Uusi Kodiaq 2024

[ai75]

Uusi Kodiaq IV tulossa parin viikon päästä alle.
Siihen kun ei ole saatavilla oikeaa polttoainetoimista lisälämmitintä kuten vielä nykyiseen käytössä olevaan -23 IV Superbiin oli, niin alkoi nyt mietityttämään Kodiaqin seisontalämmitys.

Tietääkö kukaan miten se toimii? Ajoakku kai sitä pyörittänee ja tarvitsee vissiin ajoakussa olla joku minimivaraus, jotta lähtee käyntiin?

tänään kodiakki saatu ja vastaan itselleni:

Ajoakulla se sähköinen seisontalämmitys tietysti toimii. Joku minimivaraus kuulemma tarttee akussa olla, että hörähtää lämmittämään. Ei osannut myyjä kertoa minkämoisen varauksen tarttee. Käyttöohjeenkin tuossa selailin läpi, mutta ei sanallakaan mainintaa seisontalämmityksestä koko opuksessa. Lieneekö niin, että päästöhömppä on mennyt jo niin pitkälle, että autoja ei haluta enää mitenkään esilämmitettävän
No, laitoin aamuksi lämmittimen ajastuksen päälle, ajoakkuun jäi liikkeen latauksen jäljiltä 52% varaus. Saa nähdä onko kottero aamuseiskalta lasit jäässä vai sulana. Ajastinvalikoista näköjään pystyi myös valitsemaan esilämmityksen molemmille etupenkeille erikseen sekä tuulilasin sulatustoiminnon 

Ajon aikana sitä joutuu sitten lataamaan kun kyseessä vapaan autoedun kampe ja työnantajan autopolitiikka ei taivu kotilataussähkön maksamiseen, vain polttoaine ja Virran julkisista tolpista otettu sähkö maksetaan.

eipä sitten ladatakaan ajoakkua polttiksella kuten edellisessä -23 iV Superbissa.
Tässä uudessa Kodiaqissa ei ajon aikainen lataus enää onnistukaan Sama juttu kuulemma uudessa Superbissa, kolleega kiroili samaa.

Asetukset voi laittaa niin, että kampe pitää varaustason ajon aikana samalla tasolla koko ajan, mutta varaustason nosto ei enää onnistu.

Eli mikäli haluan seisontalämmitystä talvisin käyttää, joudun sittenkin latauspiuhan kanssa pelailemaan aika ajoin kun ajoakun varaustaso väistämättä laskee vaikka tekisi mitä...Damn  
Ja täytyy muistaa joka kerta sitten käynnistyksen jälkeen valikoista näppäillä tuo varauksen ylläpitolataus päälle. Noin 5 napin painallusta siihen joka kerta tarttee ison näytön kautta.

Ja ei pidä unohtaa lakisääteisten kaistavahdin + nopeusvaroitustoiminnon poiskytkentää, jotka onneksi saa vähän helpommin pois päältä ratissa olevan pikanapin kautta neljällä painalluksella.
Eli noin 10 kpl nappulointeja joutuu joka kerta käynnistyksen jälkeen tekemään

Edit.
Niin ja 33 kilsan ajon jälkeen heitti "moottorijärjestelmä" häiriöherjan, jonka jälkeen pukkasi myös Travel assist ja ACC viat.
Eikun aamuksi aika pärnäselle varattu ja narun nokkaan lukemaan mikä vialla

[Raimo247]

Työsuhdelataamiseen vinkki laatulataus.fi - puhui fiksuja laskutuskanavista.

[tonttuj]

Aika tyhjänpäiväinen oli vinkkilinkki.
Sivustolla oli vain yksi asia liittyen laskutukseen, että lasku tulee sähköpostilla ja se pitää maksaa eräpäivään mennessä.

[ai75]

Latauskokemuksia iV Kodiaqin alkutaipaleelta:

Kampe ollut nyt puolitoista viikkoa alla ja kilsoja takana noin 3000.

Akkua lataillut työreissuilla täysin tyhjästä 8 kertaa 100/150 kW CCS DC-suurteholatauspisteistä. Aina täyteen 100%:iin vaikka suositus akun pitkäaikaisen keston kannalta olisi ladata vain 80%:iin.

Enimmillään lataus alkanut 28 kW teholla. Normisti lataus alkaa 25 kW:n tienoilta ja laskee sitten latauksen edetessä noin 17-18 kW:iin, kun 80% varaus saavutettu. Tuosta 80%:sta kun mennään yli niin latausteho laskee aina 7 kW:iin kun 100% saavutetaan.

Akulle valmistaja ilmoitettaa bruttotehoksi 25,7 kWh, netoksi 19,7 kWh.
Enimmillään 0-100% lataus ottanut nyt laskutettavaa 20,7 kWh, joten käytännössä ottaa vähän enemmän kuin valmistaja ilmoittaa.

Täydellä 100% akkuvarauksella auto ilmoittanut 77-81 km:n rangea.
Kelit olleet nollan asteen kahta puolen.


Eli näillä keleillä aika kaukana ollaan valmistajan ilmoittamasta max. 50 kW:n lataustehosta ja 124 km WLTP-rangesta. Katsotaan miten kesää kohti mentäessä numerot nousee. Tai mitä range näyttää -20...-30 pakkasilla.

[ai75]

2,5kk ajoja takana uudella Kodiaqilla. Alkaa pikkuhiljaa selviämään mitä kaikkia lastentauteja kamppeessa on.
Kaikin puolin auto on erittäin hyvä ajettava, parempi kuin edellinen malli. Ero on selkeä.
Lisäksi auto on hiljaisempi ja itse tykkään nykymallin sisustuksesta enemmän kuin vanhasta. Tilat on hurjan kokoiset ja sisustuksessa on ihan premiumtason makua. Smart dial valitsimet on suorastaan nerokkaat kaikessa yksinkertaisuudessaan.

