Allroad vai huonontienvarustus?

[qekko]

Tervehdys!

Uuden quattron hankintaa harkitsevana ihmettelen alustojen ominaisuuksia.
Nyt olen ajellut etuveto-vakioalustaisella 3 vuotta ja kyllä hieman lisää jämäkkyyttä kaipaisi moottoritielle.
Madallettu alusta olikin suunnitelmissa, varsinkin kun kuuluu hintaan tuossa Alpine Pro paketissa, mutta nämä talvikelit saivat kaipaamaan maavaraa ja mahdollisuutta porhaltaa lumivallien yli ilman suurempaa riskiä.

Allroad olisi tietysti mukavin ja paras, varsinkin talvikeleillä. Muutaman kerran koeajaneena kaikenlaiset pikkunypytykset ja nimismiehenkiharat suodattuvat hienosti pois. Mutta se hinta...

Onko kellään kokemusta huonotienvarustuksesta? Korotusta tulee ilmeisesti +20mm vakioon verrattuna, ja jotain muovipohjia, mutta entä se ajotuntuma? Ilmeisesti jotenkin jämäkämpi kuin vakio tuo olisi, mutta miten se käyttäytyy moottoritiellä?

[TeeKoo]

HEH, samalla minuutilla postaus lähes samasta asiasta.... kts.http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8590.0

Itsellä tuosta kysymyksestäsi ei ole kokemuksia, mutta myyjä vakuutti Allroadin tukevammaksi, isomman raidevälin takia. Väitti jopa vakioA4sen jäävän hieman "tukevuudessa" Allroadille.

[Tupo]

Nyt olen ajellut etuveto-vakioalustaisella 3 vuotta ja kyllä hieman lisää jämäkkyyttä kaipaisi moottoritielle.

OT: Mihin (suomalaisella) moottoritiellä tarvitaan erityisen jämäkkää alustaa - eikös ne ole tarkoitettu erityisesti mutkatiellä (tai radalla) nautiskeluun? Vai tarkoitatko saksalaista moottoritietä? Siellä sporttialusta on varmasti hyödyllinen.

[qekko]

No turun moottoritien vanha osuus on kyllä aika mutkainen ja pomppuinen. Kyllähän vakioalusta siitä kunnialla selviää mutta olisihan jämäkkyys mukavampaa. Tämä nyt on vähän subjektiivista...

[Tupo]

^Makuasia - en väitä vastaan. 

[TeeKoo]

Tuli käytyä ajamassa tuo A4 Allroad. Alusta on kyllä tukeva ja todellakin imee "kaikki" tien pikkunypytykset pois, varsinkin kun vertasi A5sen alustaan jonka ajoin myös Quattro Tourilla. Allroad alkoi kyllä kiinnostamaan.
Hintakaan ei mielestäni ole aivan posketon jos et kerää huimasti lisävarusteita tai ota isoimmalla koneella. 177hv diesel manuaalina on "vain" <4tonnia kalliimpi kuin samalla koneella oleva vakioalustainen A4 Avant Q.

Tosin lähes samalla sitten jo saisi A6sen 177hv tdi Avantin vajaavetoisena

[Jere#18]

Kuten profiilista näkyy mulla on ollut A4 sport-alustalla sekä Allroad. Leveämmän raidevälin vaikutuksen kyllä huomaa, kun noita keskenään vertaa. Jos pelkkä ulkonäkö ei ole kriteeri, niin on vaikea keksiä käyttöympäristöä missä Allroad olisi ainakaan huonompi.
Niitä taas missä mennään mukavammin& vakaammin onkin sitten enemmän..

[jusape]

Itselläni kokemusta vajakeista ja quattroistakin A4 Allroadin sekä Q5:n puikoissa, Allroadia en ole toki omistanut koskaan mutta ajellut jonkin verran.

A4 B8 vajakkina oli jotenkin perusauto, joka ei ihmeemmin säväyttänyt. Toki se oli ihan uutena mallina itselläni ja tuolloin ledeineen keräsi kyllä ihastelua.

