Kaasuautojen tankkien kunnon tarkastus

[niku]

Löytyykö kaasu-VAGgineitten omistajia? Ootteko tarkas(tut)taneet kaasusäiliöiden kuntoa mitenkään muuten kuin mitä virman vuosihuoltosabluunaan kuuluu (käsittääkseni vain vuotojen haistelu) ja vanhempien ruostuviksi tiedettyjen mallien takaisinkutsut?

Noitahan ei ainakaan TGI-Golfissa oikein pääse katsomaan irrottelemalla suojalevyt, paitsi ehkä jollain tähystimellä suojuksen reijistä. Volkkarihan sanoo että nykyiset terässäiliöt ei ruostu (eikä varmaan komposiittisetkaan...) mutta senpä näkee sitten kun ehtivät tarpeeksi vanhoiksi.

[maileri]

Käyttääkö Volkswagen edelleen metallia säiliöissä? Ja Audilla komposiittia? Entä konsernin muut Skoda ja SEAT? Kysyin huoltoasiaa Audi-myyjältä ja vastaus oli, että silmämääräinen tarkistus kuuluu huolto-ohjelmaan.

[niku]

Erdgasforumin mukaan ainakin Golfeissa on siirrytty komposiittiin suunnilleen loppusyksystä 2014. Muista malleista ja merkeistä en taida tietää yhtään. Mulla on kesällä 2014 valmistettu Golf jossa on vielä teräksiset.
Mitähän se "silmämääräinen tarkistus" oikein tarkoittaa, kun ihan pelkällä silmällä näkee ainakin Golfissa vain pikkuisen kurkistamaan panssarin rei'istä.. mulle viimeksi sanottiin, että huolto-ohjelmaan kuuluu mahdollisten vuotojen haistelu kaasumittarilla. No, voishan tuota vaikka hankkia halvan endoskoopin ja kurkistella itse.

[maileri]

Kaasuauton tankki tarkastetaan huollossa 36kk kohdalla ja sen jälkeen 24kk välein. Tarkastuksessa käytetään myös kaasuvuodon etsintälaitetta VAS 6227. Tarkastuksessa irrotetaan moottorin suojus, ilmansuodatinkotelo ja kaasusäiliöiden pohjaverhous. Säiliöiden tulee olla vähintään 80% täynnä ja työtilan tulee olla vedoton. Yli 1,8km/h veto eli hidas ilmavirtaus vääristää mittaustuloksen.

[jt]

Ruotsin puolella käyttävät katsastuksessa ilmeisesti jotain vastaavaa kaasuvuotojen haistelijaa jolla moottoritila chekataan.

Oma kaasu VAG:ine on terässäiliöillä (semmoisia sinisiä säiliöitä, mitä näki niitä omin silmin vetokoukun asennuksen yhteydessä niin ihan priimaa oli ei näkynyt ruostetta missään), autoon on tehty Ruotsissa VAG:n kampanjana kaasusäiliöiden vaihto - näkivät muuten Suomessa merkkiliikkeen tiskiltä nuo kampanjat ja sen että ne on tehty autoon. Kaikkiin vanhempiin (~2010 ja aiemmat) kaasuversioihin on ollut tuo kampanja. Suojalevy lähtee osaavissa käsissä hetkessä irti, sitten nuo on ainakin Passatissa nähtävissä alakautta.

[niku]

Kiitos tiedosta Maileri, tuo kuulostaa hyvältä jos pitää paikkansa! Mihin tuo tieto perustuu kun en ite löytänyt mistään? Mun Golf oli justiinsa 3-vuotias kun siihen tehtiin eka huolto Suomen puolella, mutta ne kyllä puhuivat pelkästään tuosta vuotojen haistelusta (Hyvinkään Laakkonen). Helsingin VW Centerin puhelinpalvelussa tuntui olevan käsitystä ettei niitä suojalevyjä irrotella.

[Geoman]

Ilmeisesti merkkiliikkeet tarkastavat vain tehtaalla asennettujen kaasutankit? Esim Laakkonen ei tarkasta BMW:n kaasutankkia eikä huolla kaasulaitteita koska ne ovat jälkiasenteisia.

[Sokka]

Kyllä nuo olisi hyvä tarkastaa myös silmämääräisesti ruosteen varalta, suojalevyt irroitettuna. Kaiketi kovimmillaan tankit ovat juuri tankkaushetkellä, kuten tässä epäonnisessa Touranissa:

https://www.youtube.com/watch?v=mqC3yFXdM3k

Eipä noita repeytymisiä ole onneksi kovin montaa tapahtunut, tarkastus ja epäkuranttien terästankkien vaihto on varmasti auttanut.

[maileri]

Kiitos tiedosta Maileri, tuo kuulostaa hyvältä jos pitää paikkansa! Mihin tuo tieto perustuu kun en ite löytänyt mistään? Mun Golf oli justiinsa 3-vuotias kun siihen tehtiin eka huolto Suomen puolella, mutta ne kyllä puhuivat pelkästään tuosta vuotojen haistelusta (Hyvinkään Laakkonen). Helsingin VW Centerin puhelinpalvelussa tuntui olevan käsitystä ettei niitä suojalevyjä irrotella.

Tehtaan ohjeeseen, työaikaa varattu 1h. Kannattaa myös huomioida, että nyt kun kaasuasemia ei ole ollut etelä-suomen pohjoispuolella, ei myöskään Volkswagen tai Audi huoltojen henkilökuntaa ole koulutettu huoltamaan kaasuautoja. Eli jos viet kaasuauton merkkihuoltoon esim. Kajaanissa voi olla ettei koko huollosta löydy yhtään maahantuojan koulutuksen käynyttä huoltomiestä. Ja voi olla että huoltoneuvojallakaan ei ole tullut yhtään kaasuautoa vastaan, joten hänkään ei välttämättä tunne huoltoohjetta. Eli kannattaa vaatia oman kaasuauton huoltajaksi huoltomiestä, jolla koulutus käytynä.

[niku]

Kiitos hyvistä vinkeistä! Ihan eteläisellä rajaseudulla ajelen, mutta varmaan silti hyvä idea varmistaa että homman hoitaa joku joka tietää mitä tehdä. Mielestäni VW Centerin puhelinheppu tosiaan väitti että huolto-ohjelmaan ei kuulu mitään muuta kuin "haistelu", mutta ehkä juuri hän ei vain ollut kartalla.