Mitä vaadit taksilta? Kokemuksia, kannanottoja.

[Squamish]

Hyvä taksi on sellainen minkä kuljettaja ei haise röökille tai hielle ja osaa pitää mielipiteensä ja tarinansa omina tietoinaan.

[pohjoissavonprinssi]

Halvempia hintoja ehdottomasti. En tiedä onko tässä ketjussa jo kaluttu läpi, mutta jotenkin tuntuu että taksilla ajamista yrittää välttää viimeiseen asti, vaikka tarvetta olisikin.

Miksi takseina ei voisi olla vanhempia ja halvempia autoja, tyyliin MB 300d vm. -90, jotta taksahintoja saisi alemmas? Tämä voisi olla vaikka joku B-luokan palvelu ja A-luokka olisi sitten nämä nykyiset uudet Bemarit ja Mersut. Voisi taksia tilatessa valita sitten A:n tai B:n. Onhan laivan hytitkin eri luokkaisia ja hintaisia?

[VAG!]

Miksi takseina ei voisi olla vanhempia ja halvempia autoja, tyyliin MB 300d vm. -90, jotta taksahintoja saisi alemmas? Tämä voisi olla vaikka joku B-luokan palvelu ja A-luokka olisi sitten nämä nykyiset uudet Bemarit ja Mersut. Voisi taksia tilatessa valita sitten A:n tai B:n. Onhan laivan hytitkin eri luokkaisia ja hintaisia?

Auton osuus taksiyrittäjän kulurakenteesta on hämmästyttävän pieni, vaikka monen immeisen aivot eivät sitä pysty käsittämään. Itse ajoin aikoinaan renkinä ja joskus laskettiin kulurakenteita isännän kanssa, kun asia minua kiinnosti. Jos auto olisi ollut isännälle ilmainen (mutta huollot ja vakuutukset maksetaan) ja muut kulut olisi pidetty samana, niin taksa olisi laskenut jotain 10% luokkaa. Ja mersuilla liikuttiin.

Pahinta myrkkyä yrittäjälle on auton seisottaminen ja vanha auto seisoo huollossa useammin kuin uusi, joten...

Ja onhan meillä täällä foorumilla yrittäjäkin (vai kaksi?), joten ehkäpä he valottavat tilannetta tarkemmin.

[Anssi]

Miksi takseina ei voisi olla vanhempia ja halvempia autoja, tyyliin MB 300d vm. -90, jotta taksahintoja saisi alemmas? Tämä voisi olla vaikka joku B-luokan palvelu ja A-luokka olisi sitten nämä nykyiset uudet Bemarit ja Mersut. Voisi taksia tilatessa valita sitten A:n tai B:n. Onhan laivan hytitkin eri luokkaisia ja hintaisia?

Näissä vertauksissa vaan usein unohtuu se, että siellä taksissa on matkustajan lisäksi myös se kuski, joka tekee työtään. Ja kuski on siellä monta tuntia päivässä. Itse ainakin nousisin kapinaan, jos omassa firmassani ruvettaisiin hakemaan säästöjä vaihtamalla työtuolit 23 vuotta vanhoihin rimpuloihin.

[pohjoissavonprinssi]

Näkyy halvempi auto saavan negatiivista kaikua. Kuljettajien palkkarakenne tulisi olla samanlainen riippumatta siitä millä ajaa. Tai huonomalla kyydillä ajavilla voisi olla jotain hyvitystä jossain muodossa. Mutta valinta jäisi sitten asiakkaalle itselleen.

Jos minulle tulisi akuutti taksin tarve ja tarjolla olisi vaikkakin se 10% halvempi vaihtoehto, ottaisin sen.

[VAG!]

Jos minulle tulisi akuutti taksin tarve ja tarjolla olisi vaikkakin se 10% halvempi vaihtoehto, ottaisin sen.

Tuo minun kertomani tilanne oli siis täysin kuvitteellinen, koska ei kukaan yrittäjä saa ilmaista autoa. Vanha auto on halvempi, mutta uuden auton hintaa kompensoi autoverosta annettava vajaan kymppitonnin alennus. Ja uudessa autossa on merkittävästi pienemmät huoltokulut ja sen jälleenmyyntiarvo on huomattavasti suurempi kuin vanhan lintan.

[pohjoissavonprinssi]

Tuo minun kertomani tilanne oli siis täysin kuvitteellinen, koska ei kukaan yrittäjä saa ilmaista autoa. Vanha auto on halvempi, mutta uuden auton hintaa kompensoi autoverosta annettava vajaan kymppitonnin alennus. Ja uudessa autossa on merkittävästi pienemmät huoltokulut ja sen jälleenmyyntiarvo on huomattavasti suurempi kuin vanhan lintan.

Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Tuo 23-vuotias lintta oli vain yksi heitto, voisihan se olla n. 10 vuotta vanha jollaisella kuitenkin suomalaiset muutenkin ajaa.

[Markku J]

Muutama vuosi sitten joku taksiyrittäjä toi Helsingin taksiin Saksasta ikivanhoja E Mersuja. Mielestäni ne olivat jopa W123 -mallisia. Tuosta ei ole aikaa ainakaan 5 vuotta enempää, olisko niinkään kauaa... Pitkään ne eivät katukuvassa säilyneet. Ihmetytti silloin, että noihin kannatti asennuttaa taksamittarit ja maksusysteemit. Kuskeina oli muiden taksikuskien kertoman mukaan maahanmuuttajia.

[VAG!]

Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Mä kun en ole taksiyrittäjä, niin voi tähän ottaa sen syvällisemmin kantaa, mutta niin se vain on, että näilläkin yrittäjille pysyy laskin kädessä. Jos vanhalla autolla ajaminen olisi merkittävästi halvempaa, niin silloinhan he ajattaisivat renkejä halvemmilla autoilla. Mutta kun erot ovat oikeasti pieniä, niin ei ole mitään järkeä kärvistellä vanhalla lintalla, kun hyvin pienellä lisäpanostuksella voi ajaa kunnon autolla.

Ja aina kannattaa muistaa se, että renki saa keskimäärin vain 35% alvittomasti kassasta. Karkeasti taksan katoaminen eri taskuihin lienee edelleen suunnilleen näissä kantimissa:

Ensin valtio ottaa 10% alvit pois ja sitten tämä jäljelle jäänyt summa jaetaan näihin taskuihin:

Rengin palkka 35% (kuski maksaa tästä luonnollisesti omat verot ja sotut)
Rengin sivukulut yrittäjälle 10%
Yrittäjän vakuutukset 5% (auton vakuutus on moninkertainen verrattuna yksityiskäyttöön)
Autosta aiheutuvat muut kulut 15%
Yrittäjälle 30% (tästä myös omat verot ja sotut pois)

(Puuttuva viisi prossaa katoaa pyöristyksiin ja muihin mustiin aukkoihin.)

[close]

Itse ajoin opiskelujen ohella viikonlopputaksia. Jokus harvoin aina kuuli asiakkailta tämän "halvemmat autot = halvemmat kyydit" vertauksen. Parhaimpien veikkaajien mielestä taksasta olisi vara pudottaa yli puolet jos auto olisi halvempi. Sanoin aina että edes taksiyrittäjät eivät ole niin tyhmiä että laittaisivat yli puolet liikevaihdosta autoon vain sen takia että saisivat ajaa uudella autolla.

Jos se halpa (käytetty)auto olisi niin älyttömän paljon halvempi, niin tottakai kaikki sellaisella ajaisivat.

Kysyin monelta että paljonko se halpa sitten on jos nykyinen on kallis. Yhtään kunnon vastausta en kuullut, yleensä vastaukseksi tuli tarinoita miten virossa tai thaimaassa ajettiin koko päivä X-summalla euroja. Viikonloppuyiden jutuissa tietysti oli oma lisänsä.

Voisin kysyä nyt uudestaan. Kilometri taitaa maksaa nykyään 1,52â,¬ ykköstaksalla? Paljonko se halvempi sitten olisi?

[dosetti]

Liikennesääntöjen noudattamista ja muutenkin esimerkillistä käyttäytymistä liikenteessä edustaen ammattiautoilijoita positiivisella tavalla. Esimerkiksi liikenteessä joustaminen tulisi toimia vastavuoroisesti eli taksinkin kuuluu joustaa eikä aina taksiin päin.

[pohjoissavonprinssi]

Itse ajoin opiskelujen ohella viikonlopputaksia. Jokus harvoin aina kuuli asiakkailta tämän "halvemmat autot = halvemmat kyydit" vertauksen. Parhaimpien veikkaajien mielestä taksasta olisi vara pudottaa yli puolet jos auto olisi halvempi. Sanoin aina että edes taksiyrittäjät eivät ole niin tyhmiä että laittaisivat yli puolet liikevaihdosta autoon vain sen takia että saisivat ajaa uudella autolla.

Jos se halpa (käytetty)auto olisi niin älyttömän paljon halvempi, niin tottakai kaikki sellaisella ajaisivat.

