Touranin huollossa havaittu "Öljypropun kierteet jäykät"

[Bisti]

Eli otsikonmukainen asia oli kirjattu työselosteeseen kun vaimo oli tourania tänään huollattamassa 90tkm huollossa.
Sanatarkasti "Huollossa havaittu öljypohjassa öljypropun kierteet jäykät". Ei kuulemma vaadi toimenpiteitä, mutta itseäni jäi hieman häiritsemään että mistähän tuokin nyt kielii. Olivat kyllä vaimolle selittäneet asian, mutta kun eipä tuo paljoa ollut ymmärtänyt. Täytynee varmaan soitella huomenna liikkeeseen ja kysellä.

Ideoita?

[Jaakko L]

Roppu yleensä vaihdetaan öljyn vaihdon yhteydessä näihin volkkareihin, ainakin näin minulla aina tehtiin. Jos kierre mennyt auton puolelta on asentaja vääntänyt ylikireälle aiemmassa huollossa tahi nyt väärälle kierteelle.

[wille84]

Taitaa kuulua "ominaisuuksiin", proppu yleensä vaihdetaan siinä vaiheessa kun ei enää saa kiinni ja toivotaan että uudella pysyis kiinni..

Taitaa olla sen verran pehmeää alumiinia tuo pohja, ettei kierteet tahdo kestää varsinkin kun kuumana joutuu aukoon.

[Antti]

Entisessä oli kanssa proppu hivenen jäpäkkä, sormin ei ihan jaksanut pyörittää koko kierteen matkaa. Kierteet olivat kuitenkin öljypohjan puolelta OK ja uudella propulla taas herkkä

Toki on mahdollista että kierteet on korkattu öljypohjasta.

[Jonde]

Oikea merkkiliike vaihtaa joka kerta propun, kun öljyt vaihdetaan alumiinisella öljypohjalla olevaan autoon. Vain vanhoihin peltisellä öljypohjalla oleviin vaihdetaan tiiviste, tosin pultti on usein näissäkin helpompi ja melkein saman hintainen vaihtaa.

[Bisti]

Oikea merkkiliike vaihtaa joka kerta propun, kun öljyt vaihdetaan alumiinisella öljypohjalla olevaan autoon.

Kyllä auto on joka kerta merkkiliikkeessä huollettu ja proppu vaihdettu (tämä oli nyt siis "jo" 3 kerta kun proppu avataan ja vaihdetaan). Soittelin tuossa huoltamolle, josta vastattiin että tuo kierteiden kuluminen on aika yleistä, ei tarvitse edes vääntää liian kireälle. Korjataan kuulemma tarvittaessa joko uusimalla kierteet (jollain Helicoilin tapaisella) tai vaihtamalla öljypohja.

Jotenkin vain alkaa usko loppua tähän VAGin laatuun, kun tuntuu että nämä on tehty kestämään max 50tkm, jonka jälkeen alkaa täytyä vaihtamaan moottoria/öljypohjaa/jotain muuta isoa ja kallista. Ei ennen vanhaan tarvinnut...

[Filixon]

Jotenkin vain alkaa usko loppua tähän VAGin laatuun, kun tuntuu että nämä on tehty kestämään max 50tkm, jonka jälkeen alkaa täytyä vaihtamaan moottoria/öljypohjaa/jotain muuta isoa ja kallista. Ei ennen vanhaan tarvinnut...

Kyllä 90-luvun Passatiinikin vaihdettiin öljypohja, kun vuotoa ilmeni öljynvaihdon jälkeen. Kierteet olivat menneet pohjasta rikki merkkihuollossa.

[tsiih]

Näissä volsun alumiinipohjissa on varmaan yhdeksässä kymmenessä autossa jäykät kierteet öljypropussa, vituttaa kun ei saa sormivoimin auki (siistimpää). Kierteet kestävät yleensä kyllä hyvin ja uusi proppu auttaa vähäksi aikaa. Ei siis kannata murehtua.