Q5 oli minusta autoistani ominaisuuksiltaan paras hinta/laadussa, kun siihen aikaan maksoi alkaen 51.900e 170hv automaatti-diesel. Siinä sai kunnon maavaran, automaatin ja tosi jämäkän ajettavuuden sekä hintaa auto piti todella hyvin.

A4 Allroad on hieman semi, mukava ajaa ja tosiaan tasoittaa tietä, mutta minulla jäi hienoinen alustan pompotus jotenkin siitä mieleen. Lisäksi liian samanlainen oli kuin A4. Ja sitä kun ei saanut automaatilla pikkudieselissä niin itsellä jäi kauppaan. Ja hintaero kuitenkin Q5:een oli muutenkin niin pieni. Minusta asia on tälläkin hetkellä niin, että A4 Allroadin ja Q5:n hintaero on niin pieni, että ennemmin Q5. A4 Allroad on kuitenkin vain korotettu A4.

A6 177hv multi-diesel nyt alla ja mukavuudessa ja ajettavuudessa maantiellä se kyllä hakkaa nuo aiemmat kevyesti.
Mutta esimerkiksi etupään vetopito on surkea, huomaa kun on iso auto ja massaa tuotu taaksepäin.
Väittäisin, että tuleva A6 Allroad on loistava kapistus...

[qekko]

Hieman OT:na omaan ketjuun: Nyttemmin on käytetyn hankinta mielessä ja vaihtoehtoina samanhintaiset Allroad 125kW TDI tai Avant 2.0 TFSI q. Molemmat manuaalilla.

Molemmissa on puolensa eikä pieni pää pysty tekemään "järkivalintaa", auttakaa mielipiteillä!

Allroadissa riittävä teho ja korkea alusta toisivat talveen vankkaa etenemisen meininkiä. Aavistus tuosta pompotuksesta kyllä on havaittavissa mutta tuskin häiriöksi asti, ellei sitten ala kys. pikkuseikka nyppimään. Ainahan jokin. Ulkonäkö saattaa herättää huomiota...

2.0 TFSI sport-alustalla taas tarjoaa enemmän kuin riittävää tehoa ja talvellakin vauhdikasta hauskaa menoa, korkeita lumivalleja ja kokkareita joutuu kuitenkin väistelemään enemmän ja mökkivierailuilla saa jännittää alustan kolhujen puolesta. Ulkonäkö harmaana tuskin herättää ihmetystä.

Tiedän että mielipidekysymys ja omasta itsestä loppujen lopuksi kiinni. Syntyisikö kuitenkin keskustelua? Mielipiteitähän on yhtä paljon kuin... 

[Pertsa]

....2.0 TFSI sport-alustalla taas tarjoaa enemmän kuin riittävää tehoa....

Aijaa....    

No, jos nyt sulla on normi-B8, niin itse ehkä kokeilisin tuota allroadia. Saattais joskus kiinnostaa itseänikin. Juurikin tuo että on vähän maavaraa niin ei aina tarttis talvisin varoa pohjakosketuksia, vaikka suht hyvin tällä S-linealustaisella perus-B8:llakin on pärjännyt talvella.

[Aslaasj]

Tiedän että mielipidekysymys ja omasta itsestä loppujen lopuksi kiinni.

No jos ajatellaan että ajat paljon huonokuntoisia teitä ja lastia on reilusti niin tuo B8 on normi tai sportalustalla kivireki verrattuna Allroadiin.
Mitä nyt itse ajellut sport alustaisella jossa perhe+tavarat niin aika huonovointista porukkaa istuu takapenkillä jos yrittää reilumpaa matkavauhtia pidellä, alusta ei vaan riitä ja isompiin kuoppiin saa reilusti hidastaa mitä tyhjällä autolla ei edes ajattele. Allroadilla samassa tilanteessa tuskin olisi kyseistä ongelmaa vaan auto nielisi kuopat pehmeästi.

[Flat]

Jokatien malli mielummin, tuo korotettu perusmalli on aika hassun näköinen. Ja luulempa että myös aika hassu ajettava.

[Jere#18]

Mulla oli Allroadissa 245/45/18 rengastus enkä huomannut reilun 10tkm kokemuksella mitään pomppimista. Talvella 225/55/17 kiekot.
Ehkä sitä on sitten itse hytkynyt samassa tahdissa..