Kysyin monelta että paljonko se halpa sitten on jos nykyinen on kallis. Yhtään kunnon vastausta en kuullut, yleensä vastaukseksi tuli tarinoita miten virossa tai thaimaassa ajettiin koko päivä X-summalla euroja. Viikonloppuyiden jutuissa tietysti oli oma lisänsä.

Voisin kysyä nyt uudestaan. Kilometri taitaa maksaa nykyään 1,52â,¬ ykköstaksalla? Paljonko se halvempi sitten olisi?

Joo eipä tuota voi oikein verrata miten hinnat muualla, kaikki kun on suhteellista. Toki hinnanpudotus menee siten, että loppujen lopuksi se on aina joltakin taholta pois, joka siitä ei halua luopua.

[JakeS]

Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Tuo 23-vuotias lintta oli vain yksi heitto, voisihan se olla n. 10 vuotta vanha jollaisella kuitenkin suomalaiset muutenkin ajaa.

Kuljettajan palkkakulut ajetusta tuotosta on n. 52% ja sekin laskettuna siten ettei ole ainuttakaan sairauspoissaoloa.
Jos auton suorite kilometreissä on 100-250 tkm luokkaa vuodessa niin voit hyvin miettiä kuinka suomalaisten 10 v vanha lintta kestää työntekoa. Siinä sitten kun tehdään jatkuvasti kalliita remontteja omasta pussista niin herkästi alkaa miettimään josko tuota taksaa saisi ylöspäin.
Mikäli tuuri olisi niin hyvä ettei tarvitsisi suuremmin remonttia tehdä, pitäisi verohallinto huolen ettei edelleenkään taskunpohjalle jäisi mitään. Poistojahan tuollaisesta kotterosta ei juurikaan tulisi.
Motivoitunut taksiyrittäjä maksaa mieluummin autokaupalle kuin verottajalle.
Välirahat ovat suurinpiirtein samat vaihtaako mersusta mersuun tai volkkarista volkkariin.

[Antza]

Mutta hankintahinta vanhemmassa pienempi ja tuskinpa ne huoltokulut kovin kalliita vanhassa autossa olisi, koska ei olisi näitä 20 000 tkm määräaikaishuoltoja yms. Jos vanhempi auto menisi totaalisen hajalle heittäisi sen roskiin ja hankkisi toisen tilalle.

Tuo 23-vuotias lintta oli vain yksi heitto, voisihan se olla n. 10 vuotta vanha jollaisella kuitenkin suomalaiset muutenkin ajaa.

Vanhaa autoako ei tarvitse/kannata huoltaa..? Mikä pitää sen vanhan auton arvon olla että se kannattaa heittää roskiin..? (huomioiden myös laiteasennukset yms. autonvaihtoon liittyvät kiinteät kulut sekä hallitsemattoman autonvaihdon mukanaan tuoma aukko liikevaihtoon ja siten palkanmaksukykyyn)

[Karvis]

Torstaina tuli istuttua pariinkin otteeseen Helsinkiläisessä taksissa ja sattui kyllä melkoiset ääripäät kyydiksi. Ensimmäinen pirssi oli ~10-15v vanha väyrysmallin mersun lintta ja kuskilla oli varsin urheilullinen ajotyyli, risteyksissä sai hiukan katsella kahvaa pitimeksi jotta pysyi penkillä. Toisella pirssillä ajelin lentokentälle ja kulkupeliksi liki pakasta vedetty E-mallin hybrid farkku, kuskin ajotyylikin oli tyystin toisenlainen joten kyyti kentälle olikin varsin miellyttävä.

Tuo ensimmäinen mersu jäi kyllä hiukan mietityttämään, että olikohan kyseessä ihan taksarin ykköstykki vaiko joku vara-autoksi jätetty vanha resu, kilometrejä en nähnyt kun mittaristossa loimotti jokin palaneen polttimon varoitus.

[JakeS]

Niin ja saman rahan saat maksaa kummastakin kyydistä. Jokainen taksari ostaa itselleen sopivimman työkalun. Merkillä ja mallilla ei ole niin väliä kungan se täyttää tarkoituksensa. Siinä vaiheessa kun alle laitetaan vanha lintta (ei siis vara-auto) on se merkkinä ettei yrittäjällä luultavasti ole asiat aivan mallillaan. Uuden taksikäyttöön sopivan auton hankintakulut eivät ole niin suuret että tasetta liikaa rasittaisi.
Toinen asia sitten on jos rahoitusyhtiöt eivät enää myönnä rahoitusta ja tili alkaa olla pakkasen puolella. Kassavajetta sitten paikataan myymällä "kallis" auto halvalla ja ostetaan muutaman tonnin mersun lintta kun mese pitää pakolla olla.