Kytketkö käsijarrun päälle, kun pysäköit autosi?

[jannekni]

Aina. Ja käkkärin jäätyminen loppui vaijerit vaihtamalla.

[ksuuk]

Aina.

[Emil]

Jos ja kun kitkapinnat jäätyvät toisiinsa, niin siihen ei vaijerin vaihtamiset auta.

[Enhancer]

Jos ja kun kitkapinnat jäätyvät toisiinsa, niin siihen ei vaijerin vaihtamiset auta.

Jossain on vikaa, jos ajon jälkeen levyn ja palan välissä on vettä siinä määrin että jäätyisi.

[HiTecci]

Jos ja kun kitkapinnat jäätyvät toisiinsa, niin siihen ei vaijerin vaihtamiset auta.

Mutta on huomattavasti helpompi irroittaa autoa nytkäyttämällä vs. miten nuo jäätyneet vaijerit aiheuttaa lisäpuuhastelua

Jossain on vikaa, jos ajon jälkeen levyn ja palan välissä on vettä siinä määrin että jäätyisi.

Voihan se olla että autolla on juuri jarruteltu hieman reippaammin, paikat lämpöisinä ja tuuli painaa sitten parkissa lunta vanteiden välistä noille kuumille pinnoille => lumi sulaa vedeksi. No nyt paikat märkinä se ei tartte kuin pakkasen ja kohtahan ne palat onkin sitten jo jäässä = autossa itsessään ei siis tartte olla mitään vikaa, keliolosuhteet vaan ovat sellaiset että näin tapahtuu

[teräksenharmaa]

Jossain on vikaa, jos ajon jälkeen levyn ja palan välissä on vettä siinä määrin että jäätyisi.

Ehdottomasti. Hyvin usein noissa tilanteissa säät ovat niin pahasti vialla, ettei juurikaan viitsi ulos lähteä.

[jannekni]

Eipä ole ikinä pinnat jäätyneet vaikka 30cm hangessa talvet ja kelillä kuin kelillä tulee ajeltua.

[heller]

En tasaisella näe tarvetta. Nykyistä automaattia ei uskolla jättää mäkeen.

[stomba]

Tasaisella pysäköin 1 vaihteelle. Auto saattaa joskus seistä kodin tasaisella parkkipaikalla viikonkin, eli mielestäni on parempi jättää käsijarru vapaaksi kun pystyy. Käsijarrulle tulee silti satunnaiskäyttöä eli se ei kuitenkaan kärsi käytön puutteesta.

Mäessä käsijarru ja vaihde päälle: jos mäki viettää siten että auto valuisi eteenpäin, niin 1 vaihteelle --- jos mäki viettää siten että auto valuisi taaksepäin, niin peruutusvaihteelle. Eli valitsen vaihteen sen suunnan mukaan, mihin auto lähtisi valumaan vapaana, niin moottori ei myöskään pääsisi pyörähtämään väärään suuntaan mikäli auto liikahtaa.

[Valmet]

Mitenkä tuo käsijarru nyt toimii A6 2013:ssa? Kun jarrupolkimella pitää auton paikallaan ja laittaa sähköisen käsijarrun päälle, tuntuu jalalla, että poljin samalla vähän painuu. Onko se käsijarru mekaaninen takarummuissa vai käyttääkö auton jarrupaineita tms laitteita? Eihän polkimen pitäisi painua, jos käsijarrussa omat kengät. Vai käyttääkö jarrupaloja?

Edit. Tuollainen mokkula siellä pitäis olla: https://www.nimark.fi/cars/audi/audi_a6_avant_4g5,_4gd,_c7_3.0_tdi_quattro_3.0_tdi_quattro_seisontajarru-9627-10429-100034/

[Daatta]

Mitenkä tuo käsijarru nyt toimii A6 2013:ssa? Kun jarrupolkimella pitää auton paikallaan ja laittaa sähköisen käsijarrun päälle, tuntuu jalalla, että poljin samalla vähän painuu. Onko se käsijarru mekaaninen takarummuissa vai käyttääkö auton jarrupaineita tms laitteita? Eihän polkimen pitäisi painua, jos käsijarrussa omat kengät. Vai käyttääkö jarrupaloja?

