ID3 "kliksahdus" takapäästä.

[av-ukko]

Onko muilla vastaavaa ääntä ID sarjassa?
Tätä ilmenee käsittääkseni ID3 ja ID4 takavetomalleissa.

Takapäästä kuuluu siis "kliksahdus" molemmilta puolilta, kun ajoneuvolla kiihdyttää. Sama kliksahdus kuuluu, kun auton päästä regeneroinnille tai jarruttaa. Kliksahdusta ei kuuluu, jos autolla lähtee todella hiljaksiin liikkeelle, mutta heti kun auto vääntää edes vähän enemmän ääni tulee ilmi.

Ulkomailta näistä löytyy ennakkotapauksia, joissa puhutaan täysin samasta viankuvauksesta. Näissä on diagnoosi liittynyt vetoniveliin ja niiden suunnitteluvirheeseen. Joissakin tapauksissa tämä on saatu korjattua jollain liimausoperaatiolla, mutta tämä on ilmeisesti ollut vain väliaikainen tapa korjata asia.

Tässä alla muutama video äänestä, sekä langat muualta maailmasta:

Clicking sound - broken rear axle shaft
Clicking sound when accelerating and braking

Jos jollain on kokemuksia tästä niin mitenkä homma ratkesi? Tehtiinkö asialle mitään ja korjaantuiko asia pysyvästi?

[TLi]

Samankaltainen ääni kuuluu minunkin ID3:sta. Ensi viikolla menee K-Autoon tutkittavaksi. Takuuta ei enää ole ollut pitkään aikaan. Mahtaa olla kallis korjaus...

Hauskinta on se että autolla oli tarkoitus lähteä kesälomareissuun.

[f080421]

Erikoinen, kun tulee noin epäsäännöllisesti ja harvakseltaan. Voisikohan tuo tulla vain jostain takapään pyöräntuennasta kiihdytettäessä?

Edit: Jaa, tuossa puhuttiinkin jotain vetareista. Miksei niitä voi vain vaihtaa?

[av-ukko]

Samankaltainen ääni kuuluu minunkin ID3:sta. Ensi viikolla menee K-Autoon tutkittavaksi. Takuuta ei enää ole ollut pitkään aikaan. Mahtaa olla kallis korjaus...

Hauskinta on se että autolla oli tarkoitus lähteä kesälomareissuun.

Tämä ei ole siis sinänsä uusi ääni, koska olen ajellut tämän äänen kanssa reilu 30tkm. Eli lähtisin huoletta kesälomareissuun.

Mulla meni diagnosointi hamaan tulevaisuuteen. Kerro ihmeessä, että mikä arvaus diagnoosiksi tulee kun K-autossa tutkivat.

[av-ukko]

Erikoinen, kun tulee noin epäsäännöllisesti ja harvakseltaan. Voisikohan tuo tulla vain jostain takapään pyöräntuennasta kiihdytettäessä?

Edit: Jaa, tuossa puhuttiinkin jotain vetareista. Miksei niitä voi vain vaihtaa?

Sitä olen itsekkin ihmetellyt, että miksi niitä vetareita ei suoraan vaihdeta uusiin. Jostain syystä noissa ketjuissa puhutaan jostain liimaamisesta.

[SlOrbA]

Itselläni oli juuri vetarin uudelleen liimauksessa ja oireena oli vähän kuin momenttiavaimen naksaus, mutta hiljalleen matalampana ja matalampana kilometrien karttuessa (100t km ajettu). Oletan, että se liima on ruuvvilukitteen tyylinen asia.
 

[TLi]

Itselläni oli juuri vetarin uudelleen liimauksessa ja oireena oli vähän kuin momenttiavaimen naksaus, mutta hiljalleen matalampana ja matalampana kilometrien karttuessa (100t km ajettu). Oletan, että se liima on ruuvvilukitteen tyylinen asia.
 

Oliko pitkään pajalla auto? Menikö takuuseen vai oliko kallis?

[f080421]

Hauskinta on se että autolla oli tarkoitus lähteä kesälomareissuun.

Peru se huolto, aja reissu ja vie sen jälkeen vasta pajalle

[Emil]

Jospa auton valmistajalla ei ole vetareita mitä asentaa. Oletusarvo on, että vetari kestää vähintään auton käyttöiän.

Noista ulkomaalaisten jutuista sai käsityksen, että liimailu on työläs homma sekin. Eikä edes ole pysyvä ratkaisu. Toisaalta, joku siellä kertoi, että liimaavat murtuneen vetoakselin takaisin paikalleen. Tuskin on semmoista liimaaolemassa. Että varauksella saa lukea noita juttuja.

[TLi]

Peru se huolto, aja reissu ja vie sen jälkeen vasta pajalle

Viime viikonloppuna parin tonnin reissun ajoinkin,
Suomessa on helppo hakea auto pajalta kauempaakin jos sattuu mättämään välille. Seuraava reitin varrelta vaikka Puolasta se olisi huomattavasti tympeämpää. Diagnoosiata riippuen lähdetäön Id:llä tai Volvolla.

