Miten Citigo selviytyy pakkasista?

[VW:t]

Samaa tuo myyjäkin varoitteli. Hyvin tuntuu keulalle istuvan. Saa nähdä, huomaako mitään eroa käytännössä.

[Peke]

Ensimmäinen vastoinkäyminen Citigon talvikäytöksessä; takajarrut jumittaa eli siis käsijarru. Kaikki tuollaiset ratkaisut, missä on pakko vetää käsijarrua päälle, pitäs kieltää lailla. Nyt se sit kostautui, kun tuon tomaatin takia käsijarrua on aina pakko käyttää. Huomenna pitäs yrittää saada tuo toimimaan.

[Emil]

Joltain oli UP!:sta jäätynyt jarrukengät rumpuun kiinni, kun oli pesun jälkeen jättänyt auton pakkaseen seisomaan seisontajarru päällä. Kannattaa ehkä pesun jälkeen jarrutella, jotta rummut kuivuisi. Vai vaijeriko teillä jumittaa?

[JMP]

Joltain oli UP!:sta jäätynyt jarrukengät rumpuun kiinni, kun oli pesun jälkeen jättänyt auton pakkaseen seisomaan seisontajarru päällä. Kannattaa ehkä pesun jälkeen jarrutella, jotta rummut kuivuisi. Vai vaijeriko teillä jumittaa?

Vanhalle yarikselleni kävi just aattona noin.. rumpujarrut jäätyy tosi helposti kiinni. Pesun jälkeen kyllä jarruttelin mutta ei se riittänyt. Vedin käsijarrun kiinni ja aamulla olivat jäässä. Toinen puoli paukahti auki mutta toiselta puolelta piti irrottaa rengas ja kerran paukauttaa vasaralla rumpuun.

[pekus]

Sehän on selvä, kun floskapaskassa ajelee ja sitten tulee yht'äkkiä 15 astetta pakkasta...
Ã,,sken jätin kokeeksi kassärin tasamaalla laittamatta... aikansa ruikutti ikäväänsä, kunnes hiljeni (aikaa en osaa sanoa)

[kt]

Kahdessa viimeisessä autossani on ollut DSG ja aina käytän käsijarrua. Koskaan ei ole jäätynyt kiinni. Eikö sitä pesun jälkeen kuulu kuivata jarrurummut..?

[Peke]

No ei kyllä oo tapana ollu kuivailla jarruja ja kyllä jarruja pesun jälkeen käytetään ennen kuin auto jää parkkiin kotipihaan.
Ensimmäinen auto mulla, missä jarrut jumittaa juurikin tuon käsijarrun käytön takia.
Ennen ei ole ollut pakkoa käyttää käsijarrua, vaikka edellinen RS3 oli S-tronicilla. Ei siinä pakotettu vetämään käsijarrua päälle kuten shitikossa.
Nyt auto kuitenkin jo täydessä terässä; heitin pihassa jarruihin lämmintä vettä ja HETI matkaan tallille. Ja sehän auttoi. Sitten tallilla tuli pestyä auto pitkän kaavan mukaan(konehuone, luukkujen välit, tietenkin muukin auto ja vielä imurointi) ja jätin sen sinne kuivumaan ovet auki. Lisäksi akku on latauksessa. Eilen illalla jätin ja jos hakis tänä iltana pois niin luulis olevan jo kuiva.

[Emil]

Silloin kun Volvoilla vielä jouduin ajelemaan, niin jäätyi niissäkin jarrut toisinaan. Jos muistini toimii, niin palat jäätyi levyyn kiinni toisinaan. Pamauksen säestämänä ne sitten irtosi, kun autoa vähän heijasi.

Mutta jos vaijerit jäätää, niin se tympii. Silloinhan jarrut jää laahaamaan. Sekin on koettu joskus, muttei Skodien kanssa ainakaan toistaiseksi. Eikä kyllä kitkapinnatkaan ole jäätyneet, mutta käytänkin seisontajarrua vain kaupassa käydessä.

[Emil]

Ilmeisesti siellä "Peke":n autossa oli sitten jarrukengät jäätyneet rumpuun kiinni? Se jäi epäselväksi, että oliko auto juuri pesty, vai jäätyikö jostain muusta syystä.

