Octavia 2.0CR kytkin

[mtalo]

Kulkineena Octavia 4x4 vm. 2011 2-litraisella dieselillä. Autolla ajettu nyt noin 198tkm. Talviloman jälkeen (auto oli yli viikon käyttämättömänä) havahduin kytkintuntuman muuttuneen. Yläasentoon oli tullut enemmän tyhjää ja kytkin tuntui paljon löysemmältä eli kevyt käyttöisemmältä. Vaihteet kuitenkin vaihtui nätisti ja en havainnut mitään muutakaan varsinaista ongelmaa. Jonkin viikon kuluttua kytkin palautui suunnilleen entiselleen. Ja tällä viikolla huomasin taas yksi aamu, että kytkin oli taas tosi kevyt. Edelleenkään ei sinänsä haittaa mitenkään auton käyttöä.

Tuntuu, että löysällä kytkimellä on liikerata nippanappa riittävä. Seuraava vaihe lienee se, ettei kytkin enää irrota kunnolla.

Olisiko nyt kyseessä ilmasta järjestelmässä? Ajoittainen itseparaneminen on vähän kummallinen vai onko tuossa jotain itseilmaus mekanismia? Varmaan tuota pitäisi yrittää ilmata, mutta miten?

Jos jompikumpi sylinteri olisi tulossa tiensä päähän, onko mitään tapaa selvittää, kumpi on antautumassa? Ilmeisesti työsylinteri on kytkinkotelossa. Onko pääsylinteri ohjaamon ja konehuoneen puolella?

Luultavasti kytkin äänteli jo 50tkm sitten. Silloin kuului rahiseva ääni; vaikutti siltä, että jokin kytkimen jousi tms. olisi osunut kytkin koteloon tietyssä kohdassa. Sittemmin ääni poistui, kun arvaukseni mukaan raapiva osa kului pois. Kytkin kyllä toimii muuten ok, ei kolise, mutta mäkilähdössä vähän ravistaa.

[o.b.]

Pääsylinteri on konehuoneen puolella. Työsylinteri tosiaan kytkinkopan sisällä.

Kokeile irrottaa ilmanputsarin kotelo ja katso näkyykö kytkimen ilmausruuvi. Se on Passatissa sellainen, jota avataan 1/4 kierrosta, ocussa varmaan samanlainen. Ilma tulee itsekseen pois kun ilmausruuvin aukaisee. Jos ilmausruuvia ei näy, kokeile vielä irrottaa akun teline.

Joskus ilma saattaa ehkä poistua itsekseen jos ilma on sellaisessa kohdassa, että se pääsee pikkuhiljaa nousemaan ylöspäin jarrunestesäiliöön. Mistä se ilma sinne sitten pääsee, onkin hankalampaa selvittää.

[mtalo]

Mihin ilmausnipan putken toinen pää on kytketty? Ilmataanko siis samalla tavalla kuin jarrut: poljin pohjaan - nippa auki - mippa kiinni - poljin ylös.

[o.b.]

Mihin ilmausnipan putken toinen pää on kytketty? Ilmataanko siis samalla tavalla kuin jarrut: poljin pohjaan - nippa auki - mippa kiinni - poljin ylös.

Ilmaamiseen riittää kun aukaiset nipan, painovoima hoitaa loput. Samalla tapaa menee jarrujenkin ilmaus esim. jarrusatulan vaihdon yhteydessä kunhan vaan säiliössä on ollut tarpeeksi nestettä koko vaihdon ajan.

[ahl]

Hei

Minulla oli samantyyppinen tilanne Golf VII 1.6 Tdi. Ajettu oli 180 tkm.

Kytkin ei tuntunut irroittavan ja lopuksi vaihteen sai päälle vain moottori sammutettuna. Sitä ilmattiin...ei auttanut.
sitten vaihdettiin työsylinteri ( joka tässä autossa on kytkinkopan ulkopuolella ) ja kytkin toimi taas. Mitään vuotoja tms. ei näkynyt.

Tuon rempan jälkeen vaihdettiin kytkin asetelmineen. Näin tuon asetelman ja siinä oli yhdessä kohdassa kirkas viiru. Oli ilmeisesti osunut johonkin? pyöriessään. Ã,,äni kuului naputtavana vaimeasti ja muuttui pyörintänopeuden mukaan. Kykintä kun painoi niin ääni hävisi. Kytkinkotelossa oli myös runsaasti tummanpunaista pölyä.  Autossa ei ole kaksoismassavauhtipyörää.