Passat ei lähde käyntiin,lähtee käyntiin,ei lähde......

[Golffari]

Mistä mahtaa johtua kun passatti lähtee välillä käyntiin, ja toisinaan ei.
Yhden kerran sammui suoraan lennosta.
Mallia en tiedä...mutta tämän näköinen laitos.

[tsiih]

No aika monesta voipi johtua, esim. kampiakselin as.tunnistin oikkuilee useimmin lämmetessään. Lue vikakoodit.

[Golffari]

Lue vikakoodit.

Ai voiko ne lukea itse...
Taitaa olla vagin pesään reissu edessä..?

Vai jos ostaisin tuohon moottorin korjaussarjan.

http://www.neowin.net/forum/uploads/post-251981-1214996009.jpg

[hece]

Tutulla oli vanhemmassa 3B 1.6:ssa ongelmia virtalukon pohjan kanssa, sammui myös vauhdista. Myös vauhtipyörän kehältä puuttui hampaita, mikä teki startista arpapeliä, starttimoottori kun pyöri siten välillä tyhjää. Mut nää vain arvailuja tarkemmin oireita tuntematta.

[Micco]

Hivenen helpottaisi kyllä vian tulkintaa, jos olisi tiedossa edes onko kyseessä bensa-, diesel-,polku- vai kauramoottori. Vaikutusta enemmän aiheeseen, kuin korisarjalla ja kromivanteilla.  

Heitetään nyt edellisten arvausten perään vaikkapa ehtoopuolella oleva bensapumppu JOS bensamoottorista kyse.

Vikakoodien luku onnistuu tarkoitukseen sopivilla vikakoodinlukijoilla/testereillä, jos itsellä/tutuilla sattuu moisia olemaan. Jos ei, niin merkkiliikkeelle tai lukijan omaavaan autohuoltoon.

[Golffari]

Startti moottori ei pyöri tyhjää, siis starttaa todella miehekkäästi.
Mutta kun ei lähde niin ei lähde.
Tai oikeastaan kyllä lähtee, mutta hyvin usean yrityksen jälkeen. ( ainakin toistaiseksi )
Mutta kun tämä vika ei ole aina päällä, saattaa mennä useampikin viikko ettei vikaa ole
olemassa.
Voiko ajonesto järjestelmä temppuilla näin....?

Kyseessä on lastutettu 1.8T ( bensiini moottori )

[Micco]

Vikakoodien luku voisi auttaa eteenpäin. Bensaa tai kipinäähän se on vaille. Jos en aivan väärin ole ymmärtänyt, niin ajonesto antaa auton käynnistyä, mutta se sammuu heti perään. Jossain vanhemmissa autoissa oli ainakin näin. Korjatkoon joku viisaampi.

Viallinen bensapumppu tai sen rele voisi tosiaan yhtenä vaihtoehtona ainakin aiheuttaa tuon heikon käynnistyvyyden, ja ajosta sammuilun.

[Golffari]

Nyt taisi löytyä katiskan vika, kaikki saatanan hituvirtajohtimet on hapettuneet aivan pilalle.
Mikä helvetti saa johdot menemään tuollaiseen kuntoon...?
Joka ikinen johdin on täynnä sellaista vihreää pölyä, kuparin väristä ei tietoakaan.
Kuskin puolelta jalkalista auki ja johtonippu käteen, sieltä löytyi tehtaan jäljiltä liitoksia.
Suoja teipit murenee käsiin, liitokset on vireän mönjän peitossa.
Uutta liitosta ei voi tehdätuollaisiin kaapeleihin joihin ei edes tina ota kiinni.
Voi helvetti minkälaista huipputekniikkaa, voisivat sieltä vw:n pesästä mennä katsomaan
AUTOtehtaalle miten niitä johtoja liitellään oikeaoppisesti.
Mistä helvetistä tuollaista johtosarjaa nyt oikein rupeaa etsimään.
Se on koko auto purettava atomeiksi, voi helevetin helvetti...............

