Leon 1M 20VT TS (Bittien tarkastelua + Vanteiden vaihtoa)

[Masq]

2011 maaliskuussa tuli haettua 135tkm rullattu auq koneella varustettu leoni.
Kesävanteina pyöri jotkut järkyttävät 5puolaset tingentangeli alut, talvivanteet oli orig. 17" ts vanteet. Kiinatinat myin pois ja orkkisvanteet vaihtui kesävalsseiksi.

Antureita vaihdeltiin useammin kun autoa tankattiin. N75, öljynlaadunanturi, moottorin lämpötila-anturi....

Ensimmäisenä poistin merkinnät takaluukusta ja kevyesti kiillottelin auton läpi. OBD-tuningin hannu kauppas niin kovasti ohjelmaa että pakkohan se oli sitten ottaa autoon, jälkeenpäin tuntunu oikein hyvältä idealta. Pieni lisäpotku ei ole ollenkaan pahaksi.
By-pass alko sitten samantien reistaileen joten tilalle forge split-r ja ei tosiaan sitä suhinapäätä siihen kylkeen. Lyhkäsiin laitoin cobran h7r xenonit canbus pro ballasteilla (5000k).
Halogeenipolttimot vaihtui led malleihin, cupra lippa ruuvautui puskuriin kiinni, maskin logon suihkin mustaksi ja apexin paneelisuodattimen laitoin vakiokoteloon.

2011 kesä meni tässä kuosissa.


2011-12 Talveksi hommasin 16" orkkis alut joissa päällä nokian kitkat. Kaikki lasit lukuunottamatta tuulilasia sai 35% kalvot. Random parkkipaikkatörttöilijän jäljet korjattiin, etupuskuri, ajovalo, etulokari ja repsikanpeili sai uutta maalia päälle.


2012 alkuvuodesta alkoi mieli tehdä jotain lisää, tilaukseen lähti coilover alusta, säädettävät koiranluut, H&R kallistuksenvakaaja + pulttijaonmuutos adapterit. Vanteiksi valikoitui hetken mielijohteesta MB Seginit 17". Alla sovituskuva monsterirenkailla jotka tällä hetkellä makoilee jossain rengasliikkeen takapihalla, renkaiksi tulee 215/45.

[Erkka]

Tässähän alkaa olla "tuuningit" kohdillaan. Hyvällä maulla toteutettu yksilö. Tervetuloa forumille, Masq.

[JeanC]

Kaameet vanteet Seattiin ja pyhäinhäväistys M-B kohtaan

[Masq]

Kiitos kommenteista, mielipiteet on kun persereikä. Kaikilla on sellanen mutta ketään ei kiinnosta toisten.

[Masq]

Vastustaa vastustaa. Alusta saatiin alle sunnuntaina, takaa loppu säätö kesken ja jäi korkeeks. Edessä ~6cm varaa, nyt vakaajan ja koiranluiden vaihdon jälkeen laskeminen onnistuu huoletta.

Nyt huomasin että tärrää kun kiihdyttää, molemmilta puolelta vetarin sisäpäät kaput. No ne tulee huomena ja ens tiistaina saavat vaihdettua.

[Masq]

Bittejä siis tarkasteltiin uudestaan, pari kolme tuntia koneen huudatusta ja läppärillä ronklaamista tuotti tuloksen 229hp & 341nm. Tällä nyt mennään niin pitkälle kunnes turbokärpänen iskee. Nuo tehot on maksimit tuolle vakiomandariinille.

Vanteetkin vaihtuivat, seginit meni aika hätäseen kaupaksi. Tilalle tuli FK:n valmisteet, kokoa kiitettävät 10"x18" ET30. Renkaina 225/40 gängbäng (nankang). Eteen joutu laittaan 7mm spaceria väliin että saatiin vanne irti iskarista. Taakse tulossa vielä ulkonäöllisistä syistä 8mm lätty.

[nikob]

On se kyllä komea  . Näyttää ainakin kuvissa toi Leonin maalipinta todella hyväkuntoiselta.
Nuo vanteet toimii viellä paremmin kuin edelliset.

[RoccoScientist]

Hyvältä näyttää! Vannesetupissa otettiin minusta suuri harppaus eteenpäin. Paljonkos tuolla bittien viilauksella tuli muutosta mitattuihin alkuarvoihin nähden?

[Kaivosmies]

Omaan silmään näyttää tämä 1M Leon vieläkin oikein hyvältä, hyvin on hipoiltu maalipintakin hienoksi tässä yksilössä.

Eiköhän tuo teho jo riitä etuvetoiseen käyttöautoon noissa lukemissa, ei tätä kuitenkaan kannata enää radalle tai mihinkään kiihdytyksiin virittää.

Hieno paketti 

[Masq]

Sanotaan näin että maalipinta on hyvä 2003 vuoden autoksi. Pieniä jälkiä on siellä täälä, lähinnä kuskinovenlukon vieressä on vähän pimeessä yritetty reikää etsiä. Uudelleen maalattua tällä hetkellä etupuskuri ja repsikan lokari. Muut orkkispintaa ainakin maalari sano kun oli mittaillut maalipinnan paksuutta. Helmat tosin menee maalaukseen joko ensi tai sitä seuraavalla viikolla, samalla roplaavat noi lätkät paremmin kiinni ja asettelee helmatkin paremmin ettei ne irvistele.
Bittien muutoksista: Vakio: 180hp / 235nm. "Stage1" 226hp/336nm. "Stage1+" 229hp/341nm. Nuo on semmoset lukemat mitkä riittää itselle aivan tarpeeks hyvin.
Jos tuonne +250hp haluaa niin ensimmäisenä vaihtolistalla vakio turbo -> K04 -> Laippa turbolle -> Downpipe -> Putkisto. Virittäjävelho sano että tuolla pääsee sinne 250-270 nurkille riippuen motin kunnosta muuten.

[nikob]

Garretin ahtimella ruvettaisiin pääsemään jo +300 lukemiin. Mitä itse hiukan haaveilin entiseen Seattiin, mutta noilla luvuilla voisi joutaa jo kanget myös vaihtoon. Mutta nykyisilläkin tehoilla varmaan kerkee kivasti  . Tuo on 1,8T on kyllä loisto pata, varsinkin viritellä.

[Masq]

[Turhapäivitys]Repäsin kalvot pois sumareiden päältä ja vilkut vaihtu kromipintasiin.[/Turhapäivitys]

Vrt Vanha

[Alke]

Hyvät muutokset, vaikka pieniä yksityiskohtia molemmat, paljon parempi keula nyt!