Octavia VRS TDI 4x4 hihnan rulla lastuaa

[cheche123]

Moikka,

Kuului autosta omituista ääntä yhtäkkiä tyhjäkäynnillä ja huomasin että ohjainrulla/kiristysrulla oli alkanut lastua antamaan, näkyi pientä vippausta käynnissä.... Onko normal? Selviänkö säikähdyksellä vaihtamalla uuden hammashihnasarjan vai onko myös muuta vikaa. Auto ollut minulla alle 30t ja mittarissa 90t.  Kiitos etukäteen! Eipä ole vastaavaa käynyt koskaan...

[Julma.80]

Laturin vapaakytkin antautunut... Anna jakopään olla toistaiseksi. Uutta laturia vaihtamaan.

[cheche123]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Mikäs moisen antautumisen tekee noin uudessa autossa? Kannattaisiko samalla kuitenkin vaihtaa hihna ja kiristyspyörät kun on 90t ajettu ja tuskin vaihdettu? Muistatko suoriltaa erikoistyökalujen numerot mitä tarvitaan? Kiitos!

[Larmatin]

Voi siihen vaihtaa sen vapaakytkimen erikseen jos vain 90tkm ajettu laturi

[o.b.]

Muistatko suoriltaa erikoistyökalujen numerot mitä tarvitaan? Kiitos!

Mene sivustolle www.ebay.de ja syötä hakukenttään vw lichtmaschine wechsel steckschlüssel Saattaa noita työkaluja löytyä varaosaliikkeistäkin.

Laturin akselilla voi olla kuusi-, torx- tai xzn-kolo. Kannattaa katsoa tarkkaan, mikä siellä on, ettei mene ketuiksi. Niin ja vapaakytkimessäkin voi olla eri määrä sakaroita. Ja lujassa on

[cheche123]

Nonniin Skoda rullaa taas.

Löytyi laturin "työkalusarja" motonetistä jossa oli oikeat kilkkeet vapaapyörän irroitukseen. Uskomattoman jäykässä oli laturin akselissa. Ei mitään toivoa saada laturi kiinni autossa irti. Tässä mallissa joutuu ottamaan laturin irti(ainakin itse jouduin) jotta homman sai tehtyä. Työ meni jotenkin näin:

-Miinus napa irti koska laturia irroitellaan eikä tarvita kipinäshowta
-Auto ylös ja apparin puolen pyörä irti.
-Apparin sisälokari ja moottorinalasuoja muovi irti(pieni torxi).
-Hihna irti M16 lenkkiavainta käyttäen kiristäjään (vasta kiertoon vääntäessä kiristäjä antaa periksi jolloin hihnan saa irti). Kiristäjän saa lukittua tapilla auki asentoon mutta sen joutuu irroittamaan että laturin saa irti, joten tapin joutuu ottamaan pois ennen kiristäjän alemman pultin(XZN 10) irroittamista. Ja myös laturin alempi M13 kantainen pultti ei lähde irti ennen kiristäjän irroitusta.
-Ilmastolaitteen pumppu irti koska edessä että laturin saa alakautta pois. Kolme pulttia ja liitin. M13 kannat. Sen pystyi jättämään roikkumaan ja ei ollut tiellä.
-Laturin pultit 2kpl M13 kantaista irti. Laturista virta johto, M13 irti, on muovi suojan alla joten se takaisin kasatessa. Laturissa M8 kantainen mutteri jossa johdon pidin, se irti, ja laturin yleisliitin irti. Laturin kiinnityksissä on jotkin liukulaakereiden tyyliset osat jotka pitää laturin lujassa, vaikka pultit auki. Laturin joutuu kampeamaan irti esim pienellä sorkkaraudalla. Laturin pujoittelu haastavaa mutta tulee ainakin pois autosta suoraan alas tuotuna.
-Laturi kun irti niin laturin työkalusarjassa olevilla erikoispäillä kiinni laturin akselista ja vapaapyörä aukeaa vastapäivään omalla erikoispäällään joka kulkee akseliin kiinnitettävän osan "yli". OLI MUUTEN KIINNI! Ei lähtenyt tehokkaalla iskevällä vaan joutui käyttämään pitkää jatkovartta. Vapaapyörän laakerit valuivat pihalle heti kun se irtosia ja oli tosiaan entinen.

Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. 80 newtonia uuden vapaan kiristykseen ja mielellään uusi hihna jos tähän tilanteeseen päädytään. Niin ja laturin ne ns liukulaakerit pitää lyörä vähän auki omilla pulteillaan jotta laturin saa takaisin paikalleen. Eli kun laturi vielä irti, omat pultit kiinni ja niihin naputtelua sen verta että näkyy kirkasta "liukulaakereissa". Ei mene muuten takaisin. Ja n 1mm riittää kirkasta. Kiristäessä menee sitten takaisin paikalleen.



Kiitoksia avuista ja toivottavasti tästä on jollain apua jatkossa. Työhön meneen n 2-3h jos tekee tuossa järjestyksessä eikä siemaile asennusoluita