1.2 TSI CBZA/CBZB map sensors

[Beetle]

Ongelma on sellainen, että kun autolla lähtee kiihdyttämään vähän alle 2000rpm,
niin moottori saattaa hetken empiä, ennen kuin alkaa kiihdyttämään vauhtia.
Ongelma rajautuu vain tuolle kierrosalueelle.

Ajattelin jos vaikka vähän antureita puhdistelisi, jos vaikka vähän auttaisi.
Gooletin, että tässä olisi 2 MAP (Manifold Absolute Pressure) anturia?
https://www.briskoda.net/forums/topic/493326-skoda-roomster-maf-sensor-location/

Toinen näkyy imusarjan päällä? Kuva:
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/engine-code/cbzb/part/engine/partid/15864314/
Ja toinen on jossain edempänä?

Tietäjät voisivat vähän valaista...

[Beetle]

Ilmeisesti tieto on hyvin rajattua..

[vasarik19]

Hei, Beetle! Ensimmäiseksi tarkistaisin, onko kaikki moottorin säädöt päivitetty viimeisimpään versioon. Viallinen tai virheellinen ohjelmisto voi aiheuttaa tuonkaltaisia käytösongelmia. Jos päivitys ei auta, kannattaa puhdistaa MAP-anturit ja tarkistaa niiden kunto. Tukkeutunut tai viallinen anturi voi aiheuttaa juuri tuollaisessa kierrosalueessa ongelmia. Samalla voisin tarkistaa myös kaasunauha/ahtopaineanturi, koska nekään eivät ole poissuljettujen listalla. Antureiden puhdistus ja tarvittaessa vaihto ovat hyvä seuraava askel, mikäli kyseessä on anturiviasta johtuva ongelma.

[Beetle]

Ei ole tarkistettu ohjelmistoa. Ei viittis mahdollisesti tyhjästä maksaa tai mahdollisesti ajaa yli "päivitettyä" ohjelmaa (en tiedä mitä aiemmat omistajat ovat tehneet). Ihan hyvin noin muuten kulkee ja menee pienellä.

Puhdistin imusarjassa olevan MAP-anturin, mahdollisesta vaikutuksesta ei vielä ole tietoa.

Missä näitä muita antureita on?

[Jusky]

Tuo voi myös olla ihan normaali turboviive. Itsellä oli ennen Polo 1.2tsi, jossa oli kans ominaisuutena semmoista pientä viivettä kun lähti alle 2000rpm kiihdyttämään. Kilsojen lisääntyessä tuon viiveen huomasi paremmin. Tukkeutuneet/rikkoutuneet anturit antavat kyllä helposti vikailmoitusta. Jos on paljon kilsoja, niin imusarjan pähkinäpuhallus kannattaa jossain vaiheessa tehdä. Suoraruiskumoottorissa karstoittuu imusarja ja -venttiilit.

[Beetle]

^ Muistatko millä moottorikoodilla Polo oli?
Alunperin ongelman poisti uusien tulppien vaihto, vanhojen kilometrit olivat vaan tulleet täyteen,
vaikka silmämääräisesti olivat hyvässä kunnossa. Bosch tulpat olivat ja Bosch tulpat tulivat myös uudet.
Nyt vaan tuntuu vähitellen palaavan tämä ominaisuus, tosin vielä hyvin lievänä.
Myös yksi tulpanjohto antautui muutama viikko sitten, laitoin Motonetistä uudet johdot.

[Juzu84]

Tuo voi myös olla ihan normaali turboviive. Itsellä oli ennen Polo 1.2tsi, jossa oli kans ominaisuutena semmoista pientä viivettä kun lähti alle 2000rpm kiihdyttämään. Kilsojen lisääntyessä tuon viiveen huomasi paremmin. Tukkeutuneet/rikkoutuneet anturit antavat kyllä helposti vikailmoitusta. Jos on paljon kilsoja, niin imusarjan pähkinäpuhallus kannattaa jossain vaiheessa tehdä. Suoraruiskumoottorissa karstoittuu imusarja ja -venttiilit.

Näissä CBZ-sarjan koneissa ei oo erkkiventtiiliä niin ei pahemmin imupuoli karstotu. Kasitappisia vielä kaiken lisäksi. Eli melkosia maamoottoreita.

[Beetle]

Puhdistin tulpanjohtojen puolan päästä yhden nastan, joka näytti hieman hapettuneelle.
Näytin porakonetta ja miniteräsharjaa. Pian tulee pidempiä reissuja, niin näkee mahdollisen
vaikutusksen.

[Beetle]

Nyppiminen väheni. Joskus ja silloin & tällöin saattaa pikkasen nyppästä, mutta tällä ei ole
käytännön merkitystä ja koskee lähinnä 6. vaihteella alta 2000rpm kiihdyttelyä.

Ihan hyvä, tällä mennään.