[f080421]

Jospa auton valmistajalla ei ole vetareita mitä asentaa. Oletusarvo on, että vetari kestää vähintään auton käyttöiän.

Voihan se olla, että ongelma ei edes ole se itse vetari vaan vaikka esimerkiksi liitos moottoriin joka kuluu hieman väljäksi tms. Sinne sitten vähän ruuvilukitetta väliin. En muista varmaksi miten tuo ID:ssä on, mutta varmaankin moottorin päässä on sellainen uritettu reikä johon vetari survotaan.

[Emil]

Joku kertoi ulkomaisella foorumilla, että vetarin sisäpään spoorit kuluisi, ja huollossa laittaisivat loctiteä spoorien väliin. Ja asennus uusilla stefoilla. En pidä tosta ajatuksen tasolla. Jos ja kun se Loctite murenee siellä spoorien välissä, niin sehän päätyy alennusvaihteiston/tasauspyörästön öljyn sekaan. Kuulostaa semmoiselta purkkaviritykseltä, että en halua uskoa todeksi.

[Kannu]

Täällä alkoi myös 15tkm ajettu kliksumaan. Ilmeisesti syy on ulkoreunassa, eli renkaan puolella. Tuo loctite-homma kuulostaa kyllä melko kamalalta, ei ole tainnut kukaan yli 10tkm selvitä ennenkuin sama tilanne uudestaan.

En myöskään ymmärrä, miksei vain vaihdeta uusia (parempia) vetareita?

[Emil]

Kuvahaun perusteella vetarin ulkopäädyssä on tukeva pultti, joten siitä päästä spoorien ei pitäisi päästä hakkautumaan.

Ei ole uusi asia se, että vetari joutuu vetovoiman lisäksi välittämään jarrutusvoimaa. Joillain merkeillä siitä on kokemusta jo polttomoottoriautoissa, kun ovat laittaneet jarrut tasauspyörästön yhteyteen pienentääkseen jousittamatonta massaa. (Niissä mahdollinen kilahdus ei välttämättä kuulu sisälle moottorin pörinän vuoksi) En tiedä onko Volkkarilla. Jos on, niin ehkä päässyt unohtumaan. Voi myös olla, että ei ole tiedetty mitä tilata alihankkijalta, niin alihankkija ei ole tiennyt mitä toimittaa. Kenties vääntävät kättä siitä, että korvaako remontit vw, vai alihankkija.

[Kannu]

Itse ajattelin tiistaina käydä töiden jälkeen K-autossa kyselemässä, että mikä homma.

Mielestäni aika naurettavaa, että auton ensiasennusrenkaat kestää kauemmin kuin mekaaniset osat!   

[f080421]

Täällä alkoi myös 15tkm ajettu kliksumaan. Ilmeisesti syy on ulkoreunassa, eli renkaan puolella. Tuo loctite-homma kuulostaa kyllä melko kamalalta, ei ole tainnut kukaan yli 10tkm selvitä ennenkuin sama tilanne uudestaan.

Minulla ei 40 tkm ajetussa ole vielä mitään ongelmaa, joten eiköhän tuossa jonkinlainen viallinen erä jotain ole kyseessä. Samaa toki ihmettelen, että miksei niitä vetareita yksinkertaisesti voi vaihtaa uusiin.

[SlOrbA]

Oliko pitkään pajalla auto? Menikö takuuseen vai oliko kallis?

Oma oli pari päivää pajalla eikä omaa maksettavaa tullut. Työseloste oli, että paljon purkivat ja laittoivat takaisin kasaan.

Voihan se olla, että ongelma ei edes ole se itse vetari vaan vaikka esimerkiksi liitos moottoriin joka kuluu hieman väljäksi tms. Sinne sitten vähän ruuvilukitetta väliin. En muista varmaksi miten tuo ID:ssä on, mutta varmaankin moottorin päässä on sellainen uritettu reikä johon vetari survotaan.

Autoahaettaessa mainittiin, että kyse oli uraan laitetusta lukitteesta, joka olisi nyt vähän eri kemiaa ja valmistajan mukaan ei tarvitse uusia seuraavan 100t km jälkeen.

[Kannu]

Oliko sulla vielä takuunalainen auto? Mulla 15tkm vasta mittarissa ja kuulemma ei välttämättä mene GW:n piiriin. Ok...

[av-ukko]

Missä päin teillä on tehty näitä liimauksia/ lukite uusimisia? Soittelin muutamat K-autot läpi ja kaikki olivat melko tietämättömiä asiasta.

Olisi huippua viedä suoraan korjaamolle, missä näitä on tehty niin mahdollisuus onnistumiseenkin on suurempi 

[Kannu]

Mulla menee Alppilan autoon.

K-autosta sai niin paskaa palvelua, että saavat lopullisesti pitää tunkkinsa.

[id135]

K-autosta sai niin paskaa palvelua, että saavat lopullisesti pitää tunkkinsa.

Oliko kyseessä ehkä K-Auto Airport?

[Kannu]

Oliko kyseessä ehkä K-Auto Airport?

Jep.