[skriko]

Ei tuota käsijarrua muutenkaan kannata käyttää, jollei ole pakko. Itse olen käyttänyt kässäriä vain vaihtaessani renkaat ja katsastusmies sitä tietysti testaa.

[pomo]

Tojotalla tuota kans pukkaa, ainakin piruuksessa on jarrut jäätynyt!

[Emil]

Se ei se ASG kai hyvin pysy paikallaan ilman seisontajarrua, ja nimim. "Peke":n autossa on ASG muistaakseni. Taikka taisi olla naisen auto.

Mulla ei ole ASG:tä, ja käytän kyllä seisontajarrua säännöllisesti, mutta vain siksi että toimisi sitten kun katastusmies sitä koettelee. Eli kiristän jarrun yleensä kaupan pihassa, tai Teboililla käydessäni. En koskaan kuitenkaan pesun jälkeen jätä sitä päälle, ellen ole päässyt kunnolla kuivattelemaan, eli ajon aikana jarrukahvaa käsin käyttämään. Arveluttavaa olisi ketään neuvoa käyttämään seisontajarrua ajon aikana, mutta harkiten käytettäessä se voisi vähentään mahdollisia ongelmia, mm. jäätymistä.

[pekus]

Toistan itseäni: ASG pysyy paikoillaan kuin tatti, kun vaan pistää vaihteen päälle ennen moottorin sammuttamista...
Edelleen: ASG:ssä ei tarvitse pistää kasijarrua päälle pysäköidessä... Ainoa "ongelma" on hetken aikaa kuuluva pimputtelu, mutta ei se ulos kuulu.

[skriko]

Mulla ei ole ASG:tä, ja käytän kyllä seisontajarrua säännöllisesti, mutta vain siksi että toimisi sitten kun katastusmies sitä koettelee.

Kyllä saa olla auto aika vanha ja vaijerit ruosteessa, että jarru ei toimi katsastuksessa. Erokin kun saa olla 70%. Ite niin kuin mainitsin, en käytä kässäriä. Kerran jäi tosiaan koko kahva katsastusmiehen käteen, kun veti sitä liian kovaa. Tosin kyseessä oli tuo meidän kolmos auto, jolla ikää oli tuolloin yli 20 vuotta ja yli 300 000 km.

[Emil]

Mulla taisi olla jokin ajatuskatko. Nimittäin nyt talvella tarvitsen seisontajarrua lähes päivittäin, koska parkkipaikka ei ole tasainen. Lasien raaputuksen ajaksi laitan seisontajarrun. Kesällä käytän seisontajarrua varmistaakseni että jarru toimii myös tarvittaessa.

Mulla on kokemuksia jo varsin tuoreista autoista, joissa seisontajarru jumittaa vähäisen käytön vuoksi. Ja mukavahan se on tietää että auto on kunnossa. Muutenkin kuin vain katsastusmiestä varten.

[Emil]

Pitääkö tulkita niin, että "Peke":n jarrujen jäätyminen johtui käyttäjän virheestä sitten? Pesun jälkeen vedetty käsijarru päälle, ja jätetty pakkaseen seisomaan. Kyllähän sinne rumpuihinkin vettä menee, jos paineella suihkutetaan.

Kävi mielessä, että voisiko pakkaslumi tunkeutua rumpuun, jos sopivasti tuulee ja vanteet ovat avoimet. Tuskin kuitenkaan niin paljoa lunta rumpuun pääsisi, että ongelmia aiheuttaisi.

************

Meinasin lähiaikoina selvitellä, että mistä ja mitä kautta sisäilma poistuu autosta. Takakontissa ei varsinaisia poistoilma-aukkoja näy. Kauppakassikoukkujen kohdalla on pienet aukot kyllä. Jos poistoaukot ovat jossain takakontin sivupaneleiden peittäminä, niin ilmanvaihtoa voisi hiukan helpottaa irrottamalla takavalopolttimoiden vaihtoa helpottamaan tarkoitetut luukut.