Samalla tavalla kuin käsittääkseni muissakin sähköisellä käsijarrulla varustetuissa VAG:ineissa. Auto hold pitää auton paikallaan jarrupaineilla siinä missä normaali jarrutuskin. Kun käsijarru menee päälle niin moottori painaa jarrupalat kiinni levyyn. Tämän jälkeen jarrupaineet päästetään laskemaan, mäessä huomaa kun auto nytkähtää hieman eteenpän. Eli toimii samalla periaatteella kuin tavallinen, mekaaninen käsijarru. Erillisiä käsijarrupaloja tai -kenkiä ei volkkareissa ole. Joku varmaan tietää poikkeuksen ja kertoo sen. 

Olen itsekin huomannut että jarrupoljin painuu samalla kun käsijarru kytkeytyy. Tuolle on varmasti selitys, itselle se on ainakin indikaatio siitä että käsijarru todella on kytkeytynyt. Jyrkällä pihalla tuo on oikeasti hyödyllinen tieto, kun auton pysyminen mäessä on muuten sähköaivon varassa.

[Kale]

Joo ja en. Autohold tekee tuon automaattisesti minun puolesta. Aivan loistava varuste autossa ja toimii täydellisesti 2015 Golf 7:ssa. Passat 3C:ssä ei toiminut yhtä hyvin. En kyllä ihan helpolla hanki enää autoa missä perinteinen käsijarru.

[jukkanen]

Joo ja en. Autohold tekee tuon automaattisesti minun puolesta. Aivan loistava varuste autossa ja toimii täydellisesti 2015 Golf 7:ssa. Passat 3C:ssä ei toiminut yhtä hyvin. En kyllä ihan helpolla hanki enää autoa missä perinteinen käsijarru.

Samanlaiset kokemukset Seat Leon ST -17:sta, loistava toiminta. Toimi hienosti myös viime talvena.

[mfroberg]

Auto ja kokemukset kuten jukkasella. Enää en edes mieti koko asiaa kun kaikki toimii automaattisesti oli keli ja tilanne mikä tahansa.

[Enhancer]

Poljin menee syvemmälle käsijarrun kytkeytyessä ihan siitä syystä että hentoisella polkimen painalluksella ei takajarruja juurikaan käytetä. Moottorin ruuvatessa takamännät levyjä vasten tulee jarrunesteelle lisää tilaa satulassa ja poljin painuu syvemmälle.

Samasta syystä ihmisille tehdään 60tkm huollossa takajarrujen herkistelyä, normaalilla jarruttelulla takajarrut menevät monella ennenpitkää jumiin / kuluvat epätasaisesti.. Liukkaiden tultua kunnolla ABS-rutinaa kehiin ja välillä liikennetilanteen salliessa vaikka moottoritiellä reipas jarrutus ylinopeudesta alinopeuteen niin jarrut pysyy täydessä toimintakunnossa tositilanteessa.

[Hevonlörö]

Kyllä. Aina! Varma on varmaa.

[tet]

Kaikissa autoissa jotka olen omistanut, aina, joka pysäköinnissä. Isäukon vanhasta Ladasta nykyiseen SEATiin. Ainoa auto, jonka jarruja on tarvinnut huollossa rempata, oli 307 pösö. Syynä huonosti suunnitellut käsijarrut: vaijerin pää asennossa jossa vesi meni vaijeriin ja jäätyi sinne. Haitarikumit asennettiin huollossa jälkikäteen ja samalla herkisteltiin, sen jälkeen toimivat.

Muissa ei ole ollut jarrujen kanssa ongelmia, käppäri ja jarrut muutenkin toimineet aina moitteetta (Skodasta tosin piti vaihtaa satula vuodon takia, mutta se taitaa mennä hieman eri kategoriaan). Kun lukee miten monella on jarruongelmia, tulee väkisin mieleen että käppärin käytöllä varmaan on jotain tekemistä sen kanssa ettei koskaan ole moisia ongelmia ollut. Toisaalta normiajossa tulee käyttöjarruille varmaan keskivertoa vähemmän hommia (perustan näkemyksen muiden jarruvalojen tarkkailuun), joten välillä tulee tyhjällä tiellä "koejarruteltua" ihan vain jotta jarrut pysyisivät herkkinä.

[Emil]

Saman jarrujen herkistelyn saa sillä aikaan, että kaupan pihassa, tai kylmäkäynnistyksen ajaksi pistää käsijarrun jäälle. Ei tarvitse jatkuvasti pitää vaijereita pingottuneena. Tällä keinolla ei minullakaan ole ollut "ongelmia" jarrujen kanssa.

Koejarrutteluja en suorita, mutta joskus jarrutusta tarvittaessa jarrutan tavallista voimakkaammin, jos takana ei ole muita tielläliikkujia.