[qekko]

No jos ajatellaan että ajat paljon huonokuntoisia teitä ja lastia on reilusti niin tuo B8 on normi tai sportalustalla kivireki verrattuna Allroadiin.
Mitä nyt itse ajellut sport alustaisella jossa perhe+tavarat niin aika huonovointista porukkaa istuu takapenkillä jos yrittää reilumpaa matkavauhtia pidellä, alusta ei vaan riitä ja isompiin kuoppiin saa reilusti hidastaa mitä tyhjällä autolla ei edes ajattele. Allroadilla samassa tilanteessa tuskin olisi kyseistä ongelmaa vaan auto nielisi kuopat pehmeästi.

Tämä oli todella hyvä pointti! Allroadin jämäkkyys on todella vakuuttavaa kun sitä kokeilin. Pätee ihan moottoritielläkin, varsinkin kun päällystevauriot on yleisiä. Perusalustainen B8:ni ei anna samanlaista tukevuuden tunnetta lastattuna, varsinkaan moottoritienopeuksissa, ja oli tuo pikaisesti kokeiltu sporttipohjainenkin hieman siihen suuntaan kallellaan. Ei toki huonoja, mutta...

Tuo "pompottaminen" on hyvin aavistuksenomaista ja ajoittaista "pintakimmoisuutta" verrattuna esim vakioalustaan, ei mitään vakavampaa. Ei todellakaan aiheuta hytkymistä matkustamossa...

Tarkennanpa nyt vielä, mikäli ketään meikäläisen autonvaihtopohdikelu kiinnostaa: Neliveto on koko vaihtoprojektini lähtökohta. Korotettu perusmalli ei ole enää aikoihin ollut vaihtoehtona. Allroad miellyttää tukevuutensa ja talvihuolettomuutensa ansiosta. Missään metsäteillä en ole vielä joutunut talvisin rypemään, joten se voi olla hieman overkilliä, mutta olisipa huoletonta kuitenkin. Ja voishan sitä löytää itsensä taas erilaisista paikoista...

Passat olisi tiloiltaan parempi, mutta Alltrackiä ei vielä saa käytettynä (budjetti) ja vanhemmat nelivetopasuunat ovat usein 3.2 bensakoneita, joiden tehoa en koe tarvitsevani, toki ajomäärät ovat pieniä joten kulutus ei olisi ongelma joten aion ainakin tutustua myös näihin. Hinnatkaan eivät 07 malleissa päätä huimaa. Alustat näissä taitavat sitten olla enempi sporttiosastoa, sovitaan että paremmat tilat korvaavat sitten huolettoman maastoajelumahdollisuuden... 

Vanhempi A6 Allroad on vaihtoehto johon en vielä ole tutustunut.

[rob-s]

Allroad +1

[Qrmu]

En kyllä huomannut mitään pompottelua A4 Allroadia ajaessani. Lähinnä jäi mieleen hämmästyttävän mukava meno, eikä auto kuitenkaan huojunut ja kallistellut mutkissa niinkuin oikeat katumaasturit. Minusta auto oli mukavampi ja silti ketterämpi kuin A6 ilmajousituksella.

Tosin koeajon jälkeen huomasin että oma sporttialustainen A4 tärisee koko ajan.

[fleetwood]

Jatketaanpa ketjua. Tuli äsken poikettua liikkessä muilla asioilla ja koeajoon tarttui uusi A4 Allroad (177 hv, Stronic). Samat havainnot kuin jäsen Qrmulla, auto oli hämmästyttävän hyvä ajaa ja jotenkin siitä tuli fiilis, että tällähän voisi ajella pidemmänkin matkan ihan mielikseen. Ja minähän siis olen ollut enemmänkin taipuvainen niihin matalampiin malleihin.

Omalla ajaessa en huomannut mitään alustan tärinöitä, mutta sen kyllä että onhan tuo bensaturbo pirteydessä ihan eri maata. Kuten myös polttoaineen kulutuksessa.

Edit: Ai niin, tuo yhdistelmä 177hv TDI + Stronic + quattro olisi kuulemma tulossa ihan normi aaneloseenkin lähiaikoina, mikä on ihan tervetullut lisäys mallistoon.