Tulee ajettua sen verran lyhyttä matkaa, ettei sisäilma aina ehdi kunnolla kuivua. Mattoja yritän kuivatella säännöllisesti, mutta ei sekään aina auta. Kylmiin lasipintoihin se kosteus sitten herkemmin kerääntyy.

Eräs Micra ainakin pysyi kuivempana sillä, kun raotin takakontin verhoiluhuopia aina talveksi.

[Emil]

Kyllä sieltä takakontista löytyi ihan kunnon poistoilmaventtiilit. Ne on takakontin kynnyksen sisällä ikäänkuin. Kynnyksen sisäpinnalla on poistoaukot. Ja hattuhyllyn ja takaluukun välissä on rako, josta sisäilma pääsee takakonttiin. Eli ei tarvetta taikka hyötyä irrottaa polttimoluukkuja.

[Peke]

Pitääkö tulkita niin, että "Peke":n jarrujen jäätyminen johtui käyttäjän virheestä sitten? Pesun jälkeen vedetty käsijarru päälle, ja jätetty pakkaseen seisomaan. Kyllähän sinne rumpuihinkin vettä menee, jos paineella suihkutetaan.

Ei pidä. Autoilua ja autojen pesua kuitenkin takana jo sellainen määrä ja tämä on ensimmäinen auto, missä jarrut oikuttelee. Tosin en yleensä ikinä käytä käsijarrua, mutta Citigossa vähän pakko, jos auton jättää vähänkin rinteeseen. Tasaisella nyt jätettykin aina pelkän vaihteen varaan, vaikkakin auto huutaa hoosiannaa vähän aikaa. Ainakin toistaiseksi on auto löytynyt samalta paikalta ku mihin sen jättikin.
Kuitenkin pesupaikoilta on matkaa kotiin muutama kilsa, ettei tuo nyt suoraan pesusta mene käkkäri päälle.

Kävi mielessä, että voisiko pakkaslumi tunkeutua rumpuun, jos sopivasti tuulee ja vanteet ovat avoimet. Tuskin kuitenkaan niin paljoa lunta rumpuun pääsisi, että ongelmia aiheuttaisi.

Tätä olen itsekin miettinyt ja meinaan kysellä asiasta ensi viikolla Skodalla, kun auto menee sinne nyt tarkistettavaksi/päivityksiin ennen takuun loppumista.

[Emil]

Voi olla, että parin kilsan matka ei riitä kuivaamaan jarrurumpua. Itse kuivailen jarrurumpuja käsijarrulla pesun jälkeen. Ei mitään käsijarrukäännöksiä, mutta hiukan kun kiristää vaijereita ajon aikana hetkittäin, niin luulis jarrujen kuivuvan. Ei kannata kuitenkaan liikaa kiristellä, etteivät liiaksi kuumene. Tämä kun ei tunnu kovin paljon takajarruja käyttävän jarrutuksissa, kevyesti jarrutettaessa varsinkaan.

Pitää tunnustaa, että multa pääsi oven lukitus jäätymään. Pesin auton pesukoneessa. Kuivasin ovien välit ja tiivisteet tietenkin. Ajoin jonkin matkaa luukut raollaan, jotta tiivisteet kuivuisi varmemmin. Yön yli seistyään oli jokin lukituksessa jäätynyt niin, ettei ovi pysynytkään kiinni. Aukesi kyllä normaalisti, kun autolle tulin. Pysyyhän se ovi kiinni ajoviiman voimasta, mutta oikealle kaartavissa mutkissa pitää itse pitää ovea kiinni.    Nelisen kilsaa kun olin ajanut nykäisin oven sisäpuolisesta avausvivusta pari kertaa, ja tempaisin oven kiinni.

Pakkasta oli sen 8 astetta. Sehän se riskiraja. Pitää jatkossa vaan ajaa auto lämpimäksi ennen ja jälkeen pesun, kun pakkasella pesee. Viime talvena ei tämmöistä jäätymistä päässyt käymään.

[Emil]

Team Heko:n maskisuojaan on tullut parannusta jossain vaiheessa. Kiinnikkeet on nyt muovisia, ja suojan saa nyt irti ilman maskin irroitusta.

