Ilmastointi sekoilee?

[dilbert78]

En tiedä, että enkö nyt itse ymmärrä tai osaa jotain, mutta ilmastointi on tuntunut kehittäneen itselleen oman "älyn"...

Ongelma / ihmettelyn aihe on siis se, että jos/kun pidän nyt ilmastointia ns. manuaali asetuksella (ei siis kumpikaan AUTO -päällä), asteita nyt vaikka 18 ja suuntaus ohjaamoon pelkästään ja teho kolmosella tai nelosella, niin ei mene pitkään kun ilmastointi yhtäkkiä itse päättää säätää tehoa alas päin kakkoselle tai kolmoselle, ilman minkäänlaista logiikkaa (ohjaamossa edelleen sisälämpötilamittarin mukaan rapia 30 astetta lämmintä).

Tai toinen ongelma on, että jos pudotan lämpötilan minimille / kylmimmälle niin puhallustehot saattaa hypätä itsekseen täysille, edelleenkin ilman mitään syytä tai logikkaa...

Osaako joku selittää mistä ko. asiat johtuu, voiko niitä korjata jotenkin, koska tuollaista käytöksen ei mielestäni pitäisi olla?

[Jultsu]

Koitapa peittää aurinkotunnistin (löytynee kojelaudasta?), tekeekö edelleen samaa?

[Enhancer]

Olennaisempi kysymys on, että miksi automaattisen ilmastoinnin kanssa pitää itse tumpuloida? Näillä +30 asteen keleillä pyynniksi 25-26 astetta ja auto-asetus päälle niin toimii hienosti. Ulkolämpötilasta vähentää sen 5-6 astetta niin on aika sopiva pyynti helteillä, talvella sitten se 20-22 astetta mieltymyksen mukaan. Keskisuuttimien suuntaus luonnollisestikin keskelle ja kattoon.

Kyllä sitä puhallinnopeutta säädetään automaatti-ilmastoinnissa monenkin parametrin mukaan vaikka nopeus olisi asetettu manuaalisesti. Ajonopeus vaikuttaa, eli paljonko painetta tarvitsee tuottaa jotta matkustamon läpi liikkuu sama määrä ilmaa eri nopeuksissa jne jne.

[dilbert78]

Koitapa peittää aurinkotunnistin (löytynee kojelaudasta?), tekeekö edelleen samaa?

Pitää kokeilla, jos/kun ko. tunnistin jostain löytyy.

[dilbert78]

Olennaisempi kysymys on, että miksi automaattisen ilmastoinnin kanssa pitää itse tumpuloida? Näillä +30 asteen keleillä pyynniksi 25-26 astetta ja auto-asetus päälle niin toimii hienosti. Ulkolämpötilasta vähentää sen 5-6 astetta niin on aika sopiva pyynti helteillä, talvella sitten se 20-22 astetta mieltymyksen mukaan. Keskisuuttimien suuntaus luonnollisestikin keskelle ja kattoon.

Kyllä sitä puhallinnopeutta säädetään automaatti-ilmastoinnissa monenkin parametrin mukaan vaikka nopeus olisi asetettu manuaalisesti. Ajonopeus vaikuttaa, eli paljonko painetta tarvitsee tuottaa jotta matkustamon läpi liikkuu sama määrä ilmaa eri nopeuksissa jne jne.

Manuaali asetus siksi, että puhallus pitää saada suunnattua 95% farkun konttiin, jossa karvaisemmat kaverit tarvitsee viilennystä enemmän kuin itse. Automaatti-asetus tuppaa viilentämään etupenkin/matkustamon ja jättää kontin oman onnensa nojaan; tämä on todennettu useaan otteeseen erillisillä lämpömittareilla.

Mitä tuohon 25-26 asteeseen tulee, niin se(kin) on liian lämmintä ja eipä sillä, koska ei tuollaisen 22-23 asteen saaminen konttiinkaan ole ongelma, edes näillä keleillä. Kyse oli vaan tuosta epämääräisestä tehon muuttumisesta, johon kyllä annoit ihan valideja pointteja, joita en ole tullut ajatelleeksi, kiitos siitä.

[tet]

Tuosta puhallusnopeuden menosta täysille, kun laittaa minimilämpötilan, niin se on täysin normaalia. Noin se on toiminut kaikissa kolmessa vag-autossa jotka itse olen omistanut, aina kun kääntää lämpötilan min-asentoon niin puhallus menee täysille. Riippumatta siitä onko ollut automaatilla vai ei ennen minimilämpötilan valintaa.