Hehkujen tarkastus?

[pascat]

Terve, pikkasen uusi tuttavuus tuo vcds ja nyt yritin tsekata t5:n hehkuja. Pystyykö nuo hehkut tsekkaamaan vcds:llä? Epäilys on että hehkuissa on jotain häikkää kun kone lähtee hieman huonosti käymään ja käy epätasaisesti jokusen sekunnin käynnistyksen jälkeen. Hehkuttaessa kahteen kertaa tuntuu että käynnistys onnistuu paremmin.

[o.b.]

Saattaa riippua vuosimallista, varmaksi en osaa sanoa. Jos diagnoosi onnistuu VCDS:llä, niin silloin viallisesta hehkusta jää vikakoodi ECU:n muistiin ja se on luettavissa VCDS:llä. Vanhemmissa autoissa (jakajapumppu?) hehkut oli kytketty rinnakkain ja niitä ei pystynyt päättelemään, onko joku rikki vai ei.

[sprint]

Veikkaan että syynä parempaan käynnistymiseen kahteen kertaan hehkuttamisessa ei ole hehkutus vaan polttoainelinjat täyttyy (alkava suutinvuoto). Vikakoodi kyllä pitäs tulla heti jos hehku ei toimi ja taitaa hehkuvalokin vilkkua. Mittaamaan pystyy muistaakseni heti hehkujen johtosarjan päästä koneen etuosasta oikealta jos on 2.5tdi kone.

[pascat]

OK, onko noille vuotaville suuttimille mitään tehtävissä vai meneekö uusimiseksi? Auto on tosiaa T5 ja koneena AXE ajettu 320tkm. Tuo käynnistys onnistuu hyvin kun auto seisoo 8-10h mutta esim. viikonlopun jälkeen kun käynnistää niin silloin startti on muutaman sekunnin pidempi ja kone käy ontuen jokusen sekunnin. Samalla tulee sellaista kitkerää savua kuin vanhasta 508 mersusta millä on ajettu 2milj.km.

[sprint]

Tiivisterenkaiden vaihdolla selviää jos ei ole suutin kuluttanut kantta rajusti.

[Jultsu]

Itse hankkisin suosiolla uudet, vähän läskimmät Vitonin tiivisteet vaikka Etrasta. Itse asentelin 400tkm ajeltuun nelospumpparikoneeseen suuttimia kolmeen kertaan (ja tein kolmet öljynvaihdotkin 1000km sisään) ennenkuin alkoi nesteet pysymään erillään..

[V3lmu]

https://www.elekma.com/-hehkun-testaustyokalu-dgp301

Tuollaiseen törmäsin, kun selailin elekman nettisivuja

[o.b.]

Ihan perus-yleismittarilla pärjää pitkälle hehkujen testauksessa. Yleensä ne joko toimii tai sitten ei virta kulje lainkaan. Toimivan hehkun vastus on alle ohmin luokkaa kylmänä.

Joskus hehkun vastusarvo on kohdillaan, mutta hehkuu väärästä paikasta (pää kylmä).

Nykyisissä hehkuissa testaukseen voi käyttää 6V akkua, 12V akku polttaa hehkun yllättävän nopeasti Silloin pitää olla tietty hehku irti kannesta, jotta näkee, mistä kohdin kuumenee.

Jos hehku on jo testausta varten irti, kannattaa se toki vaihtaa

[pascat]

Joopa joo. Hehkuista 3kpl viidestä kylmänä. Nyt uudet hehkut paikoillaan ja lähtee käyntiin kuin palmun alta.

[pascat]

No niin tarina jatkuu. Hehkut vaihdettu ja homma patani hieman kunnes oireet palasivat taas. Vaihdoin polttoainesuodattimen ja ilmauksen jälkeen auto jäi seisomaan. Seuraavana aamuna auto lähti hienosti käyntiin ja luulin ongelman jo ratkenneen. Seuraavana aamuna käynnistyminen oli sitten taas vaikeaa. Kone lähtee heti pöyrimään mutta käy jokusen sekunnin tosi epätasaisesti ja savuttaa samalla melko runsaasti.
Illalla syynäsin noita polttoainelinjoja ja suodattimen vm liittimestä pumpulle menevässä letkussa huomasin ison loven mikä oli tullut kun letku hinkkasi vasten teräksistä osaa. Huomenna on tarkoitus vaihtaa tuo letku ehjään vaikka tuskin tuo mitään vaikuttaa kun letku oli ihan kuiva tuosta kohdasta. Suodattimen päällä olevista pikaliittimistä kaksi oli hieman kosteita mutta varsinausta vuotoa ei ollut havaittavissa. Onko siinä rf liittimeen tulevassa letkussa joku anturi kun siihen tulee johdot vai onko se joku venttiili?

[sprint]

Lämpötila-anturiksi olen sen itse mieltänyt.

[pascat]

Ok. Jotenkin tuntui löysiltä nuo pumpun suuntaan menevien letkujen liittimet. Tankille suuntautuvat liittimet olivat paljon jämäkämmän oloisia. Kone ja suodatin tärisevät ja heiluvat eri tahtiin niin se saattaa osaltaan kuluttaa myös noita pikaliittimiä. Voisiko tuo saada ilmaa noista liittimistä? Käynnistämistilanteessa ilman pitäisi kyllä olla lähellä suutinta kun käynti on heti startissa epätasaista mutta tasaantuu melko nopeasti.

