Golf IV 1.6 16V vikakoodi P0106

[Peräkylän Pertti]

Autona on Golf -02 1.6 16V BCB. Eilen parkkipaikalla ajaessani kytkimen kanssa liiraillessani yhtäkkiä mittaristoon syttyi EPC:n ja pakokaasupäästöjen merkkivalot, ja näyttöön tulivat tekstit "Emissions workshop" ja "Engine workshop". Luin sitten vikakoodit mukana olleella kiinanlukijalla, ja se antoi vikakoodin P0106, josta Torque näytti tekstit "Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem". No, sitten käynnistin auton uudelleen, ja EPC-valo ei enää palanut, mutta edelleen päästöjen merkkivalo paloi, ja näyttöön tuli "Emissions workshop". Kun sitten paruutin parkkipaikalta pois, kierrokset tipahtivat liian alas, alle tonnin, kun kytkimen kanssa sohlailin, ja EPC-valo syttyi taas. Ajoin kuitenkin kotiin asti n. 50 kilometriä. EPC-valo ja Engine workshop -teksti syttyivät ja piippailivat, jos auto vähäisten kierrosten takia meinasi alkaa nykimään. Tyhjäkäyntikierrokset seilailivat, n. 1500 oli varmaan maksimi. Tankkasin auton, ja valo sammui taas käynnistyksessä, ja pääsin kotipihaan asti ilman EPC-valoa, koska en päästänyt kierroksia laskemaan niin alas kytkimen kanssa touhuillessa.

Pihatien mäessä sitten EPC-valo syttyi taas, kun kierrokset laskivat liian alas. Pysähdyin pihaan, että matkustajat pääsisivät pois. Tyhjäkäynti oli n. 1100 kierrosta. Kun yritin sitten siitä lähteä liikkeelle, en enää päässyt: vaikka painoin kaasun pohjaan, kierroslukumittari vain hiukan heilahti 1100:sta ylöspäin, ehkä pari milliä, ja sitten meni 1100:n alle pari milliä ja palasi taas 1100:aan. Jätin auton sitten siihen. Mistähän moinen vika johtuu? Netissä puhuttiin paljon jostain MAP-anturista. En tiedä, vaikuttaako asiaan se, että toissapäivänä ajoin kymmeniä kilometrejä kauheaa sohjotietä ja ajoin parista suuresta lätäköstäkin, ja yhdessä vaiheessa nokasta näytti nousevan höyryä, sinne varmaan lentänyt jotain vettä tai sohjoa.

[sepu79]

Map anturin vois testata ajamalla/käyttämällä ilman anturia.

[Peräkylän Pertti]

Missähän päin kyseinen anturi mahtaa sijaita? Ã,,sken kävin testaamassa autoa: kierrokset näyttivät nousevan normaalisti, mutta EPC-valo paloi heti käynnistyksestä, toisin kuin eilen.

[M@s@]

Helpoin konsti voisi olla aloittaa bcb moottorin perusasiasta eli kaasuläpän pesu + perussäätö. Nuo viat ja oireet voi aiheuttaa myös karstainen kaasuläppä...

[ptrs57]

ennen kaasuläppää, mikä on tosin tärkeä huoltaa myös, kannattaa tarkistaa että moottorin päällä oleva ilmanottokotelo on kunnolla kiinni ja siitä tuleva letku öljykorkissa kunnolla kiinni.
kerran lähti itsellä se irti ja joku vikailmoitus oli sekä tyhjäkäynti ei laskenut normaaliin.

[Peräkylän Pertti]

ennen kaasuläppää, mikä on tosin tärkeä huoltaa myös, kannattaa tarkistaa että moottorin päällä oleva ilmanottokotelo on kunnolla kiinni ja siitä tuleva letku öljykorkissa kunnolla kiinni.
kerran lähti itsellä se irti ja joku vikailmoitus oli sekä tyhjäkäynti ei laskenut normaaliin.

Joo, tuo letku oli irti öljykorkista. Kun se oli pistetty kiinni, EPC valo ei enää palanut, ja vikakoodien nollauksen jälkeen suoritetun reilun sadan metrin testiajon aikana pakokaasujen merkkivalokaan ei enää syttynyt. Täytyy varmaan jossain vaiheessa putsata tuo kaasuläppäkin. En tiedä, onko sitä kertaakaan puhdistettu, vaikka autolla on ajettu jo yli 266 tkm. Varmaan nämä meidän perän huonot tiet aiheuttavat tällaisia johtojen irtoamisia. Pari viikkoa sitten ihmettelin, ettei lohkolämmittimestä kuulunut mitään ääntä, vaikka roikan kytkikin autoon. Kun sitten avasin konepellin, oli siellä heti etualalla olevan lohkolämmittimen johdon pistokkeet irronneet toisistaan, ja ne takaisin kytkemällä sekin asia korjaantui.

[ptrs57]

Hiukka hankala se öljykorkkiin menevän letkun kiinnitys oli, kunnes keksin laittaa korkkiin ensin tiivisteen jonka jälkeen letkun paikoilleen sen läpi. Letku&tiiviste ei onnistunut laittaa paikoilleen niin että pysyisi.

Kannattaa ajaa 98E5 bensalla sekä käyttää vain orkkis ykskärkisiä tulppia, sekä puhdistaa kaasuläppä tarpeeksi usein.
EGR venttiili tod näk hajoaa ennemmin tai myöhemmin, se on aika helposti vaihdettavissa moottorin etupuolelta. Tietty sopeutukset päälle.