Front Assist ja luistonrajoitus

[vmn]

Aloitan uuden ketjun vaikka tämä vaikuttaa myös ACC:n toimintaan.

Taas tuli kuvassa näkyvä ilmoitus (olipas tuhruinen näyttö). Ajoa kuivalla kelillä ensin 10 km. Auto sitten parkissa ulkona 30 min. Lähtiessä tuli ko. ilmoitus, joka poistui vasta, kun sammutin auton. Anturialue oli puhdas.
Auton kuntoraportti: "Ei yhtään vikaa". Onko muilla näkynyt tätä yhdistelmää?  Ikävää, kun luistonrajoituskin tippuu päältä. Ilmeisesti mitään vikakoodeja ei jää muistiin, vai onko joku onnistunut tällaisessa tapauksessa niitä lukemaan.

[TTO]

En suoraan osaa sanoa tuohon mitään, mutta huomiona seuraava: Mielestäni tuo yhdistelmä on normaali, kun luistoneston (/ajonvakautuksen) kytkee (kytkeytyy) pois päältä. Silloin myös Front assist kytkeytyy pois päältä, koska auto ei enää pysty laskemaan mahdollisesti sutivista pyöristä törmäyksen "tilannekuva". Eli tuo tilanne voisi ehkä syntyä myös sitä kautta, että etäisyysanturi keulalla on kunnossa, mutta jotain muuta (anturiongelmaa tms) tapahtuu ajonvakautukseen liittyen.

[M_M]

Ilmeisesti mitään vikakoodeja ei jää muistiin, vai onko joku onnistunut tällaisessa tapauksessa niitä lukemaan.

Kun ei asiaa kerrottu niin lypsetään nyt sen verran, että onko niitä vikakoodeja etsitty VCDS:n tai merkkihuollon testerien kanssa? Jos ei, niin se ei sitten vielä kerro etteikö niitä siellä voisi olla.

[vmn]

Kun ei asiaa kerrottu niin lypsetään nyt sen verran

Mainitsin asiasta Arita Herttoniemessä. Vastaus oli jotain tähän tyyliin "ei se luistonesto yleensä mene pois päältä". Muutenkin ko. paikan Kodiaq - osaaminen ei oikein vakuuttanut. Sössivät huoltoilmaisimen asetuksen korjauksenkin. Se oli alunperin asetettu väärin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=38704.0). Nyt mittarissa on 25tkm ja ensimmäiseen huoltoon 14tkm. Vien tietysti auton huoltoon (ehkäpä johonkin muualle), kun 30tkm lähestyy.

[vmn]

Varasin ajan taas Arita Herttoniemeen. Itä-Helsingissä Skoda - merkkihuoltoja ei muita taida enää olla.

Nyt löytyi vikakoodi. En tiedä mikä. Koodista oli ohje Skodan - huoltojärjestelmässä. Tutka vaihdetaan, koska sen kiinnitys on hutera ja voi aiheuttaa värinöitä. Tämä taas kuulemma voi aiheuttaa muitakin vikatilanteita.

Huoltotiskin kavereiden kommentit vähän hämmensivät. Toinen sanoi, että vikakoodit nollautuvat 30 käynnistyskerran jälkeen. Eilenkin kävin viidessä paikassa, eli käynnistyskertoja tuli viisi. Toinen sanoi, ettei nykykään tiedä miten ne nollautuvat. Turvatyynyn yms. vikakoodit pitäisi pystyä nollaamaan vain testerillä.

[M_M]

Monet vikakoodit "nollautuvat" tarpeeksi monella käynnistyksellä (jos itse vika on poistunut) mutta se tarkoittaa kyllä yleensä vain sitä, että mittariston merkkivalo sammuu tai vikailmoitus poistuu.

Ei se itse koodi sieltä ohjainyksiköltä mihinkään lähde, vaikka olisi tuhat käynnistystä. Testerillä poistamalla se sitten lähtee.

[vmn]

Ei se itse koodi sieltä ohjainyksiköltä mihinkään lähde, vaikka olisi tuhat käynnistystä. Testerillä poistamalla se sitten lähtee.

Näin minulle merkkihuollossa kerrottiin. Kuulemani tukisi myös sitä, ettei aikaisemmin ole vikakoodia löytynyt. En silloin ihan heti mennyt luettamaan niitä. Nyt virheilmoituksesta oli kulunut vain muutama päivä.

[vmn]

Kysyin asiaa maahantuojalta. Vastausta en saa julkaista, mutta kyllä koodit nollautuvat jonkin ajan jälkeen.
Kysyin vielä miksi kuntoraportissa ei näy mitään. Tähän kysymykseen en ole vielä saanut vastausta.

Jos vikailmoituksia näkyy, koodit kannattaa siis lukea/luettaa pikaisesti.

Nyt tutka on vaihdettu. Aika näyttää auttoiko.

[Jultsu]

No nyt alkaa kuulostamaan jo aika paksulta paskalta. Ensinnäkin, vastausta ei saa julkaista siksi koska sähköpostiviestin lopussa oli geneerinen "tämä viesti on tarkoitettu vain vastaanottajalle eikä välttämättä edusta koko yhtiön näkemystä blaa blaa blaa" ? Vai ollaanko tässä nyt ns. jännän äärellä?