[sprint]

Jos käynnistyy aina samoin epätasaisesti voisiko sitä testata laittamalla suuttimien korjaus arvot lukuun.
Toiseksi jota voisi testata käyttää virrat muutaman kerran päällä ennen starttausta.
Käynnistyykö epätasaisesti vain pitkän seisomisen jälkeen vai aina?

[o.b.]

Voisi myös testata, vaikuttaako pysäköinti keula alaspäin tai keula ylöspäin tuohon käynnistymiseen. Kohtuullisen jyrkkä mäki tietty.

Tuossahan on kaiketi tandem-pumppu? Sen vuoto voisi myös aiheuttaa polttoainelinjan tyhjentymisen. Polttoainelinjan paluupuolelle voisi vaihtaa jonkun pätkän läpinäkyvää letkua, niin näkisi, kulkeeko siellä ilmaa startin jälkeen.

[pascat]

Terve,
Ongelma ilmenee jos auto seisoo noin 10h tai enemmän. Suodattimen vaihdon jälkeen seuraavana aamuna lähti hienosti käyntiin ja samoin kun olin ropannut noita letkuja tuossa jonakin iltana. Suodattimen vm liittimestä pumpun etureunaan menevän letkun pikaliitin tuntuu löysältä. Samassa letkussa on myös paha kuluma yhdessä kohdassa. Joku vaikutus letkuihin kajoamisella tuntuu olevan ja toivottavasti vika on nyt noissa letkuissa/liittimessä. Letkut vaihdan tänään ja sitten seurataan sormet ristissä ratkesiko ongelma.
Jos tuo ei auta, niin sitten pitää laittaa tuo läpinäkyvä letku paluupuolelle. Suutinten arvoja seurasin koneen käydessä mutta käynnistyksen yhteydessä en ole vielä kokeillut seurata. Olikos muuten tuossa vcds:ssä joku mahdollisuus tallentaa noiden suutinten arvojen seuranta?

[pascat]

Nyt on sitten letku liittimineen vaihdettuna. Tsekkasin noita suutinten korjausarvoja. Tyhjäkäynnillä ovat -0.09... 0.6. Kierroksia hitaasti nostaessa arvot muuttuvat ja kun saavutetaan noin 1600rpm, niin sen jälkeen arvot eivät enää muutu. Kierroksia rampatessa edestakaisin suutinkohtaiset arvot muuttuvat eikä niistä erota selvästi yksilöä mikä olisi reilusti poikkeava arvoiltaan. Pahimmillaan arvot käyvät -0,75 ja 0,75 välillä. Suurimmat poikkeamat sai aikaiseksi kun nosti kierroksia hitaasti.
Luin siinä vikamuistin samalla. Sieltä löytyi 17978 engine start blocked by immobilizer P1570-000-intermittent.
Kuittasin tuon pois ja se ei ilmaantunut uudelleen.
Lisäksi huomio kiinnittyi flektien toimintaan. Moottorin lämpö oli 50 astetta, ulkoilma 0 ja flektit pyörivät täysillä pitkiä jaksoja kun samanaikaisesti webasto yritti taikoa lisää lämpöä koneeseen. Lämpöantureiden arvoja lueskelin ja ne olivat jokseenkin järkeviä. Flektit sammuivat heti kun ilmastoinnin sammutti.
Pikkasen alkaa mitta täyttymään tän härvelin kanssa. Nyt on mielenkiintoista nähdä miten huomenna käy.

[o.b.]

Suuttimien korjausarvot on kohdillaan.

Ajonestohäiriöstä ei tarvitse välittää, niitä on usein muissakin autoissa.

Outoa on, että ilmastointi menee päälle kun lämpötila on alle +5 asteen Yleensä alle 5 asteen ilmastointia ei ole päällä ja Webasto on. Flektien pitääkin pyöriä kun ilmastointi on päällä.

Flektien pyöriminen silloin kun moottorinlämpötila on 50 astetta ei ole ongelma kunhan termostaatti on kunnossa. Vesi lähtee kiertoon jäähdyttimelle vasta kun lämpötila on reilu 80 astetta.

Jostain se varmaan ilmaa polttoainelinjastoon saa kun auto seisoo pidempään. Tandempumpun letkujen lähdöt on olleet ongelma ainakin 4 sylinterisissä.

[tuomas_eronen]

Jostain se varmaan ilmaa polttoainelinjastoon saa kun auto seisoo pidempään. Tandempumpun letkujen lähdöt on olleet ongelma ainakin 4 sylinterisissä.

Joskus sain semmosen vinkin, että tandemissa pitäisi seurailla niiden letkulähtöjen karojen välystä. Jos alkaa ongelmia olemaan ja karassa tuntuu selvä välys, niin vika on todennäköisesti paikannettu.

Itse kokeilen aina huoltaessa onko välykset kasvaneet.

[pascat]

Ongelma jatkuu edelleen. Nyt täytyy varmaan vielä tsekata tuo hehkupuoli uudelleen. Kokeita tehdessä auto oli seisonnan jälkeen lämmityksessä webaston ja vastuksen kanssa sekä akku latauksessa. Tuolla esivalmistelulla auto tuntui lähtevän hyvin käyntiin. Myös tuplahehkutus tuntuu auttavan asiaa.
Mikäs lämpöanturi ohjaa tuota hehkutusaikaa jos sitä koittaisi mittailla? Kuinka pitkä normaali hehkutusaika pitäisi olla suunnilleen nollakeleillä? Tuntuu jotenkin ettei tuo hehkutusaika muutu oikeastaan nimeksikään kelien mukaan.