Onko mitään fiksumpaa vaihtoehtoa kuin säteily lämmitin

[Jultsu]

Saapa varmaan, mutta käynnistyykö auto? Ilmeisesti moottorinohjaus alkaa hourailla siitä hyvästä noissa tekniikan ihmeissä.

Mistä se ECU nyt nokkiinsa ottaisi? Siitä että venttiilit on väärässä asennossa? Eiköhän tuolle AC-yksikön ulkoiselle ohjaukselle ole määritelty matalampi prioriteetti kuin auton omalle ohjaukselle.

[nackerton]

Vilkaisin mersuforumilta missä tällä hetkellä mennään, ja jotain edistystä on näköjään tapahtunut:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=169469&p=1111995#p1111995

En osaa sanoa mikä tuossa on se varsinainen ongelma alunperin, järjetöntä toimintaa Veholta/Daimlerilta.

[skriko]

Eikö sekään sitten pidä paikkaansa, että uusissa autoissa on niin paljon tavaraa nokkapellin alla, että voi laittaa vain säteilylämmittimen, tai että ei ole paikkaa muunlaiselle lämmittimelle?

[skriko]

sulla on ollut hyvä isi kun opetti tytölle - ikääsi en tiedä mutta vaimon isi opetti vain veljelle, nuorempi - meillä ei ollut autoa mun lapsuudessa joten mitään en ole perinnöksi siltä saralta saanut

Hieno havainto sinulta. Viittaat ilmeisesti tasa-arvoon. Isä opetti minulle autoista paljon vuodesta 1979 alkaen kun sain kortin. Automies kun oli viimeiseen piirtoon. Veljelleni hän ei juuri autoasioista puhunut, koska veljeäni ei kiinnostanut, mutta minua kiinnosti ja kiinnostaa edelleen.

[Daatta]

Tämä ketju on varsin viihdyttävää luettavaa pikku kaljapäissä. Jatkakaa samaan malliin. 

Tulevaan octavia 1.8 TSI:n valitsin Defan pumpullisen letkulämmittimen, 1.8 TSI moottorissa on käsittääkseni sähkö ohjattu termostaatti, ilmeisesti kumminkin toimii koska tuollainen on suositus listalla defalla, onkohan kenelläkään kokemusta tuosta yhdistelmästä.

Cuprassa (2.0 TFSI) on defan kiertovesipumpullinen malli. Näkyy kuvassa, siihen kuuluu erillinen ohjausyksikkö. Hyvä mutta kallis, tässä ei ole sitä letkulämppärin perusongelmaa jossa kone ei käynnisty kun letkulämppäri on lämmittänyt pelkästään moottorin lämpötila-anturin. Ex. Leonissa 30 minuutin lämmitys oli liian vähän, monasti käynnistyi vasta kolmannella yrittämällä.

[SNG]

Jos autossa on Climatronic automaatti, ja lämpötila-asetus käänetään maksimiin, niin jäävätkö venttiilit auki-asentoon kun virrat otetaan pois?

Kyllä. Tosin tehdasasenteinen "taukolämmitin" osaa herättää itse climatronicin ja clima toimii kuten ajossa.

Jos weban kanssa tuota ei tee, niin matkustamo lämpiää lauhoilla keleillä ja ikkunatkin yleensä sulaa. Kovemmilla pakkasilla ikkunat osittain jäässä ja kabiinikin korkeintaan "haalea".

Kovilla pakkasilla siis lämmöt "kaakkoon" ennen auton sammuttamista. Tällöin kabiini lämpiää kunnolla moottorin lisäksi.

Käntiajan oletus 30 min riittää pikkupakkasilla hyvin. Kovilla pakkasilla saattaa vaatia 40 min käyntiajan. Tuo muutetaan joko webaston minikellosta tai kaukosäätimestä/mobiilisovelluksesta.

Webaston asennuksen (tai taukolämmityksen muutoksen myös moottoria lämmittäväksi) yhteydessä moottorin lämmityskierrot pitää uudelleenohjelmoida. Vaggineissa sama tilanne kuin Paromursun mainitsemassa mersuissa. Vaggineissa moottorin ja matkustamon lämmittäminen on em jipolla toteutettavissa helposti.

Tehokkaan pumpullisen letkulämmittimen yhteyteen voisi olla rakennettavissa ipcu-releellä toteutettu sisätilan lämmitys. Kun letkulämppäri kytketään päälle, ipcu-rele käynnistäisi sisäilmapuhaltimen. Tosin matkustamon lämmitykseen 1kw letkulämppäri ei riittäisi.

PS. Ei ole jälkiasenteinen webasto tarvinnut mitään huoltotoimenpiteitä kun käytetty aina vähintään 20min kerrallaan ja kesälläkin muutamia kertoja. Ajonaikaisissa webastoissa ongelmia on ollut PALJON, kun käy automaagisesti ajon aikana lyhyitä aikoja kerrallaan ja karstaantuu.

[Eka Golf]

Eikö sekään sitten pidä paikkaansa, että uusissa autoissa on niin paljon tavaraa nokkapellin alla, että voi laittaa vain säteilylämmittimen, tai että ei ole paikkaa muunlaiselle lämmittimelle?

Nykyisissä kevytmetallilohkoissa ei ole paikkaa ("lommia") lihkolämppärille kuten oli ennen valurautalohkoissa. 

[MM]

1.2 tsi:ssä Calixin letkulämppäri ilman pumppua. Toiminut jo neljä talvea kuin junan vessa.

[BobSmith]

1.2 tsi:ssä Calixin letkulämppäri ilman pumppua. Toiminut jo neljä talvea kuin junan vessa.

Samoin täällä. Uuteenkin autoon on jo lämmitinpullo hommattuna, vaikka auto ei vielä ole tullut.  
(edit: kirjoitin ensin että pumppu)

[Hannes]

Nykyisessä II octaviassani on tuo letkulämmitin ja olen siihen tyytyväinen, toimi hyvin, mutta ilmeisesti tämä pumpullinen malli on nimenomaan kehitetty nyky moottoreita varten joissa on enempi antureita jotka virheellisen tiedon saatuan aiheuttavat käynnistysvaikeuksia ym.

Tuosta letkulämmittimisestä lisättynä pumpulla on kuulunut pelkää hyvää, tehosta ja yleensä toiminnasta joten päädyin tuohon ratkaisuun tulevassa autossani.

[skriko]

Nykyisissä kevytmetallilohkoissa ei ole paikkaa ("lommia") lihkolämppärille kuten oli ennen valurautalohkoissa. 

Niin, tuota mieltä minäkin olen ja siinä tapauksessa ainoa huokea lämmitin vaihtoehto on ainoastaan tuo 300w säteilylämmitin. Joten on aivan turha keskustella, kumpi lämmittää paremmin, vanhanajan lohkolämmitin vai säteilylämmitin.
Vähän niin kuin keskustelisi kumpi synnyttää lapsen nopeammin mies vai nainen.