lisäakku peräkonttiin tupakansytyttimen kautta?

[axe]

Tämmönen tuli mieleen kun autoni on webastolla varusteltu laitos joka tuskailee kovilla pakkasilla virran vähyyttä-> Entäs jos laittaisin lisäakun vaikka tuommoisen 55 Ah :pikkuakun peräkonttiin lisäakuksi siellä olevan tupakansytytinliitännän kautta,väliin vaan vaikka 10A sulake? Kestääkö sulake ja muut paikat? Virran ollessa pois päältä tuo linjahan on poikki joten mikään ei pura akkua auton seistessä.Virtakapasiteettia olis siten yhteensä 135Ah jonka luulisi kestävän pakkasen kuin pakkasen.Startti tilanteessahan tuo vois kyllä pyrkiä imemään reippaasti virtaa jos oma akku huonossa hapessa eli yli tuon 10A:n.Kaippa noita starttiapuja joitakin käytetään just tupakansytytinliitännän kautta vai kuinka. Ajossa tuo vara-akku luulis latautuvan hyvin kun takapaksi lämpenee lähelle kabiinin lämpöjä joten akulle kelpaa latausvirta paremmin kuin konepellin alla olevalle kylmässä oleskelevalle vakioakulle. Siis onko kellään kokemusta tai näkemystä onnistuuko noin helposti?

[HiTecci]

Mitä hyötyä siitä akusta kontissa on jos mikään ei sitä pura ja toisaalta starttivirralle tuo 10A päre on aivan alimitoitettu

Miksei webasto voisi olla tuon konttiakun piirissä => jos akku tyhjenee, sillä ei ole vaikutusta auton starttiin. Ja konttiakun latauksen voi hoitaa vaikka 60W halogen-polttimon läpi => vaikka akku olisi totaalisen tyhjä, se ei tup.syt:stä milloinkaan hörppisi yli 5A virtaa. Ja kun akku latautuu, lampun läpi menevä virta laskee, lamppu himmenee, sen valolangan vastusarvo lähentelee nollaa = konttiakkukin latautuu ajan kanssa kyllä täyteen

[axe]

No jos webasto tyhjää akun niin sehän sammuu itekseen kun napajännite menee riittävän alas eli ei ime akkua täysin tyhjäksi. Oma kokemus noista starteista kun webasto on sammunut akun jännitteen laskettua on että paljoa lisävirtaa ei tarvittaisi auton käynnistämiseksi eli jopa tuo 10A riittäisi siihen.tuo halogeeni etuvastukseksi olis ihan hyvä idea ladatessa mutta toisaalta saattaa estää riittävän lisävirran annon starttitilanteessa.

[Varre5]

Aika ohutta piuhaa tuo kontin pistokkeelle menevä.

[axe]

minkäs paksuista se on, 4--6 neliöö? Sulake kuitenkin on 15 tai 20 ampeerinen jollen väärin muista?

[HiTecci]

tuo halogeeni etuvastukseksi olis ihan hyvä idea ladatessa mutta toisaalta saattaa estää riittävän lisävirran annon starttitilanteessa.

Miten se tyhjä akku auttaisi startissa? Ja auton oman akun ollessa täysi, apua tuskin edes koskaan tarvittaisiin

[wille84]

Lisäakun ollessa tyhjä ja auton akun ollessa täysi virrat kytkiessä akkujen kytkentä yhdistyy ja lopputuloksena kaksi puoli tyhjää akkua..

[HiTecci]

Itse harrastin kesäisin autojääkaapin kanssa tätä. Kontissa siis oma akku jääkaapille, jonka tuo kaappi sitten hissuksiin purkaa. Kontin kyljestä tup.syt. liittimestä sitten ladataan akku taas täyteen ja kyllä, tup.syt. liitin on virtarajoitettu juuri halogen-polttimolla. Kytkennässä on lisäksi rele, joka naksahtaa vasta kun auton laturi rupeaa tuottamaan virtaa => kontin tyhjä akku ei missään tilanteessa pääse vahingossakaan purkamaan auton omaa akkua

[Vaarivanhus]

Entäpä, jos pitää sitä lisäakkua takakontissa siltä varalta, että varsinaisesta akusta loppuu sähkö. Apukäynnistyskaapeleilla sitten laittaa tiukan paikan tullen auton käyntiin, jos ei muuten lähde.

