Passat GTE lataus loppui ei virheitä

[mmustaja]

Tässä seuraava probleema. GTE Passat 2016 mallia oli latauksessa mukana tulleella Schuko laturilla tavallisessa seinäpistorasiassa ulkotilassa. Samassa rasiassa olen ladannut sitä useasti. Lataus käynnistyi, ja latasi "12 km" matkaa ja sitten pysähtyi, mikään lamppu ei pala missään, ei autossa ei laturissa. Latauslaite ilmeisesti pimeni, koska toisessakaan rakennuksessa kytkettynä k.o. Schuko-laturiin ei syty mikään valo, eikä lataa. Auton pää ei myöskään enää tunnista CTEK:in järeämpää kolmivaihelaturia, vaan auton pistokkeen vieressä LED näyttää pysyvää oranssia, joka ilmeisesti (tarra kadonnut) tarkoittaa latausjännitteen puuttuvan. Ja kyseinen CTEK lataa ihan hyvin ID.4 parhaillaan.

Nyt on mielenkiintoista miten tällainen vika selvitetään ja missä syy. Vaikuttaisi, että autossa oleva AC/DC tasasuuntausyksikkö olisi pimennyt. Auto kyllä lataa moottorilla, mutta ei piuhalla. Onko kellään käsitystä, onko tuossa auton sisäisessä tasasuuntausyksikössä sellaista ylivirtasuojausta, eli sulaketta, joka olisi voinut kärähtää Schuko-yksikön mennessä rikki? Vai onko itse AC/DC -yksikkö kärähtänyt ja polttanut mennessään Schuko-laturinkin?

Tässä sanoisin lisäksi, että ihmeellisintä on, että ei ole mitään vikailmoitusta näytöllä, ei latauslaitteissa vilkkuvia LED:ejä, kaikki näyttäisi olevan kunnossa, vain latausjännitettä odotellaan.

[ZimKork]

Aloittaisin lukemalla vikakoodit.

[jugih]

Aloittaisin lukemalla vikakoodit.

Tämäpä juuri. Kaikki muu on mutuilua ennen sitä.

[mmustaja]

Eipä mitään näy vikaa auton näyttämänä. Sitä kovasti ihmettelen. Onko niin, että näissä ei ilmoiteta mitään yleistä vikavaloa tai ilmoitusta jos jotain on vialla, vaan pitää aina mennä pollaamaan vikakoodit lukijalla arvaten, että siellä jotain voisi olla? No tietysti vikakoodinlukijani on Helsingissä, ja itse olen nyt toisaalla...

Sen verran sain selville, että purin sen Kopp schuko -latausyksikön ja se oli pahassa kunnossa. Yksi releisiin tulevista johdoista oli totaalisen paistunut, eli eristeet sulaneet/palaneet. Latausyksikkö on täysin kuollut, se ei huomaa vaikka virtapistokkeelle tulee jännite, mikään LED ei syty. Siinä on varmaan syntynyt joku ketjureaktio, ja joko auton AC/DC on mennyt oikariin ja tuhonnut samalla Koppin, tai todennäköisimmin toisin päin, Kopp on tuhonnut auton AC/DC yksikön. Paskempi juttu.

Kunhan pääsen taas hesaan kokeilen sitä vikakoodin lukijaa.

[mmustaja]

Vikakoodinlukijani iCarscan ja Bluetooth moduli toimivat, mutta sieltä ei löydy mitään HV-puolen tietoja. Aikoinani ostin siihen pakettiin Opelin ja Volkkarin softat, ja uusin päivitys näytti olevan. Vikakoodeja oli kyllä muutama ilmastointilaitteen antureissa ja torven maadoituksessa, mutta niillä ei tämän latausongelman kanssa pitkälle pötkitä. Nähtävästi GTE ei ole tuettu tms

[ZimKork]

Nuo latausjohdot eivät ole ikuisia. Oma oli kypsä ja kuollut noin 6 vuoden iässä ja kaikki ongelmat ratkesi ostamalla Motonetistä parilla huntilla uusi.

