1.6Tdi CR CAYC suutinongelmaa

[Hsippe]

Elikkä otsikon mukaisesella koneella varustetussa Seat Leonissa on alkanut esiintyä suutinongelmaa.
Oireena limppimoodiin putoaminen ja kolmella käynti.
Ekan kerran teki kesällä noin 230 tkm mittarissa, silloin mentiin hinurilla Laakkoselle jossa vaihdettiin yksi suutin (vaihdelaatikon puoleisin eli ilmeisesti no 4).
Tänä talvena sitten huomasin pakkaskeleillä sen että tyhjäkäynnillä selvästi käy kolmella kylmäkäynnistyksen jälkeen ja pakokaasut haisee "löpölle". Hetken lämmettyyään tai jos antaa kierroksia niin lähtee nätisti käymään neljällä (näistä ei vikakoodia jää eikä vikavalo syty).
Nyt on taas parit kerrat kerrat pudonnut lämpimänä kesken maantieajon limppiin ja käynyt kolmella, näistä on toipunut (yhdellä tai vähän useammalla) uudelleen käynnityksellä.
Näistä jää virhekoodit:
- P0204 00 (molemmillä kerroilla)
- P0606 00 (vain ekalla kertaa)

Alla copypastea VCDS:n logista:

ess 01: Engine       Labels: 03L-906-023-CAY.clb
Control Module Part Number: 03L 906 023 AB    HW: 03L 906 023 GG
  Component and/or Version: 1,6l R4 CR td H23 6927
           Software Coding: 00114014032400080000
            Work Shop Code: WSC 32500 205 999999
              ASAM Dataset: EV_ECM16TDI02103L906023AB 003003 (SE35)
                      VCID: 66C9DD6D99826028BB0
2 Faults Found:

9840 - Injector: Cylinder 4 (N33)
          P0204 00 [104] - Circuit Malfunction
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 258573 km
                    Date: 2075.14.29
                    Time: 17:03:09

9772 - Internal Control Module
          P0606 00 [040] - Processor Fault
          Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 258573 km
                    Date: 2075.14.29
                    Time: 17:03:03

Nyt tarvitsisn raadilta apuja mistä suunnasta vikaa lähtisi haarukoimaan, eli:
Onko se kesällä vaihdettu suutin sittenkin viallinen? Suuttimen ostin itse eBaysta yksityiseltä myyjältä ja se myytiin uutena alkuperäisosana. Suutin tuli orkkislaatikossa avaamattomassa pussissa ja oli selvästi käyttämätön ja aivan identtinen autossa olleiden kanssa . Eli koijattiinko kuitenkin kaupassa jotenkin vai onko vaan huonoa tuuria osien kanssa?
Tai olisiko vika sittenkin jossain moottorin johtosarjassa? Mutta ainakaan liittimen & johtosarjan heiluttelu ei vaikuta mitään ja se eka suutin kyllä oli oikeasti "pimeä".

Olen tään lainaVCDS:n kanssa aika tumpelo mutta löysin jonkinlaiset "korjauskertoimet" noille suuttimille (siis koneen käydessä tyhjäkäyntiä) ja niissä tämä 4:n arvo poikkeaa selvästi muista, vaihtelee  +1.3 --+1.7 kun muut on välillä + - 0.5.
Kertooko tämä jotain suuttimen kunnosta?

Ideoita?
Luotettavaa ja edullista paikkaa tilata suutin?
Korjataanko noita suuttimia Suomessa (maailmalta ainakin löytyy korjattuja)?

[Hsippe]

Nostellaampa tätä...
Nyt on ns vika ajettu ulos ja suutin taas pimeänä. Uusi on jo tulossa ja mekaaninen asennus ei tuota ongelmaa (paikat  puhtaaksi ja uutta tilalle.
Mutta mites se sopeutus?
Onko tehtävissä VCDS:llä ns kotioloissa?
Vai pitääkö viedä merkkiliikkeeseen tai ainakin ns osaavaan pajaan?
Haittaako mitään että vaihtaa suuttimen ja ajaa hetken ennenkuin tekee tuon sopeutuksen? Tai siis lähteekö edes käymään (kaikilla pytyillä) uudella suuttimella ilman sopeutuksia?
Nää loma-ajat vähän tekee kiusaa kun kaikki osaavat pajat on kiinni tai tai ainakin täynnä koko heinäkuun.

[Hsippe]

Päivitellään.
Suutin tuli Saksanmaalta (uusi orkkis Continental) ja tänään laitoin sen kiinni.  Puolen tunnin homma ajatuksella tehden, miten vitussa Laakkonen veloittaa tuostakin 130�,�?
Startista lähti heti 4:llä käymään ja tasaisen nätisti käy, ehkä jopa tasaisemmin kuin ennen suuttimen hajoamista.