[Filixon]

Golffaria tuskin lohduttaa se, että omassa alle kolmivuotiaassa autossani oli keväällä sitkeä käyntihäiriö, jonka syyksi vihdoin paljastui vika johtosarjassa:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5472.msg128094#msg128094

Saas nähdä, onko autoni muissakin johtosarjoissa heikkoja kohtia, jotka aikaa myöten paljastuvat.

[qwe]

Itselläni oli V Golfissa pissapojan täyttöaukon alapuolella olevan  johtosarjan eristeet kuin saippuaa. Aiheutti mitä kummallisempia oireita.  Johtimet uusimalla oireet poistuivat.  Käyntihäiriöitä ei aiheuttanut.  Tämä oli alle 3 v vanhana.

[Arcca]

Nyt taisi löytyä katiskan vika, kaikki saatanan hituvirtajohtimet on hapettuneet aivan pilalle.
Mikä helvetti saa johdot menemään tuollaiseen kuntoon...?
Joka ikinen johdin on täynnä sellaista vihreää pölyä, kuparin väristä ei tietoakaan.
Kuskin puolelta jalkalista auki ja johtonippu käteen, sieltä löytyi tehtaan jäljiltä liitoksia.

Onko auton historia niin varmasti tiedossa, että sen elo tehtaalta tähän päivään on ollut autolla ongelmatonta... Itselle tulee tuosta mieleen esim 2005 tulvat suomessa (ja saksassa noita taisi olla enemmänkin), joku muu on kuitenkin näpälöinyt liitoksia, metallin haihtuminen pölyksi tuo mieleen myös metallien välisen reagoinnin jos toinen on jalompaa kuin toinen.

En yleensä piittaa tuunatuista autoista, mutta tämä on kyllä aika hieno.

[Golffari]

No niin, nyt on kaikki lukot käyty läpi.
Kaikki epämääräisen näköiset juotokset korjattu, johdot korjattu ( hapettuneet liitokset )
Sekä kuljettajan penkin edessä oleva ohjaus boksi tarkastettu.
Boksi näytti sisältä siltä kuin siellä olisi ollut jossain vaiheessa vettä.
( ja muutama huonon näköinen tinauskin sisältä löytyi )
Nyt lukot toimii vaihtelevalla menestyksellä, ja ensin pitää avainta kääntää lukossa täysin
vasemmalle ja sen jälkeen oikealle, tällä kaavalla ne toimii.
Mutta jos käännät suoraan oikealle niin takaovet eivät mene lukkoon.

Taitaa olla tuon ohjausboksin hankinta edessä.
Käsittääkseni tuossa boksissa on jotain ajonestoon liittyvää myös.
Käynnistysongelmia ei remontin jälkeen ole ollut.

[tet]

Mikä helvetti saa johdot menemään tuollaiseen kuntoon...?
Joka ikinen johdin on täynnä sellaista vihreää pölyä, kuparin väristä ei tietoakaan.

Lyhyesti sanottuna happi ja hiilidioksidi. Happi hapettaa kuparin pinnan kuparioksidiksi, joka taas muuntuu hiilidioksidin vaikutuksesta vihreäksi kuparikarbonaatiksi.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Patina

Veden kanssa kupari ei periaatteessa reagoi lainkaan, mutta voisi ajatella että eristeet ovat reagoineet veteen tai johonkin muuhun ja ilman happi on sen jälkeen päässyt vaurioituneen eristeen läpi vaikuttamaan kupariin.

Töissä ollaan tapeltu paljon elektroniikan kanssa tilassa jonne pääsee ilmastoinnin takia (tai siitä huolimatta) rikkivetyä. Kyseisessä tilassa kuparinen viisisenttinen muuttuu mustaksi muutamassa päivässä. Kaksoislakattu elektroniikka kestää, mutta normaali yksinkertainen lakkaus korkkaa muutamassa viikossa ja kuparijohteet piirilevyssä rupeavat muuttumaan mustaksi pöpperöksi.