egr sopeutus

[Zjuni]

heips
vaihdoin taannoin uuden egr venttiilin autoon ja sopeutin  sen vcds avulla.
en tosin poistanut ennen soputusta mitään arvoja, kuinkakoha  tuo tehdään
kun vieläkin välillä humppaa ja polttaa vikavaloo

[Zjuni]

Heips
Lisätään tähän vielä jotta moottori on tuo bca ja tulipa mieleen kun kävin vikakoodin lukemassa niin akkujännite näytti 10.85 virrat päällä ilman valoja ja puhallinta, voisiko tuo aiheuttaa asetusten katoamisen jostakin olin lukevani semmosta

[Jultsu]

Ei se sopeutettu vena katoa sillä jos akkujännite käy liian alhaalla. Onnistuneen sopeutuksen se kyllä varmastikin estää. Mahdollisesti myös olet ostanut vääränmallisen venttiilin ja sen takia ei sopeutusta pysty tekemään. Moottorin lämpötilakin piti olla tietyillä moottorinohjaimilla 10-50 asteen väliltä että se sopeutus meni läpi.

[mruotz]

Missäs beetlessä on 1.4-16V BCA kone? Vai onko kyseessä Golf IV/Bora/Polo/Ibiza? Millä varaosanumerolla olevan venttiilin vaihdoit (503R vai M?) Akun varaustaso on jo tod. alhainen, liki tyhjä.
Mitä vikakoodeja se antaa? Noilla jännitteillä en yllättyis vaikka ois tusina koodeja startin jälkeen.. jos antaa startata.

[Zjuni]

mulla 2003 beetle cabrio ja siinä on tosiaan tuo mosa (bca)1.4....Edellisen kerran vaihdoin egr venan helmikuussa 21 ja vanhasta pierburgista otin tuon numeron taisi olla 503m kuten purkissakin. Catologin mukaan yhteensopivan numeron kanssa ja sopeutui asennuksessa ilman mitään ongelmaa. asennuksen yhteydessä katsoin ja puhdistin myös tuon metallisen yhdysputken imusarjasta, tuo ei ollut kuitenkaan yhtään likainen. Pelannut kuitenkin pakkasiin asti mielestäni ihan normaalisti. Kaasuläpän kunnosta ei ole tietoa joten tuo varmaankin kannatta ainakin puhdistaa...Täytynee yrittää uudestaan sopeutusta ja kytkeä vaikka akkulaturi kiinni siksi aikaa tahi ostaa uusi patteri. auto kuitenkin käynnistynyt ihan hyvin. Mitään sopeutuksia en poistanut ennen uuden asennusta, en tiedä olisiko pitänyt? Tarkastelin myös tuta liitintä egr päähän mutta en havainnut siinä mittään outoa. johto ongelmia noissa on ollut ?Onko tosiaan niin jotta nuo tarveke venat ei näissä kestä, orginellit uudet pierpurkitkin eivät aina sopeudu konseptiin....käynyt mielessä jo egr pois ohjelmointi mutta tuleeko tuosta jotakin muuta ongelmaa?

[mruotz]

Vai tommonen auto.. ei ihan joka päivä tule vastaan

eniveis.. Itse tekisin niin että ottaa kaasuläppäkotelon irtipois ja kurkkaa läpän alle ja itse imusarjaan.. kuinka paljon koksia löytyy? Varmaan aika paljon.
Kunnon putsaukset kaasuläpälle ja imusarjan "kaulalle", kiinnitä erityistä huomiota kaasuläpän reunoille. Päälle sopeutukset (EGR JA kaasuläppä). Tarkista samalla jarrutehostajalta imusarjaan tuleva letku, onko halkeamia? Pienikin halkeama ja humppausta tiedossa. Yleensä tuon letkun liitoksessa (imusarjan puoli) ja keskellä on halkeama. Lähtee irti nyppäsemällä. Kurkkimalla letkua päällisin puolin en suosittele vaan ota suosiolla koko letku irti että pääset katsomaan sinne taaksekin.

Sen kaasuläppäkotelon alla on liitoslaippa imusarjaan koska imusarjan "kaula" on leveämpi kuin kaasuläpän halkaisia. (sama imusarja 1.6-16vssä missä isompi kaasuläppä) joka kannattaa myös irroittaa ja putsata.

EGR poisto vaatii ECU:n koodin muutosta, kai noitakin joku koodailee. Mutta eiköhän lähetä siitä että se pata laitetaan kuntoon eikä ohjelmallisesti sitä poisteta. Eikä tuo ohjelmallinen poistokaan mitään auta vaan sen jälkeen sun pitää laipata se lähtö kannelta umpeen..