Turbo- ja jäähdytinnesteongelmia.

[op76]

Hei,

Nyt on Passatilla ('06 2.0TDI 170hv) rullattu koko kesä ja kokonaista 6500km. Kun se autossa ostohetkellä ollut hehkuongelma löytyi (oli edellisellä korjaamolla vaihdettu väärät hehkut), niin auto on toiminut 99% täydellisesti, ja ollaan tykätty siitä kaikinpuolin...paitsi.

Ilmeisesti tässä olis kuitenkin syytä nyt varautua turbon vaihtoon, kun on pari kertaa tehnyt ajossa sellaisen, että kun on lähtenyt 70-80km/h vauhdista ohittamaan täyskaasulla vitosvaihteella, niin turbolta on tullut Engine Failurea. Vikakoodin mukaan ainakin silloin ensimmäisellä kerralla se oli siitä, että auto olis halunnut enemmän painetta, mitä turbolta tuli. Tämän jälkeen autolle tehtiin Forte-käsittely. Noin 2000km sen jälkeen sama toistui. Molemmilla kerroilla oli myös erittäin kuuma päivä 28-30°C. Turbohan on viheltänyt aika isosti alusta saakka (DPF poistettu, joka nostanee vihellysääntä), ja mun mielestä se oli auton hinnassa aikalailla huomioitu, että ei sen puoleen, mutta mistä sais tähän kuitenkin hiukan edullisemman turbon? Tarjoukset on olleet noin 800e pelkästä turbosta, ja mulle kyllä passais hyvä käytettykin.

Lisäksi auto tekee usein lyhyen ja kovan nykäyksen, etenkin jos moottorijarrutuksen jälkeen polkaisee kakkosvaihteella kunnolla kaasua. Taitaa olla polttoainepuolen juttuja, vai liekö ominaisuus? Manuaalivaihteinen auto kuitenkin kyseessä.

Ja viimeisenä vielä tämä huolestuttavin vika. Autoon on vaihdettu alle 10tkm sitten kansipahvi, koska se oli kuluttanut reilusti jäähdytin nestettä (pukannut valkoista putkesta). Auton ostohetkellä auto ei kuitenkaan sitä ainakaan kovin selkeästi kuluttanut, ja kun siihen vaihdettiin jäähdytinnestesäiliö tuossa 4000km sitten, niin vasta sen jälkeen aloin asiaa ihmettelemään. Aluksi huollosta veikkasivat, että se neste meni järjestelmän "ilmautumisessa", mutta kulutus on nyt ollut noin 0.6-0.8ltr/1000km. Auto ei kuitenkaan pukkaa valkoista savua, eikä nesteet ole sekoittuneet öjlyn kanssa. Mitään lammikoitakaan en ole huomannut (paitsi ilmastoinnin kondenssi). Mitä veikkaisitte syyksi?

[Wili68]

Esim. tuolta kunnostettu turbo: http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Passat-B6-2-0-TDI-125-Kw-757042-03G253019N-inkl-Dichtungssatz-/290902717544?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3APassat|Platform%3A3C2&hash=item43bb273468

[stallione]

Tai tuolta http://www.professionalmotor.fi/ Itse tilasin kyseisestä paikasta 2.0tdi ja tyytyväinen olen ollut. Antaa muistaakseni 2v.takuun turbolle.

[Finnhopper]

Jos nestettä häviää niin letkuliitokset kannattaa tutkia. Voi tihkua sen verran hiljakseen että lämpöisessä konehuoneessa kuivuu/tippuu matkalle ilman että lätäköitä jättää. Omastani löytyi turbon läheltä liitos missä oli O-rengas kuivahtanut/kovettunut ja sieltä tihkutti nestettä. Ainakin niitä mitkä siinä paisuntsäiliön lähellä ovat jos se on kerran vaihdettu ja sen jälkeen nesteitä on saanut lisäillä.

[dosetti]

Yksi vikakohde voisi olla EGR-jäähdytin. Niitähän tuppaa hajoamaan näissä koneissa..

[op76]

Noniin, ylihuomenna laitetaan EGR:n nestekirto pois, niin näkee että auttaako se tuohon jähynesteen katoamiseen. Ulosvuotaminen lienee poissuljettu, koska siitä ei löydy merkkejä, ja nyt kylmillä keleillä on huomattu, että kyllähän se valkoista savua pukkaa välillä rajustikin. Etenkin kylmänä savuttaa. Tosiaan kansipahvi on vaihdettu noin 10tkm sitten, mutta ilmeisesti kantta ei ole koeponnistettu/oikaistu, kun siitä ei ole mainintaa. Toivottavasti vika on tuolla egr:ssä, kun sen kait voi sitten vaikka pysyvästi jättää pois tuosta nestekierrosta?

Turbolta ei ole tullut herjaa koko syksynä, joten annetaan sen vielä olla. Ehkä sille vois antaa Mr. Musclea? 