Tarviiko tuota nyt oikeasti edes sopeuttaa eli tehdä sitä adaptaatiota?

[Hsippe]

Ja nyt on suuttimen adaptaatiokin tehty.
Sain käyttööni VCDS:n ja sillä homma hoitui: Suuttimen päästä otetaan 6:n merkin koodi ylös ja käydään kertomassa se VCDS:llä moottorin ohjausmodulille.
Koodi sisältää suuttimen valmistusvaiheessa mitatun korjaukertoimen (tai kertoimia) joilla kerrotaan moottorin ohjaukselle paljonko ja mihin suuntaan uusi suutin poikkeaa ideaali suuttimesta.
Ohjausyksikkö tosin tekee tätä hienosäätöä tyhjäkäynnilla koko ajan mutta ilmeisesti tulos on parempi/tarkempi kun pohjalla on oikea koodi.
Vielä täytyy koettaa selvittää että kertooko ne suuttimien ns korjauskertoimet jotain todellista faktaa suuttimien kunnosta. Nyt siellä pari vanhaa heiluu noin +- 0.7 - 0.8 kieppeillä ja parhaimmat on luokkaa +-0.2.
Ja ehkä vois jopa kokeilla Forte käsittelyä...

[M.R]

Kiitos kun jaoit tietoa täällä ja kerroit vielä miten korjaantui. Valitettavan usein ongelman ratkaisu jätetään kertomatta täällä. Itseltäni ko. ketju oli menny täysin ohi silmien enkä siis kerinnyt kommentoimaan tätä ennen mitään. Laitoitko eBay myyjälle mitään reklamaatiota aiheesta vai kärsitkö vain tappion omissa nahoissasi? Outo juttu että sama suutin meni jo toistamiseen..

[Hsippe]

Joo kärsin tappion nahoissani ja kestihän se suutin yli vuoden!.
Tuon ekan suuttimen myyjä oli yksityishenkilö jolta ei ymmärrettävästi toimintatakuuta ihmeellisempää saanut.
Tämän toisen ostin "firmasta" vuoden takuulla josko sitten toimisi paremmin.

Täytyy seurailla jos syksyllä ilmojen kylmettyä alkaa taas olla huonoa käyntiä kylmäkäynnistyksessä niin sitten vie osaavalle dsl pajalle suuttimen tarkastukseen / vaihtoon. Näitä suuttimia ilmeisesti saisi kunnostettuina Suomestakin noi parin sadan (tai ehkä allekin)  hintaluokkaan.

[caddy_11]

Minkä verran foorumilaisilla on cr-suuttimia mennyt? Ja mikä on ollut suhtautuminen merkkihuollossa/maahantuojalla?
Itsellä porsi kesällä suutin lennosta (Caddy 1,6 tdi CAYD). Kilometrejä 130th ja vm -11. Nilkutin kapisteella kotiin ja testerin mukaan 1-syl suutin rikki.
Kysyin marmorilta hintaa: suutin 750�,� ja työ 500�,� ! Huoltoaikaa olis saanut seuraavalle päivälle... ja joo ei laitettu huoltoon, jätin seisomaan tallin nurkkaan.
Vastaantulosta hinnan osalta ei tietoakaan ja muutenkin se normaali asenne: ei näitä kyllä ole mennyt... artisti maksaa.

[harrastaja3250]

Reilu viikko sitten huijaus päivitys cayc-moottoriseen octaviaan. N.1000 km ajoa ja motarilla kiihdytyksessä limb-mode päälle. Hinurilla korjaamolle, tulos suutin rikki.
Yllätys oli suuri kun selvisi, että valmistaja korvaa uuden suuttimen ja vaihtotyön. Itselle jäi vianetsintä ja vikamuistin lukeminen (175�,�).
Vuosimalli on 2010 ja ajettu 204 tkm.
Eivät tienneet itsekään miksi tehdas kustansi suuttimen( tai sitten eivät halunneet kertoa) olisiko huijaus päivityksellä osuutta asiaan?
Että jos nyt pamahtaa suuttimia( 03L130277S)  voi olla mahdollista saada takuuseen

[caddy_11]

Joo kärsin tappion nahoissani ja kestihän se suutin yli vuoden!.
Tuon ekan suuttimen myyjä oli yksityishenkilö jolta ei ymmärrettävästi toimintatakuuta ihmeellisempää saanut.
Tämän toisen ostin "firmasta" vuoden takuulla josko sitten toimisi paremmin.

