Tehonlisäys

[Nevadawhite]

Motest on tosi hyvä. Kaverin 1.2tsi koodattiin siellä, ja oli tosi hyvä ohjelma. 60tkm tuli ilman mitään ongelmaa.

[mhl]

Tämän otsikon mukaisesta mallista on joka toisessa DPF tukossa ja tuuletin hurisee ajon jälkeen vähän väliä. Se kulutus muuten tippuu sen 2l eli n. kuuteen litraan sadalla kun auto optimoitu ja taas kunnossa.

En tiedä millä softalla karppa saa nämä DPF pöntöt pidemmän päälle toimimaan. Varmaan sen 150t km toimii jotenkin kunnes alkaa ongelmat kasaantua. Merkkihuoltojen regeneroinnit=valohoitoa.

Varmasti hienoja softia karpalla myynnissä dynojen kera, mutta avun saattaa normiautoilija löytää ihan näilä tusinasoftillakin. Nää nyt niin kultakimpaleita ole vanhat autot, että kannattaa omaisuuksia uhrata pikku juttuun.

[-karppa-]

Tämän otsikon mukaisesta mallista on joka toisessa DPF tukossa ja tuuletin hurisee ajon jälkeen vähän väliä. Se kulutus muuten tippuu sen 2l eli n. kuuteen litraan sadalla kun auto optimoitu ja taas kunnossa.

En tiedä millä softalla karppa saa nämä DPF pöntöt pidemmän päälle toimimaan. Varmaan sen 150t km toimii jotenkin kunnes alkaa ongelmat kasaantua. Merkkihuoltojen regeneroinnit=valohoitoa.

Varmasti hienoja softia karpalla myynnissä dynojen kera, mutta avun saattaa normiautoilija löytää ihan näilä tusinasoftillakin. Nää nyt niin kultakimpaleita ole vanhat autot, että kannattaa omaisuuksia uhrata pikku juttuun.

Minä en tee minkäänlaisia lastutuksia tai ohjelmointeja joten minulla ei ole omaa lehmää näiden kommenttien takana. Tänään jouduin tusina softan takia pakko käynnistämään dpf:n polton, kun ei neljään kertaan ollut onnistunut tekemään. Sen verran sunnuntaina voi kaveria jeesiä, että pääsee 600km päähän kotia.

Ja kyllä olen sanonut monelle, että lastussa ei kannata säästää! Näin säästyy itse monelta vaivalta! Se on kiva nilkuttaa useampi sata kilometriä vikatila päällä, joko kotia tai kalliiseen vikakoodinlukuun.

[mhl]

Kaverisi autossa on DPF tukossa. Se on ihan sama vaikka siinä ei olisi mitään lastutusta, tusina softa tai suosittelemasi huippu optimointi dynon avulla, ongelma ei olisi poissa. Kaverillasi on tasan kaksi toimivaa ratkaisua: hankkia uusi originaali DPF tai poistaa se. Muut keinot auttavat vain hetkellisesti ja pitävät myllyn tukkoisena jo muutaman tuhannen ajon jälkeen.

[OctyRO]

Onko ML Huollon optimoinnista kenelläkään kokemusta? Hinta ainakin on edullisin mitä olen nähnyt: 280e sis.alv kaikki merkit ja mallit OBD:n kautta DPF egr off halutessa sisältyy hintaan. Tuo hinta on n. 60% halvempi kuin omaani pyytämäni tarjoukset samasta paketista.

http://www.mlhuolto.fi/optimointi/

Hei.  Käyttävät quantum tuningin softaa. Kuulema iso lafka briteissä, mutta todellisuudessa aika tuntematon. Saavat softaa vaikka traktoriin/veneen perämoottoriin. Niin siitä voi jo päätellä vähän.
Mutta jotta ei menis vaan mielipiteen sanomiseen, niin meillä kaveripiirissä softa ollut kiinni Golf GTI MK7, AMAROK V6, Porche MACAN, Polo GTI missään näissä eivät luvatut teholukemat toteutuneet kun dynotettiin. Polo GTI.ssä aiheutti jopa ongelmia. Mutta pääasiassa luvatuista hp/nm lukemista jäättiin 15-35% riippuen katellaanko vääntö vai hp:tä.

Halvalla saa halvan. En suosittele.

[mhl]

Kiitos asiallisesta ja perustellusta vastauksesta koskien ML Huollon optimointia. Välitän tiedon Pirkanmaalla asuvalle tuttavalle joka pohti paikan valintaa. Asiallisia suosituksia sille alueelle saa antaa 😊

[Julma.80]

Kaverisi autossa on DPF tukossa. Se on ihan sama vaikka siinä ei olisi mitään lastutusta, tusina softa tai suosittelemasi huippu optimointi dynon avulla, ongelma ei olisi poissa. Kaverillasi on tasan kaksi toimivaa ratkaisua: hankkia uusi originaali DPF tai poistaa se. Muut keinot auttavat vain hetkellisesti ja pitävät myllyn tukkoisena jo muutaman tuhannen ajon jälkeen.

Mulla lopetti optimoiautosi.fi softalla regeneroinnin kokonaan. Ennen kuin huomasin tämän niin egr alkoi oireilemaan. Softattiin pois ja tulpattiin. Vcds:n mukaan ajettiin 18tkm ilman regenerointia. Ei onnistunut edes pakkopoltto. Polttojen loppuminen ajoittui juuri softaamisen ajankohtaan.
Vakio-ohjelma sisälle ja egr käyttöön ja regenerointi onnistui.  Tosin pönttö oli jo tukkeessa joten kokeilin ensin UÃ,,-pesua ja lopulta uusi tarvikepönttö. Egr:ään ei koskettu koko projektin aikana fyysisesti mutta kummasti on toiminut moitteetta 35tkm.
Nyt Motest ohjelma penkitettynä sisällä. Huomattavasti lisäsi ajomukavuutta. 171hp/394Nm Superb Combi CFFB manuaali.
Polttoainetta on kulunut nyt softaamisen jälkeen tankkauksista 4.92l/100km. 75tkm keskikulutus on ollut 5.17l/100km.

[dwntime]

Ja kyllä olen sanonut monelle, että lastussa ei kannata säästää! Näin säästyy itse monelta vaivalta! Se on kiva nilkuttaa useampi sata kilometriä vikatila päällä, joko kotia tai kalliiseen vikakoodinlukuun.

Tästä olen kyllä samaa mieltä. Tuli kokeiltua Superchipsin softaa tuon Bluefinin kera ja lopputuloksena hajonnut DPF paine-eroanturi. DPF:n poltto ei enää onnistunut ja polttoaineen kulutus nousi varmaan sen litran sataselle tuon bulkkilastun kanssa. Lisäksi tehojen lisäys nyt jäi vähän vaisuksi. Yrittivät kyllä pariinkin kertaan korjailla softaa mutta ei se paremmaksi muuttunut. En voi suositella sitä.

Turbotecin lastutuksen jälkeen ei mitään ongelmia. Auto toimii DPF osalta kuin vakiokin, ehkäpä polttelee jopa hiukan vähemmän ilmeisesti paremmin optimoidun palotapahtuman vuoksi. Lisäksi tehoa kyllä tuli lisää mutta tehontuotto ei ole repivää vaan mukavan tasaista.
190hp / 400Nm vakiona, lastutettu ja dynotettu tulos 230hp/467Nm.