[MarkoL]

Minulla tuli turbolta (2.0TDI 140hv) vikakoodeja vuosi takaperin muutaman kerran. Aina oli viileä ja märkä keli. Kävin sitten kiusaamassa VCDS kiinni ja huomasin että ahtopaine nousee liian ylös. Muuttuvageometrinen turbo ilmeisesti karstainen. Ajelin sitten muutamen päivän itse (normaalisti vaimon käytössä) ja nyt on menty pitkään ilman ongelmia. Turbo jumissa, todennäköisesti jossain vaiheessa joutuu vaihtamaan.

[sambolo]

Jäähdytysnestettä voi vuotaa myös vesipumpusta, itsellä 20vt koneessa vuosi sen verran pumppu että ei näkyny missään oikeen vuotokohtaa ennen kuin jakopään avas.

[op76]

Joo, mutta tuskin tässä on tuo ulos vuotaminen se pääsyyllinen, on se sen verran tuhtia tuo savuttamisen määrä, ja nestettä on mennyt nyt 3l viimesellä parilla tonnilla.

Onkohan tässä mallissa paha rasti laittaa sitä mr. musclea...että jos se nyt sattuis olemaan vaan ihan pienestä kiinni. En löytänyt ainakaan ohjetta mistään.

[MarkoL]

Joo, mutta tuskin tässä on tuo ulos vuotaminen se pääsyyllinen, on se sen verran tuhtia tuo savuttamisen määrä, ja nestettä on mennyt nyt 3l viimesellä parilla tonnilla.

Onkohan tässä mallissa paha rasti laittaa sitä mr. musclea...että jos se nyt sattuis olemaan vaan ihan pienestä kiinni. En löytänyt ainakaan ohjetta mistään.

Tuskinpa tuo mr.muscle auttaa nestevuotoon...................

[op76]

Tuskinpa tuo mr.muscle auttaa nestevuotoon...................

Juu ei  Sulla jäi nyt ne edelliset viestit lukematta...tuli vähän oiottua tuossa, eli tuo oli tietysti tuohon turbolle 

[MarkoL]

Eipä jäänyt lukematta mutta ihan miten haluat asian ymmärtää

[op76]

Noniin. Kylläpä se vaikuttaa sille, että on se tuo EGR:n jäähdytin syyllinen siihen nestehukkaan. Se on nyt ohitettu nestekierrosta, ja sen jälkeen pinta laski nestesäiliössä pari päivää, mutta nyt se on pysynyt ainakin 300km samassa. Ilmaantumiseen meni varmaan se noin 2cm, minkä se pinta laski.

Savutus ei kyllä ainakaan vielä ole ihan normaalilla tasolla, mutta kyllä sekin pikkasen väheni. Ajossa ei sinänsä savuta enempää, mitä muutkaan diisselit, mutta aina tyhjäkäynnillä alkaa tulla savua reippaasti, ja vielä jonkin aikaa sen tyhjäkäytön jälkeen, kun lähtee ajamaan. Missä vois olla vielä vikaa?

EDIT: Olisko tämä aihe parempi siirtää tuonne moottoriosastolle? Modet?

[PenaPuistoK]

Joo, mutta tuskin tässä on tuo ulos vuotaminen se pääsyyllinen, on se sen verran tuhtia tuo savuttamisen määrä, ja nestettä on mennyt nyt 3l viimesellä parilla tonnilla.

Onkohan tässä mallissa paha rasti laittaa sitä mr. musclea...että jos se nyt sattuis olemaan vaan ihan pienestä kiinni. En löytänyt ainakaan ohjetta mistään.

Helpompaa on yksinkertaisesti opetella ajamaan sillä autolla. Jos siivet jumii, on syyllinen ratin ja penkin välissä.
Jos vaimo käyttää pääasiallisesti autoa, kannattaa tätäkin opettaa ajamaan sillä autolla. Riisikipot on runkkaamista varten, ei saksalaiset. Ja mitä tulee mr. Muscle kysymykseen, tiedätkö mikä niistä kolmesta on se kaasupoljin?

[op76]

Niimpä niin. Oli kyllä hieno kommentti tuo edellinen Kyllä meillä polkee kumpikin autoa kiihdytyksissä ja ohituksissa sillain, että aina on toiset tiellä. Ylinopeutta ei kuitenkaan ajeta...kasvoin sen vaiheen ohi jo 19 vuotiaana. Kannattaa miettiä kaahatessa, että onko valmis ottamaan vastuun toisen ihmisen hengestä. Tuskin nämä nykyautot on sillain suunniteltu, että näillä pitäis ajaa pelkästään autobaanalla (tai välttämättä ollenkaan). Kait ne nyt Saksassakin osaa ajatella, että joissain paikoissa ei ole samanlaisia moottoriteitä.

[sambolo]

Haluisin kanssa kuulla miten näillä dieseleillä kuuluu ajaa? Kokoajan lämä tiskissä? Mitäs vittua mä sit dieselillä teen jos kaiken skeidan lisäks kuluttaaki enemmä ku pitää kokoaja lämä tiskissä vetää?