Täytyy seurailla jos syksyllä ilmojen kylmettyä alkaa taas olla huonoa käyntiä kylmäkäynnistyksessä niin sitten vie osaavalle dsl pajalle suuttimen tarkastukseen / vaihtoon. Näitä suuttimia ilmeisesti saisi kunnostettuina Suomestakin noi parin sadan (tai ehkä allekin)  hintaluokkaan.

Railisuutin ottaa helposti itseensä jos se käy ilman löpöä (eka startti vaihdon jälkeen). Huolto-ohjeen mukaan pitäisi painaa naftaa suuttimiin ajamalla vcds:llä polttoaineen pumpputesti 3 kertaa läpi suuttimen vaihdon jälkeen. Ja siis ennen ekaa starttia. Saattaa selittää miksi kesti vain vuoden...

[Keijoantero]

Pitäisi yksi suutin uusia 2010 CAYC pasuunaan (WVWZZZ3CZAE161880). Pitääkö olla toi 03L130277S osanumero, vai käykö esim. 03L130277B myös?

[o.b.]

03L130277B käy myös, se on korvattu -277S:llä kesäkuussa 2016.

Autosi on valmistettu 08.05.2010 jos joskus sitä tietoa varaosia etsiessäsi tarvitset

[Keijoantero]

Kiitos tiedosta. Saakohan Skodan vastaavan suuttimen koodattua Volkkariin? Ilmeisesti melkein parempi ostaa käytetty Suomesta kuin tilata pantillinen peruskorjattu Saksasta?

[o.b.]

Eipä niissä mitään koodaamista ole.

[Haapaniemi]

Lainataas tätä topiccia. Autona otsikon mukaisella koneella oleva vuoden 2011 Touran. Edellispäivänä pikatiellä ohittaessa auto limp modeen, hehkun keltainen merkkivalo alkoi vilkkua ja moottorin häiriövalo palaa kokoajan. Myöhemmin syttyi myös palamaan DPF:n merkkivalo.

Eilen kävin piruuttani  Motomaatilla, kun ei ”VCDS-paikkoja” ollut avoinna. Vikakoodeiksi saatiin:

P246300 Dieselhiukkassuodattimen nokipitoisuus liian korkea
P020400 Sylinterin 4 ruiskutussuuttimen piiri

Motomaatin jantteri epäili vahvasti, että tuo suutin vaihtoon. Mitä mieltä raati on ? Auto on toiminut aikaisemmin täysin normaalisti ilman, että tehoja olisi kadonnut tai tehoja olisi vähän (viitaten tuohon nokkihommaan). Lisäksi DPF on suorittanut mielestäni polttoja normaalisti. Voiko näillä tiedoilla lähteä jo suutinkaupoille vai käynkö vielä VCDS:llä ? Ja käykö tähän nuo topicissa aikaisemmin mainitut 03L130277S tai 03L130277B ? Alustanumero WVGZZZ1TZBW077615.

[Haapaniemi]

Lainataas tätä topiccia. Autona otsikon mukaisella koneella oleva vuoden 2011 Touran. Edellispäivänä pikatiellä ohittaessa auto limp modeen, hehkun keltainen merkkivalo alkoi vilkkua ja moottorin häiriövalo palaa kokoajan. Myöhemmin syttyi myös palamaan DPF:n merkkivalo.

Eilen kävin piruuttani  Motomaatilla, kun ei ”VCDS-paikkoja” ollut avoinna. Vikakoodeiksi saatiin:

P246300 Dieselhiukkassuodattimen nokipitoisuus liian korkea
P020400 Sylinterin 4 ruiskutussuuttimen piiri

Motomaatin jantteri epäili vahvasti, että tuo suutin vaihtoon. Mitä mieltä raati on ? Auto on toiminut aikaisemmin täysin normaalisti ilman, että tehoja olisi kadonnut tai tehoja olisi vähän (viitaten tuohon nokkihommaan). Lisäksi DPF on suorittanut mielestäni polttoja normaalisti. Voiko näillä tiedoilla lähteä jo suutinkaupoille vai käynkö vielä VCDS:llä ? Ja käykö tähän nuo topicissa aikaisemmin mainitut 03L130277S tai 03L130277B ? Alustanumero WVGZZZ1TZBW077615.

Auto korjattu. Vikana oli siis 4 sylinterin suutin. Suuttimen vaihdon jälkeen ei vikavaloja vielä sammunut, ei edes 20km ajon jälkeen. Auto ei suostunut itse polttamaan DPF puhtaaksi vaan polttettiin pakolla. Tämän jälkeen vikavalot sammuivat ja auto pelaa taas 👍