Toisekseen, mikäli tietyt vikakoodit poistuvat nykyään itsekseen niin se on kyllä kohtalaisen tuore muutos yhtiön politiikassa ja ohjelmistoissa. Poikkeuksen tuohon sääntöön muodostavat tietyt vikakoodit jotka kertovat että tiettyjä perusasetuksia/säätöjä ei ole tehty, nuo asetukset ja säädöt tekemällä se vikakoodi kyllä poistuu vikamuistia nollaamatta. Kaikki muut jäävät muistiin niin kauaksi aikaa kuin ohjainlaitteessa henki pihisee.

[dwntime]

Menee ihan tismalleen noin kuten Jultsu ylempänä kirjoittaa. Joten melkoisen paksua jöötiä yrittävät nyt kurkusta työntää alas.

[Enhancer]

No nyt alkaa kuulostamaan jo aika paksulta paskalta. Ensinnäkin, vastausta ei saa julkaista siksi koska sähköpostiviestin lopussa oli geneerinen "tämä viesti on tarkoitettu vain vastaanottajalle eikä välttämättä edusta koko yhtiön näkemystä blaa blaa blaa" ? Vai ollaanko tässä nyt ns. jännän äärellä?

Toisekseen, mikäli tietyt vikakoodit poistuvat nykyään itsekseen niin se on kyllä kohtalaisen tuore muutos yhtiön politiikassa ja ohjelmistoissa. Poikkeuksen tuohon sääntöön muodostavat tietyt vikakoodit jotka kertovat että tiettyjä perusasetuksia/säätöjä ei ole tehty, nuo asetukset ja säädöt tekemällä se vikakoodi kyllä poistuu vikamuistia nollaamatta. Kaikki muut jäävät muistiin niin kauaksi aikaa kuin ohjainlaitteessa henki pihisee.

Meidän toisessa autossa, -04 ikäisessä Polossa esimerkiksi katalysaattorin tehokkuuteen liittyvä vika kuittaantuu itsestään kun antaa autolle kenkää . Tuosta syystä vikavalo ei toki sytykään kerrasta, vaan vaatii 3 ajolenkkiä vika päällä kun italian-ECU valon sytyttää. VCDS näkee vian ohjainlaitteen muistissa, mutta valo syttyy vasta 3 kerran jälkeen.

[vmn]

Nollautuminen riippuu varmaankin siitä toistuuko koodi ja kuinka usein ja kuinka fataali se on.

Kaikki muut jäävät muistiin niin kauaksi aikaa kuin ohjainlaitteessa henki pihisee.

Mitäpä jos kysyisit maahantuojalta:).

Vastauksissa on pitkä litania luottamuksellisuudesta. En viitsi riskeerata.

[vmn]

Taas tuli ekassa kuvassa näkyvät valitukset. Poutakeli ja anturialue puhdas. Tutkahan vaihdettiin n. kuukausi sitten. Valitukset poistuivat taas, kun sammutin ja käynnistin auton uudelleen.

Tuli tällä välin hankittua OBDEleven. Se ei näytä mitään aiheeseen liittyviä koodeja. Tässä koodit OBDElevenin hankkimisen jälkeen (en ole niitä nollannut):

20.11.2018	13 Adaptive Cruise Control	U112300 - Databus error value receivedI ntermittent
	16 Steering Column Electronics	B145501 - Temperature sensor steering wheel heater Electrical error Intermittent
	22 All Wheel Control	U112200 - Databus implausible message Intermittent
21.10.2018	13 Adaptive Cruise Control	U112300 - Databus error value received Intermittent
	16 Steering Column Electronics	B145501 - Temperature sensor steering wheel heater Electrical error Intermittent
	22 All Wheel Control	U112200 - Databus implausible message Intermittent
16.10.2018	13 Adaptive Cruise Control	U112300 - Databus error value received Intermittent
	16 Steering Column Electronics	B145501 - Temperature sensor steering wheel heater Electrical error Intermittent

Kaikki ovat "Intermittent", eli niistä ei tarvinne välittää. Näyttääkö VCDS koodit tarkemmalla tasolla kuin OBDEleven? Luulisi, että näkyneistä ilmoituksista jäisi jotain tietoa järjestelmään.

[M_M]

Näyttääkö VCDS koodit tarkemmalla tasolla kuin OBDEleven?

En ole OBDEleveniin koskaan tutustunut mutta tuon liittämäsi listauksen perusteella sanoisin, että kyllä näyttää.

[vmn]

Taas on pari kertaa tullut noita Front Assist ja luistonesto - herjoja, vaikka anturalue on ollut puhdas. Huomenna taas pajalle.

