2.0TDI CBAB (Tiguan-09) huono käynnistyvyys lohkolämppärin jälkeen?

[TeeKoo]

Tiguan Tdi vm.09 110tkm ongelma:
Kovalla pakkasella kun pidän lohkista päällä esim.1-2h, lämpenee vesikierto, jolloin auto luulee moottorin olevan lämmin (lämmin vesi lämpötila-anturilla) => ei laita hehkua päälle, hehkun merkkivalo vilahtaa päällä <1sek. => ei lähde käyntiin kun kone on oikeasti kylmä => tyhjentää akun aika nopeasti, siis jännitetaso laskee liikaa.

Vanhoissa dieseleissä joskus laitoin katkaisijan lämpötila-anturille joka "pimentää" sen => hehku päälle joka käynnistyksessä jos oli vaarana että hehku ei pomppaa päälle pitkän lohkisajan jälkeen. Toinen kikka oli se että vein hehkun releelle "pitojännitteen" jolla laitoin napista hehkun päälle väkisin muutamaksi sekunniksi, ja kyllä vaarana oli ylikuumentaa hehkuja.

Lämpötila-anturi on tässä autossa nyt moninapainen, eli onko kellään tietoa mikä johto kannattaa kierrättää ON/OFF katkaisijan kautta, jotta anturin saa pimeäksi? Tai mihin napaan pitäisi viedä tuo "pitojännite"? Vikamuisti saa olla vaikka täynnä "anturivikaa" jos ei muuten vaikuta auton käyttäytymiseen.

Auto on ollut hyvällä ylläpidolla uudesta asti (säilytetty lämpimässä tallissa aina kovilla pakkasilla), mutta nyt kun on joutunut kylmään autokatokseen, tämä ongelma on noussut esille.

Muistelen että ~2010 TDI autoihin tehtiin Suomessa jotain kikkoja kylmäkäynnistyksen parantamiseksi, mutten enää muista mitä. Tätä autoa ei ole muuteltu lämpimän säilytyksen takia.


Ja kyllä, Autossa on myös tehdaslainen webasto, joka kyllä käynnistyy aina kylmällä automaattisesti lämmittämään autoa kunhan sen saa käymään! :-D
Kiertopumpun ja kauko-ohjaimen asennustarjous oli n30-40% auton nykyhinnasta, tämä ei siis kiinnosta tässävaiheessa.

Kiitos ajatuksista, miten parantaa lohkiksen kanssa käynnistymistä.