Tällä kertaa tilasin Puolasta, kun maahantuojalta oli päässyt loppumaan.

[VW:t]

Team Heko:n maskisuojaan on tullut parannusta jossain vaiheessa. Kiinnikkeet on nyt muovisia, ja suojan saa nyt irti ilman maskin irroitusta.

Tällä kertaa tilasin Puolasta, kun maahantuojalta oli päässyt loppumaan.

Kyllä minä sain tuon irti ilman maskin irrotusta. Muoviset kiinnikkeet voi olla paremmat jos hyvin suunniteltu, muuten jopa näitä peltisiä lipsuttimia huonommat.

[Emil]

Mähän onnistuin tiputtamaan metallisen kiinnikkeen sinne puskurin sisään, kun ekaa kertaa yritin suojaa irrottaa. Sen jälkeen olen ottanut ne kolme torxruuvia irti maskin yläreunasta, joilla maski on kiinni lukkopellissä. Siitä ahtaasta raosta sitten käsin vapauttanut maskisuojan metallikiinnikkeet.  Ehkä niitä metallisiakin kiinnikkeitä on useampaa mallia.

[JoLah]

Voi olla, että parin kilsan matka ei riitä kuivaamaan jarrurumpua. Itse kuivailen jarrurumpuja käsijarrulla pesun jälkeen. Ei mitään käsijarrukäännöksiä, mutta hiukan kun kiristää vaijereita ajon aikana hetkittäin, niin luulis jarrujen kuivuvan. Ei kannata kuitenkaan liikaa kiristellä, etteivät liiaksi kuumene. Tämä kun ei tunnu kovin paljon takajarruja käyttävän jarrutuksissa, kevyesti jarrutettaessa varsinkaan.

Pitää tunnustaa, että multa pääsi oven lukitus jäätymään. Pesin auton pesukoneessa. Kuivasin ovien välit ja tiivisteet tietenkin. Ajoin jonkin matkaa luukut raollaan, jotta tiivisteet kuivuisi varmemmin. Yön yli seistyään oli jokin lukituksessa jäätynyt niin, ettei ovi pysynytkään kiinni. Aukesi kyllä normaalisti, kun autolle tulin. Pysyyhän se ovi kiinni ajoviiman voimasta, mutta oikealle kaartavissa mutkissa pitää itse pitää ovea kiinni.    Nelisen kilsaa kun olin ajanut nykäisin oven sisäpuolisesta avausvivusta pari kertaa, ja tempaisin oven kiinni.

Pakkasta oli sen 8 astetta. Sehän se riskiraja. Pitää jatkossa vaan ajaa auto lämpimäksi ennen ja jälkeen pesun, kun pakkasella pesee. Viime talvena ei tämmöistä jäätymistä päässyt käymään.

Kokeile tätä: Auto tosiaan lämpimäksi ennen pesua. Pesun jälkeen jätät auton käyntiin, ja joka luukku/ovi sisätilaan hiemanraolleen, puhallin kuumalle ja täysille. Sieltä pienestä raosta tulee ilmaa muutamia minuutteja läpi ja kuivaa. Tietenkin voi samalla kuivata käsin, mutta tämä viimeistelee kuivauksen. Ja jos oiken hyvän haluaa niin lopuksi puhaltimen huutaessa silikonipuikolla tiivisteet läpi. Samalla oitäisi siitä raosta puhaltavan ilman kuivata myös lukko, siis se oven mekanismi.

[Emil]

Enkös mä tossa lainatussa tekstissä juuri kertonut kuivaavani tiivisteitä ilmavirralla? Nämä kerää kuraa ovien väliin, niin siksikin tulee ne ovien välit pyyhittyä myös.

Skodan tiivisteitä ei tarvitse käsitellä millään aineella, sillä ne on käsitelty tehtaalla. Silikoni olisi viimeinen aine mitä tiivisteisiin laittaisin, koska aiheuttaa kitinää. Ja kuten kirjoitin, ei ongelma ollut tiivisteiden jäätyminen.