Näyttäähän se OBDEleven enemmänkin, kun osaa käyttää:

13 Adaptive Cruise Control

    System description: ACCCONTIMQB
    Software number: 2Q0907572M
    Software version: 0233
    Hardware number: 2Q0907572B
    Hardware version: H01
    ODX name: EV_ACCMRRCONTIVW376
    ODX version: 002012
    Long coding: 3200678950FF8728749C8145304087

    Trouble codes:
        U112300 - Databus error value received
            Intermittent
        C110BF0 - Adaptive cruise control sensor Restricted view
            Intermittent
                Date: 2018-12-08 12:26:30
                Mileage: 26314 km
                Priority: 4
                Malfunction frequency counter: 3
                Unlearning counter: 67
                Dynamic environmental data: 028594028D4010111B2E1012FF00102E06
        C110BF0 - Adaptive cruise control sensor Restricted view
            Intermittent
        C110BF0 - Adaptive cruise control sensor Restricted view
            Intermittent

Tässä selitystä koodien katoamiselle:

The Unlearning counter is the number of ignition cycles (Terminal 15 ON/OFF sequences) that must happen without the same error being registered to automatically clear the Trouble code.

Erittäin outoa on mielestäni se, että luistoneston herjasta ei näy mitään koodia.

[vmn]

Ei tutkaa kuulemma ole vaihdetukaan, vain ohjain.

Nyt vaihdettiin joku tutkan kiinnike. Vieläkään ei selvinnyt miksi luistonesto menee pois päältä.

Ei vaikuta lupaavalta. Taas odotellaan.

[Daatta]

Luistonesto mennee pois samalla kun Front Assistantkin, syy ja seuraus. Ex. Cuprassa aiheutti päänraapimista usein toistuva Front Assistantin vikatila, samalla autosta hävisi tehot. Aikanaan huollossa selvisi pakoventtiilin säätimen vika, joka pisti moottorin vikatilaan ja samalla turvajärjestelmät tippuivat pois käytöstä.

[JAK]

Luistonesto mennee pois samalla kun Front Assistantkin, syy ja seuraus. Ex. Cuprassa aiheutti päänraapimista usein toistuva Front Assistantin vikatila, samalla autosta hävisi tehot. Aikanaan huollossa selvisi pakoventtiilin säätimen vika, joka pisti moottorin vikatilaan ja samalla turvajärjestelmät tippuivat pois käytöstä.

Tuohan kuullostaa tyhmältä ja vaaralliselta. Moottorin vika tila tiputtaa kaikki turvajästelmät pois, ei kyllä kuullosta nerokiaalta ratkaisulta. Lopettaako turvatyynykin toimintansa? Turvavyön kiristin jne?

[M_M]

Tuskin sieltä kaikki turvajärjestelmät tippuvat pois käytöstä. Sitä en osaa kovin suurena ongelmana nähdä, jos nyt ASR tippuu pois samalla kun tutka pettää. Jäähän sinne edelleen ABS, ESP, SRS ja ties mitä muita turvajärjestelmiä.

[Daatta]

Kyllä merkkiliikkeestä pitäisi saada selvitys mitä tuo tarkoittaa oman auton kohdalla. Itse ainakin sain ja olin tyytyväinen. VAG:n itseopiskelumateriaaleista löytyy varmaan vuokaaviot tms. miten auto käyttäytyy missäkin tilanteessa. Ei sieltä tosiaan kaikki turvajärjestelmät pimene, ainoastaan mainitut.

[vmn]

Kyllä merkkiliikkeestä pitäisi saada selvitys mitä tuo tarkoittaa oman auton kohdalla. Itse ainakin sain ja olin tyytyväinen.

Onko sinulla ollut sama ongelma Kodiaqissa? Voitko kertoa myös mikä selitys oli?

[Daatta]

Onko sinulla ollut sama ongelma Kodiaqissa? Voitko kertoa myös mikä selitys oli?

Minulla ei ole Kodiaqia vaan Cupria, samat lainalaisuudet pätee myös konsernisisarissa. Sinun kohdalla näyttäisi että vika on tutkassa, miksi liike pelaa aikaa sen kanssa eikä vaihda kerralla uuteen? Tai sitten mennään tehtaan korjausohjeiden mukaan, vaihdetaan osa kerrallaan (halvemmasta kalliimpaan) ja kokeillaan tuleeko kuntoon. Merkkiilikkeen tiskiltä pitäisi saada tarkemmat tiedot...

[vmn]

Merkkiilikkeen tiskiltä pitäisi saada tarkemmat tiedot

Kyseessä on Arita Herttoniemi. Olivat kuulemma myös soittaneet maahantuojalle.

[Daatta]

Rekkulaa vaan menemään niin jospa se siitä. Tai kysyy suoraan maahantuojalta mikä marssijärjestys tässä on. Tehtaaseen voi myös olla yhteyksissä jos merkkiliikkeen/maahantuojan toiminta ei miellytä.

[vmn]

Olen ollut sähköpostiyhteydessä myös maahantuojaan. Käskevät käymään merkkihuollossa

Mitenkähän tehtaaseen otetaan yhteyttä? Mahtaakohan jollain olla kokemusta?

[Daatta]

Tarkempaa tietoa ei ole, mutta jos ihan kotisivuilta http://www.skoda-auto.com/ lähtee etsimään niin noihin osoitteisiin:

Contact us tel:+420 800 600 000
Email us: infoline@skoda-auto.cz