Starttivirta on satoja ampeereita. (Tupakansytyttimen) Johtimien poikkipinta ratkaisee, miten suurta virtaa johdin kestää ja sulakekoko on seuraava:
1,5mm² 10A
2,5mm² 16A
4mm²20A
6mm²25A

Johdin, samoin kuin sulakekin, kestää jonkin aikaa suurempaa virtaa kuin ylläluetellut, mutta ylisuuren sulakkeen käyttö aiheuttaa palovaaran, mikäli johdinta kuormitetaan poikkipintaan nähden liian suurella virralla. Esim. 1,5² johdin kestää max 14A jatkuvaa virtaa, mutta jos johdin kulkee johtonipun sisällä, niin ylikuumenemisvaara on jo silläkin virralla ilmeinen. Virran lisäksi aika vaikuttaa siihen, miten paljon johdin ehtii kuumeta ja sulakkeen tarkoitus en estää tuo johtimen ylikuumeneminen ja ja johdineristeen sulaminen.

Ladata akkua varmaankin voisi silloin tällöin tuosta tupakansytytinliitännästä, mutta käynnistysavuksi tupakansytyttimen johtimia pitkin siitä ei mielestäni ole. Latauksen akkuun voi tietenkin kytkeä vaikkapa Hiteccin ideoimilla tavoilla. Ei pidä unohtaa, että se takakonttiakku on tietenkin kiinnitettävä jollain keinoin, ettei käy vahinkoja. 

Onhan se hyvä, jos on liki täysinäinen mieluiten kantokahvalla varustettu vara-akku mukana kuin jäädä hankeen varsinaisen akun tyhjennyttyä.

[Arcca]

Ladata akkua varmaankin voisi silloin tällöin tuosta tupakansytytinliitännästä, mutta käynnistysavuksi tupakansytyttimen johtimia pitkin siitä ei mielestäni ole. Latauksen akkuun voi tietenkin kytkeä vaikkapa Hiteccin ideoimilla tavoilla. Ei pidä unohtaa, että se takakonttiakku on tietenkin kiinnitettävä jollain keinoin, ettei käy vahinkoja. 

Jep, ja todellakin tarvitaan jo latauksessa virran rajoittajaa. Muistelen jo 100A Datsunin latausvirran nousseen 30A aika helposti kun akku oli vajaa. Laitoin Datsuniin amppeerimittarin paksuilla johdoilla, mutta silti sain savut mittarin takaa kun johtoliitoksissa oli ensin hieman liikaa vastusta.

[DJDH]

Mitäpä jos käyttäisi ihan virallisia metodeja, eli paksumpaa akkukaapelia, päävirtasulaketta ja latausrelettä? Venetarvikeliikkeistä löytää fiksuja latausreleitä, joissa voi myös halutessaan manuaalisesti yhdistää akut toisiinsa. Normaalisti akut on erotettu kun jännite laskee alle 13v.

[wille84]

Tiedä sitten millaisella latausreleellä toteutettu passatin alkuperäinen kaksios akku järjestelmä, kontin vasemmassa sivussa verhoilujen takana toinen akku juurikin veba käyttöön.

Sisätiloihin/tavaratilaan sijoitettavan akun on oltava tuuletettu korin ulkopuolelle tai sitten kuiva-akku (AMG tms).

[duke7]

Tämmönen tuli mieleen kun autoni on webastolla varusteltu laitos joka tuskailee kovilla pakkasilla virran vähyyttä-> Entäs jos laittaisin lisäakun vaikka tuommoisen 55 Ah :pikkuakun peräkonttiin lisäakuksi siellä olevan tupakansytytinliitännän kautta,väliin vaan vaikka 10A sulake?

Mistä virran vähyys johtuu ja kuinka auto sitä tuskailee? Jos autolla ei yksinkertaisesti ajeta tarpeeksi suhteessa Webaston käyttöön niin ei lisäakuista ole mitään apua. Isompi Ah-kapasiteetti voi toki auttaa tilanteessa jossa autolla ajetaan joinain päivinä vähän ja välillä pidempää matkaa.
Onko auton nykyinen akku kuinka tuore ja mitä tyyppiä? Webastolla kun saa akun tapettua helposti parissa vuodessa.
Vaihtamalla nykyisen akun AGM-akkuun voi parantaa latautumista kylmässä ja toisaalta syväpurkausten kestoa.

[Pekka T]

Juuri näin kuin duke7 tuossa edellä raportoi ja kun vielä lisää autoon kiinteän akkulaturin (esim. Defa), niin eipä ole enään ongelmia virran riittävyyden kanssa.