'000-1'100 euroa.

Osaa hankkiessa on syytä olla tiedossa oman auton valmistusaika (selviää almistusnumerosta), tarkka malli ja valmistusnumero sekö moottorin mallityyppi (esim. CFHC). Tämä osan hankinta on ainoa asia millä saat säästöä - ellet hanki itse maksat sitten korkeamman hinnan osasta liikkeelle, joka hankkii oikean osan korkeampaan hintaan.

[KAPA68]

http://www.ebay.co.uk/itm/140838737423

Tuo malli (yllä) ei ole passattiin vaan sivun valintataulukossa on maininta sopivuuksista.


http://www.ebay.co.uk/itm/VW-PASSAT-LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-DSG-GEARBOX-2-0-TDi-2005-BMA-BMP-BKP-/130600079688?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e685f1148

Tuo siis käy passattiin DSG 2.0 TDI

[samar50]

http://www.ebay.co.uk/itm/140838737423

Tuo malli (yllä) ei ole passattiin vaan sivun valintataulukossa on maininta sopivuuksista.


http://www.ebay.co.uk/itm/VW-PASSAT-LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-DSG-GEARBOX-2-0-TDi-2005-BMA-BMP-BKP-/130600079688?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e685f1148

Tuo siis käy passattiin DSG 2.0 TDI

Onko tietoa käykö tuo passattiin jossa on BMR-moottori, koska mainitaan BMA, BMP ja BKP?
Kenen valmistama on alkuperäinen vauhtipyörä?

[mixa76]

http://www.ebay.co.uk/itm/140838737423 Tuo malli (yllä) ei ole passattiin vaan sivun valintataulukossa on maininta sopivuuksista.

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-PASSAT-LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-DSG-GEARBOX-2-0-TDi-2005-BMA-BMP-BKP-/130600079688?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e685f1148
Tuo siis käy passattiin DSG 2.0 TDI

Ihan samat osanrot noilla kuitenkin on... Ja Darksiden omilla nettisivuilla sama DMF halvemmalla...    (verollinen hinta näkyy vasta ostoskorissa toim. kulujen lisäyksen jälkeen, ~ 395£ sis.toim.)

[asavinen]

http://www.bestparts.fi/
Keravalla alle 1000â,¬ BKP 2.0 TDI  DSG:n kaksoismassa vaihdettuna. (sis. osat ja työt / verollinen hinta)

Ei siis tarvitse ylittää maan rajoja saadakseen Luk kaksoismassapyörän vaihdatettua sopivasti.

Voin vahvistaa tarinan. Sama automalli, sama paikka, sama hinta. Ystävällinen palvelu. Suosittelen myös samassa hallissa olevaa autopesua. Kysyivät haluanko noutaa autoni pestynä, eli yhteistyö pelaa.

-A

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk 2

[Waldmar]

Yep! Passat 2.0 tdi dsg 07 ajettu 158000 meni kaksoismassavauhtipyörä vaihtoon.. Käytin kanssa best partsissa; tasan tonni!
WV:llä hinta-arvio oli 1700-1800...

[Jukkeli84]

Onko yleensä mennyt muuta uusiksi kuin tuo vauhtipyörä?

Kyselin tässä muutamasta paikasta tarjousta ja oletuksena tarjosivat kytkimen remontointia samalla, hintaa vauhtipyörä+kytkinpaketille 1500â,¬ töineen.

pelkälle vauhtipyörälle hinnat suomesta 700-950â,¬ välillä.

Tämä äkkiseltään ulkomailta tilattuna halvin:

http://www.ebay.com/itm/VW-PASSAT-LUK-DUAL-MASS-FLYWHEEL-DSG-GEARBOX-2-0-TDi-2005-BMA-BMP-BKP-/130600079688#vi-ilComp

Oletteko mistä tilailleet jos itse olette hankkinut...?

[Jukkeli84]

920â,¬ alkuperäinen ja 6h töitä jäi hinnaksi jkl:ssä.

Reilusti siis säästää jos tilaa vauhtipyörän jostain ja vaihdattaa.

[Telehell]

Ja  niin ylläriylläri, että viikko sitten ostamassani Passatissa kalattaa kaksoismassavauhtipyörä tyhjäkäynnillä moottorin ollessa kylmä, liikkelle lähdötkin tuntuu olevan ON/OFF tyyppisiä. Noh, liike maksaa 70% kustannuksista niin vaihdetaan pois. Kolmeen liikkeeseen otin yhteyttä ja kukaan ei uskaltanut lähteä vaihtamaan DSG vaihteistolliseen vauhtipyörää, kuulema ei löydy jotain erikoistyökalua kuin Laakkoselta ja ne ei suostu sitä lainaamaan kun jotain ihme koulutusta pitäisi käydä sen käyttöön?? Laakkoselta työarvio 6-8h tuntihinnan ollessa 92â,¬.

Halvin hinta minkä sain paikallisilta varaosaliikkeiltä vauhtipyörään oli 715â,¬ (ja siinäkin oli alennusta 20%). Mitä tässä nyt itse etsiskellyt, niin tuossa vaikuttaa olevan edullisin vauhtipyörä suomalaiset sivut omistavalta yritykseltä;

SACHS (This will fit the 2.0 TDI PD and PPD models as well as the newer 2.0 Common Rail Engines with the 6 Speed DSG Auto Gearbox)
http://www.autonvaraosat24.fi/sachs/7181905

LUK (415058109 koodi)
http://www.autonvaraosat24.fi/luk/7004380

Tuolla autonvaraosta24.fi mestassa näköjään lisätään 50e pantti tuohon hintaan, jonka saa takaisin kun palauttaa vanhan vauhtipyörän  ..