Ja sitten niitä vikoja. Kun tutkiskelee ulkomaisia keskustelupalstoja, toistuvat sama viat koko ajan: 12V akkuongelmat sekä ACC/front ja travel-assist ongelmat.
Pikkuakun ongelmana on sen tyhjeneminen. Tätä ollut heti auton julkaisemisesta lähtien viime kesästä ja ongelmaan ei vieläkään ole keksitty ratkaisua.
ACC/front ja travel assistissa kyse enimmäkseen softavioista. Niihinkään ei kuulemma ole vielä lopullisia ratkaisuja olemassa.

Itselläni 12V akku tyhjeni 4 viikon kohdalla omassa tallissa. Kampe oli tutkittavana muutaman päivän ja mitään vikaa ei löytynyt, latasivat täyteen ja eikun ajoon.
Kollegalla samanlainen kiesi, kuukautta vanhempi. Hänellä akku tyhjentynyt nyt 3 kertaa. Hänellä akku kertaalleen vaihdettu ja pari kertaa sitten vain ladattu täyteen merkkihuollon toimesta.
Merkkihuolto odottaa edelleen softapäivitystä, jota ei tehtaalta näytä tulevan. Tässä mennään nyt sitten päivä ja reissu kerrallaan ja odotetaan milloin akku on taas tyhjä. Merkkihuolto ei kuulemma voi asialle mitään.
Tämä sama ongelma kuulemma myös uudessa IV Superbissa.

Lisäksi omassa autossa ACC ja front/travel assist temppuillut kuukauden päivät. Vakkari sekoilee oikein kunnolla. Välillä ei toimi ollenkaan ja välillä osittain. Muutaman kerran vakkari on mennyt jopa itsestään päällekin. Eilen vaihtoivat vakkarin viiksen uuteen ja ainakin eilen se taas toimi. Katsotaan kuinka pitkään, koska noita foorumeita kun lukee niin enimmäkseen on kyse softapuolen bugeista, ei viiksivioista.
Sinällään "pikkuvika" tämä ACC, mutta tympiihän se ajella ilman sitä.
Akkuongelma taasen aika huolestuttava, jos valmistajakaan ei keksi siihen ratkaisua ja merkkihuolto joutuu nostamaan kädet pystyyn ja kampe voi simahtaa jonnekin milloin vaan

[Daatta]

Akkuongelma taasen aika huolestuttava, jos valmistajakaan ei keksi siihen ratkaisua ja merkkihuolto joutuu nostamaan kädet pystyyn ja kampe voi simahtaa jonnekin milloin vaan

Heh, kuulostaa ihan sähköautolta. 12V ongelmia ollut entisessä ja nykyisessä, molemmista vaihdettu akut takuuna uusiin. Ostin Artic Heater akunlämmittimenkin valmiiksi mutta en ole vielä asentanut, akun irroittaminen ei ole tuossa ihan yksinkertainen operaatio. Ongelma on yksinkertaisuudessaan liian kova kulutus parkissa (etäyhteydet) ja 12V akun latauksen ongelmat (ei ota kylmänä virtaa vastaan). Jälkimmäiseen auttaa parhaiten auton hidaslataus lämpimässä tilassa eli tallissa. 12V akkua en lähtisi erikseen latamaan, kun se käytännössä latautuu aina kun auto on latauspiuhassa kiinni. Itse ostin apukäynnistimen takaluukkuun, jos ei muuta niin sillä voi avittaa simahtaneita polttomoottoriautoja.

Toki Skodiakin tapauksessa kyseessä voi olla ihan softapugi, ei mene väylät/laitteet nukkumaan tai heräilee liian usein.

Tuolla pikalatauskokemuksella toivotan tervetulleeksi sähköautoilijoiden joukkoon. Viime pikalataus tapahtui 150kW teholla ja kesti 7 minuuttia.

[ai75]

Toki Skodiakin tapauksessa kyseessä voi olla ihan softapugi, ei mene väylät/laitteet nukkumaan tai heräilee liian usein.

jossain vaiheessa kuulemma tehtaalta oli tullut tieto, että olisi kyse vesipumpun jäämisestä päälle auton sammutuksen jälkeen. No tätä mittailivat niin minun kuin työkaverin autosta ja kyse ei kuulemma ollut siitä. Eli arvuuttelu jatkuu...

[ai75]

Osaisiko kukaan neuvoa miten PHEV Kodiaqin polttomoottorin saisi pakotettua pysymään käynnissä auton ollessa paikallaan?
Varmaan sama muissakin PVEV-malleissa.

Näillä pakkasilla olisi mukava jos sais pidettyä käynnissä esim. kun auto on umpijäässä, eikä ole muistanut laittaa etukäteen seisontalämmitystä päälle, eikä halua käynnistyksen jälkeen ajoakkua kuluttaa turhaan kun lämmityksen voisi hoitaa polttiksellakin.

Toinen tilanne milloin ei tarvitsisi sammua on esim. silloin jos tarttee olla parkissa pidemmän aikaa kylmällä kelillä ja ei pysty autoa kokonaan sammuttamaan jotta puhaltimet pysyisi päälle ja ei halua kuluttaa ajoakkua turhaan.

Akun varauksen ylläpitomoodi ei auta, sitä olen jo kokeillut.

[Freeze]

Menee ihan mutuna, mutta onko vaihteistossa Sport -tilaa? Sen päälle kytkeminen saattaa auttaa.

[ai75]

Menee ihan mutuna, mutta onko vaihteistossa Sport -tilaa? Sen päälle kytkeminen saattaa auttaa.

On Sport-tila, mutta ei auta