[Tos®]

OBDeleven on näistä halppiksista paras, sitten VCDS

[w-eikko]

Mulla myös lakkasi lataamasta. Aamulla oli ajoakku tyhjä vaikka yön laturissa, päivällä kun koitin ladata ei latausvalo syty ollenkaan. Nyt huomasin että latauskaapeli ei lukitu ollenkaan vaan lähtee vetämällä pois vaikka auto lukittu. Kaapeli on kuitenkin pohjassa ja laturissa (lähes uusi) kaikki kunnossa.
Vieläkään ei saa latausta käyntiin vaikka yrittänyt monesti kaapelia kiinni autoon. Vika varmaan johtuu tuosta kun ei lukitse kaapelia. Tällaisesta ongelmasta ei juuri tunnu oleva kokemuksia?
Auto siis Passat GTE vm-21 ja ajettu noin 100 tuhatta

[Daatta]

^Latausportin solenoidi sökö, ilman lukitusta lataus ei käynnisty.

[mmustaja]

Joopa joo. Juhannuksen auto seisoi pihassa ovet lukossa. Niin sitten ei ovet enään auenneet, kun sähköt oli kadonnut totaalisesti. Koska autoa piti siirtää, avasin ovet mekaanisella avaimella, sain sen vielä käyntiin antamalla LiIon paketista boostin 12V sähköä. Vikavaloja vilkkui kuin ameriikan kuusessa. Kävi ja lataili sitä ajoakkua siinä tunnin verran. Kun sammutin, oli taas 12V hetkessä tyhjä. Ilmeisesti uudehko AGM akku on kuollut. Yritän vielä ladata ulkoisesti, mutta näyttää huonolta, ei nouse jännite. Homma kun jatkuu ja pahenee niin pitää tilata paalaus.

[jugih]

Isot pojat sanoo että:

gateway -> live data -> EMprcSoh
näyttäisi 12 V akun kunnon.

Vertailemalla kahta autoani jossa uusin toiseen akun ja tähän jossa alkuperäinen, niin voisi hyvinkin pitää paikkansa 

[mmustaja]

Vein Passatin Aallon Autoon Hertsigaan. Pojat tutkivat tilannetta, ja CP signaalilinja oli AC/DC yksikön osalta pimeänä, eli laturin ja auton välinen signalointi ei lähde lainkaan liikkeelle. Vikakoodien resetoinnin jälkeen tämä päällä oleva vika ei anna uutta vikakoodia, kuten oli alkuperäinenkin havaintoni vian ilmaannuttua, eli tuo sähkömoduli ei osaa kertoa tällaisesta vikaantumisestaan mitään. Vikakoodinlukija ei voi kertoa siitä mitään lisätietoakaan tietenkään.

Pyysin hankkimaan siihen purkuosan, jonka kanssa korjauksesta tulee silti kalliimpi kuin aiempi mekatroniikan korjaus. Voi olla, että jos auto ei olisi antanut koskaan asiasta mitään vikakoodia, niin tuota vikaa ei katsastusmieskään huomaisi, että autosta on tullut lataamaton hybridi, mutta päätin kuitenkin korjauttaa.

Vikamekanismi on mahdollisesti se, että Schuko-laturin vikaantuessa se päästää CP nastaan ylijännitteen jossain tilanteessa. Koska ko. nastan jännitetaso on normaalisti 12V pulssinleveysmoduloitu vaihtojännite, niin siihen laturissa kytkeytynyt 230V vaihtojännite voi kaiketi rikkoa tuon CP signaalilinjan komponentteja. Sen jälkeen AC/DC yksikkö ei pysty enään kättelemään ja lataus ei ala millään laturilla. Voihan siellä muutakin tuhoa olla tapahtunut, ja en voi olla varma kumpi hajosi ensin, laturi vai AC/DC muunnin.

Ehdottaisin vakavasti kaikkia, joilla vielä on tuo alkuperäinen 2015/16 autoissa ollut Kopp Percedos merkkinen Schuko laturi, viemään se sähköromukeräykseen ja ostamaan tilalle uudemman jostain Motonetistä. Jos tuo sattuisi olemaan oikein arvattu tuo vikamekanismi, niin on halpa huoltotoimenpide, jolla saa kalliin korjauksen vältettyä.