Varaosanumeroiden perusteella kumpikin malli kävisi vm.2007 2,0TDI (BMR) DSG vaihteistolle.

Ebaysta näkyy saavaan vielä 100e edullisimmin posteineen vastaavalla numerolla LUK;ia;

http://www.ebay.co.uk/itm/LUK-ZMS-Zweimassenschwungrad-415058109-DSG-Direktschaltgetriebe-AUDI-A3-2-0-TDI-/121254317023?pt=DE_Autoteile&hash=item1c3b520bdf


Onko millaista eroa LUK ja SACHS laadulla? MITÃ,, MUUTA tarvitsee vaihtaa samalla, pulttisarja tietenkin, mutta Fixuksella puhuivat joistain laakereista joita menee 2kpl??

[Höylä]

Minä tilasin omaan aiemmin tämän (satasta kalliimmalla 2013) http://www.ebay.co.uk/itm/VW-PASSAT-2-0-TDI-DSG-FLYWHEEL-03-G-105-266-BMR-CBBB-170-BHP-3C2-08-2005-/121140057501?ssPageName=ADME:L:OC:US:3160
Lisäksi tilasin pultit ja hain neulalaakerin marmorilta, noilla osilla sen pitäisi onnistua. En tiedä tarviaako tuota kampiakselin päässä olevaa laakeria vaihtaa aina, mutta omassa se oli ainakin rikki. Vaihtoon ei muistaakseni tarvinnut mitään "erikoistyökaluja", tosin välillä tuntuu että XZN-avainkin luokitellaan erikoistyökaluksi, jonka käyttöön tarvitaan erikoiskoulutus.

[Telehell]

Nyt alkaa olla selvillä tuo OEM koodi tuohon omaan.

http://www.partsbase.org/vw/passat-4motion-pa-ar-2007-10525-crankshaft-conrod-bearings/#p-vw-03g105266bd

Tuolta sivustolta aika hyvin selviää.

2,0TDI DSG (BMR-kone) kaksoismassavauhtipyörän OEM koodi on 03G105266BK.

400euroa halvimmillaan Ebay;ssa siis juuri tuo Höylän linkkaama;
http://www.ebay.co.uk/itm/121140057501

Huomenna vielä soitto moottorikoneistamolle ja kysyä heidän hintaa osille, jos heittää useita satasia niin tilaan itse.

[Telehell]

Torstaina tuli LUK;in kaksoismassa perille. Maanantaina vaihtoon Laakkoselle. Hinta-arvio 550-800e ja myyjä maksaa. Autolla ajettu 206tkm eikä ainakaan huoltokirjassa ole aiemmasta vaihdosta merkintää.

[momentti]

Tässä tapauksessa tuo erikoistyökalu ei ole vain erikoisavain ja tuo koulutusvaatimus tulle kytkimenvalmistajan Lukin puolelta. Tuo automaattisäätöinen kytkin on hieman tarkka vaihdettavaksi, jotta se toimisi niin kuin pitää.

Vauhtipyörän vaihdossa ei ole mitään erikoista, vain kytkimen.

Liitteenä linkki miten tuo homma oikeaoppisesti pitäis tehdä
https://www.youtube.com/watch?v=JLwXdbrNm20


Sitten 7-lovisen kytkinpakanvaihto
https://www.youtube.com/watch?v=oe4bvF9zNLU

[Höylä]

Eikai tuossa mennä kytkimen puolelle roplaamaan jos vauhtipyörä vaihdetaan? Vauhtipyörän vaihdossa tarvittaisiin oikeastaan joku erikoisavain vauhtipyörän lukitukseen pulttien vääntämisen ajaksi, mutta lukituksen saa tehtyä liinalla tai sopivalla asennusraudalla tarvittaessa.

[Eka Golf]

Ennen kytkin oli vauhtipyörän kyljessä joten se piti poistaa jos vauhtipyörän vaihtoi? Mutta onko nykyään toisin?

[Telehell]

Oli tällä foorumilla joku tehyt itsekki tuon dmf; n vaihdon joten tuskin tarvitsee sen erikoisempia kaluja. Laakkosen huoltoneuvojan kanssa rupateltiin niin hänkin sanoi ettei siihen dmf; n vaihtoon mitään erikoisempia työkaluja tarvitsisi. Youtubesta löytyy video jossa kaveri vaihtaa sen parkkipaikalla työpukkien varassa.........

[Höylä]

Ennen kytkin oli vauhtipyörän kyljessä joten se piti poistaa jos vauhtipyörän vaihtoi? Mutta onko nykyään toisin?

DSG:ssä jää kytkimet laatikon mukaan kun laatikko irrotetaan koneesta, pääsee suoraan vauhtipyörän kimppuun.

[Telehell]

814â,¬ tuli maksamaan vaihtotyö Laakkosella sisältää laakerin ja pultit.

Vanha dmf on minulla takakontissa, ei tuosta kyllä hirveää välystä käsipyörittelyllä tunnu. Alkuperäinen osa näytti olevan.