VW T5 takajarrut, puhaltimen rele, hehkutulpat,Webaston akku ja lohkolämmitin...

[tressart]

Muutama kysymys [VW T5 128 kW (nyk. 152 kW) 2004]:

1. VW T5 takajarrut
  - onnistuuko takajarrulevyjen ja jarrupalojen vaihto ilman erikoistyökaluja?
  - onnnistuuko homma ei-ammattilaiselta mutta kohtuulliselta tuunaajalta?

2. Puhaltimen rele
   - sisätilatuulettimen 1..2 nopeudet ei toimi, 3..4 toimii, joku rele tms. vika, mikä?
   - mikä ja missä se osa on ja onnistuuko vaihto itse?

3. Hehkutulpat
   - onko helppo vaihtaa vai töpeksiä?

4. Webaston akku
   - akku on kuskin penkin alla, mutta miten sen pois autoa purkamatta?

5. Lohkolämmitin...
   - Onko DEFA-vaihtovastus ns. lämmitin?
   - onko se helppo asentaa itse?
   - millainen johtosarja siihen asennetaan?

[wille84]

1. Riippuu jarruista jos käsijärru (osassa jarrulevyn sisällä jarrukengät käsijarrulle) käyttöjarrun yhteydessä satulassa tarvii jarusatulan mäntä kiertää sisään.

2. hansikas lokeron alta muovi irti puhaltimen ja raitisilma suodattimen välissä on etuvastus.

3. penkki irti niin saa vahdettua.

4. taitaa olla vaihtoehtoina säteily (lämmittää öljypohjaa) ja letkulämmitin (tulee vesiletkun väliin).

[sprint]

Hehkujen vaihdossa joutunee purkamaan keulan että pääsee helpommin käsiksi. Nesteitä ei tarvitse valutella pois. Muuten se on vain liitin irti ja hehku vaihtoon. Kannattaa irrotella ja herkistellä varovasti.

[vhol]

3. Hehkujen vaihto on aika iso homma jos asiasta ei olen aikaisemmin kokemusta. Joutuu keulan laittamaan huoltoasentoon ja imusarjan ottamaan pois + muut. Tämänkään jälkeen hehkut ei näy vaan joutuu etsimään käsikopelolla. Samalla kannattaa vaihtaa laturi ja kompuran gateskumit ja vapaakytkimet.

5. Itse laitoin calixin letkulämmittimen, kiertovesipumpun ja sisäpistokkeen ym remontin yhteydessä.

[Mikko4x4]

Tänään koitin vaihtaa T5.sen takajarruihin palat (se malli jossa on käsijarru satulassa), mut homma ei oikeen onnistunut. Jarrut on asennettu eri merkkiseen autoon jossa levyn paksuus on n.18mm. En saanut mäntää tarpeeksi sisään että olisi saanut uudet palat sopimaan, eikö volkkarin oma levy ole 22mm eli pitäisi tuo pajeron 18mm levy sopia.
Mistä tietää että mäntä on ruuvattu pohjaan asti, tuntui et mäntä pyörii loputtomiin ilman et menee sisälle enää enempää?
Pitääkö käsijarrua jotenkin säädellä satulan päästä, vaiko vaijereista pelkästään?
Jos joku osais selventää noitten satuloiden toimintaperiaatetta niin se saattais selventää asiaa huomattavasti, ei viitteis sen takia satulaa purkaa osiin et sais selville niitten toimintaperiaatteen.
En ole koskaan ennen joutunu touhuumaan tuollaisten satuloitten kanssa missä on kässärisamassa.

[sprint]

Kyllä sen männän pitäisi mennä kääntämällä ja painamalla suunnilleen niin syvälle että suojakumi on satulan tasalla. Korkki kannattaa varmaan avata jos sattuu olemaan pitävä ja paine ei pääse pois. Käsijarrua ei pysty säätämään kun vaijerista.

[miccou]

Tuossa kuukausi sitten vaihdoin juuri omaan Multivaniin kaikki levyt ja palat. Käytin vaihdossa tuollaista työkalusarjaa:

http://www.motonet.fi/fi/tuote/804050/Jarrusatulan-mantatyokalusarja-VO-14-adapteria

Tuolla kyllä onnistui takamännän painaminen sisään. Mäntä kyllä stoppaa kokonaan kun se on painettu ihan pohjaan saakka. Sitä sai kyllä aika pitkään pyöritellä ennenkuin meni ihan pohjaan saakka ja kannattaa ottaa huomioon että vasemmalla ja oikealla puolella se mäntä pyörii eri suuntaan. Siksi tuossa sarjassa on 2 eri kierresysteemiä kun kierteen menee eri suuntiin.

Eli tärkeää on pyörittää ja PAINAA samassa sisäänpäin sitä mäntää jos ei ole tuota työkalua saatavilla. Omasta levyjen ja palojen vaihtamisen jälkeen en säätänyt tuota käsijarrua mitenkään ja hyvin pitää. Eikös se ole tuon systeemin tarkoitus juuri pitää käsijarru oikeassa "kireydessään"...

[Mikko4x4]

No niin tänään sain palat vaihdettua kun vaan malttoi aikansa ruuvata ja painaa mäntää. Ei tarvinnut sentään paloja ruveta ehuemmaksi sorvaamaan riitti kun hiukan sisä kehän puolelta hiva pikku siivun pois, tämä sen takia kun jarrut asennettu eri autoon ja levykin on eri autosta.
Ensi kerraksi pitää joku vääntövärkki tehdä tai hommata valmis, nyt käytin pihtejä kiertämiseen ja se oli hiukan tuhertamista niitten kanssa.
Kiitokset neuvoista, nyt kelpaa taas huristella Land Cruiserilla ainakin jarrujen puolesta.

[Mikko4x4]

Sellainen kysymys vielä, että saako noihin satuloihin niitä liukutappeja ostaa erikseen, jos niin mistä. Sorvissa koitin naputella niitä suoraksi mut täydellisen suoriksi en saanut, ja sitten kun ne kiristi paikoilleen niin liuut lakkasivat toimimasta. Aikani kun niitä koitin eri asennoissa niin sain kohtuullisesti liuut toimimaan. Lieko sen takia alkujaan taipuneet kun liuut on jumissa ja palat kuluu niin sit alkaa tapit taipumaan jossain vaiheessa.

[miccou]

Tuosta kuvasta kun katsoo, niin taitaa tuo liukutapin osanumero olla 251615219

http://www.partscats.info/volkswagen/en/?i=cat_vag_models&brand=vw&number=2142&set=2162&ein=2005&f=410&hauptgr=1234567890&hg=6&grf=061560274&bf=61565&hgug=615&ug=15&parent_id=1946504

Eiköhän noita löydy ihan Volkkarin tiskiltä tai VAG osia myyvästä liikkeestä. Voishan noita varmaan kysyä kanssa Motonetistä, netin varaosaluettelossa ei kyllä näyttänyt olevan.

Saksasta ainakin löytyy:

http://www.pkwteile.de/ersatzteile-suche?keyword=251615219