Vw Vento -95 1.8 ei pysy käynnissä

[Muroissa]

Heippa!

Löysin googlettelulla tästä samaisesta aiheesta jo ketjun, mutta en siitä saanut toivomaani vastausta.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15592.0

Eli sama ongelma rassaa. Tänään aamulla viimeksi töihinlähtötohinoissa Venton reppana nostatti kylmän hien pintaan, kun kymmenen minuuttia sai starttailla. Käynnistyy siis ihan nätisti, kierrokset hurahtaa reiluun tonniin, ja sammuu samantien. Varsinkin aamuisin on tehnyt tätä, voiko tämä kostea syksy olla syypää? Mikähän tähän kävisi ensiapuna?

Molemmilla avaimilla kokeiltu, ei juurikaan muutosta. Tänään käynnistyi laakista, kun availin jäähdytinnestesäiliön korkin, öljykorkin sekä bensakorkin. Tiedä siitä oliko tuosta edes mitään hyötyä, mutta tyhmältä tuntui kerrostalojen välissä puolen kuuden aikaan hurautella autoa käyntiin ja "olla tekemättä asialle mitään".

[Jultsu]

Mahtaako tän ikäisestä löytyä minkäänlaista obd-järjestelmää? Vakioveikkauksina voisi heittää kampiakselin asentotunnistinta tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturia, miksei myös puolia tai jotain muuta kipinäpuoleen liittyvää.

[janike]

Kokeileppa ottaa kiinni siitä "kaasarin" tilalla olevasta motronic mötikästä ja heilutteleppa vähäsen. Jos se heiluu löysäntuntoisesti niin kumityyny sen mötikän ja imusarjan välillä voi olla murtunut ja kiskoo ilmoja välistä.

[Daatta]

Mahtaako tän ikäisestä löytyä minkäänlaista obd-järjestelmää? Vakioveikkauksina voisi heittää kampiakselin asentotunnistinta tai jäähdytysnesteen lämpötila-anturia, miksei myös puolia tai jotain muuta kipinäpuoleen liittyvää.

Tuon mukaan OBD löytyisi, peitelevyn alta tupakansytkän yläpuolelta:

https://www.klavkarr.de/standort-stecker-connector-obd/Volkswagen-vento-1

Vikakoodit saisi luettua, varmaan melkein millä tahansa OBD-lukijalla.

Ei varmaan huonoa tekisi vaihtaa sekä lämpötila-anturi että imusarjan kumityyny. Aika vakiokohteita tuonikäisissä.