[Peke]

Shitiko päätti olla lähtemättä käyntiin, tosin omaa(siis muijan) syytähän tuo pitkälti oli. Akku tyhjä. Nyt ladattu lämpimässä täyteen ja seuraamista.
JOS nyt joutuu akkukauppaan, onko kukaan laittanu AGM-akkuja? Meillä tuo Webasto, niin mieluiten laittas semmosen akun ettei heti ota nokkiinsa, jos käy tyhjempänä.
Ja millanen homma saada asennettua ku ton orkkisakun päällä tuo prkleen sulakehässäkkä?

[VW:t]

Toistaiseksi meidän Citigo lähtenyt hyvin käyntiin, ilman lohkolämmitintä tai muitakaan apuja. Nyt kun kehu, niin huomenna ei lähdekään 

[Emil]

Kun lauhtuu vähäsen, niin alkaa akutkin ottamaan taas virtaa vastaan. 

Kaiuttimista ei näillä pakkasilla tule matalia ääniä yhtä paljon kuin lämpimämmillä keleillä. Sekin korjaantui, kun auto seisoi parkkihallissa puolisen tuntia.

[Peke]

Akku käytetty Ctekin recond ohjelma läpi ja tuntus taas rokkaavan. Sit siirretään akun ostoa, jos tuo vielä pelaa.
VW:t, minusta tuo ei ole kehumisen aihe vaan tyhmyyttä. Autoja ei ole tarkoitettu käynnistettävän pakkasolosuhtiessa ilman lämppärejä, eikä varsinkaan näissä lähiaikojen lukemissa. Kyllähän kunnossa oleva auto lähtee käyntiin pakkasillakin, tai jos ei lähde siinä on jotain vikaa.
Itellä ku ollu autoissa Webastot vuodesta 2007 lähtien, käytän niitä AINA vähintään kymmenen minuuttia kun lämpötila laskee alle +5.
Tyyliin 10-20min = +5 asteesta -10 asteeseen
20-30min = -10 asteesta -20 asteeseen
yli 30min = jos pakkasta enemmän kuin -20 astetta
Näin autoille ei tule kylmäkäynnistyksiä ja mun ei tartte ikinä raaputella(lue naarmutella) laseja. Eikä tartte istua kylmään autoon.
Nyt kun joutu tyytymään halpiksiin talvella(Xsara VTS), niin mennään ihan perinteisellä lohkolämmittimellä. Sekin aina päälle kun ollaan pakkasen puolella.

[Emil]

Mun mielestä ei ole kohteliasta sanoa muiden tekemisiä tyhmyydeksi.

Mulla tuppaa autot vaihtumaan 1-4 vuoden välein. On säästynyt pitkä sentti moneen muuhun kivaan, kun en ole joka autoon polttoaineella toimivaa lisälämmitintä asennuttanut. Citigon verkkovirralla toimiva moottorinlämmitin maksaa 150 euroa, ja sen voi melko helposti asentaa itsekin, jos on mahdollisuus päästä auton alle.

Sittenkään en pääse aina esilämmittämään moottoria, kun tolpassa ei ole ajastinta, vaan tarjoilee virtaa parin tunnin jaksoissa. Eli kylmäkäynnistyksiä tulee. En pidä sitä ongelmana, koska moottorissa on valmistajan suosittamat öljyt. Joo, kuluuhan se moottori aina kun kylmänä käynnistetään. Mulle sillä nyt vaan ei ole niin väliä, että kestääkö kone esim. 300, vai 315 tuhatta.

[Uraherkkä]

Citigoiden pakkasesta selviytymisestä en tiedä, mutta -13 Mii selviytyy aika hyvin. Seat seisoi vastikään taivasalla puolitoista viikkoa käyttämättömänä ja eilen laitoin sen käymään. Startti kesti ehkä puoli sekuntia pidempään kuin lämpimämmillä säillä, mutta ei sen kummempia ongelmia. Moottorilämmitintä ei ole (eikä tule). Ainoa nihkeys tuli ykkösvaihteen kytkeytymisessä, se onnistui lopulta vasta käyttämällä ensin kolmosta silmässä. Tuota 'ongelmaa' on toisaalta ollut jo satunnaisesti aiemminkin, liekö pienellä säädöllä korjaantuisi.