Välijäähdyttimen kondenssivesi

[Ambientti]

Googleen hakusanaksi esim "water to air intercooler hydrolock winter" niin tulee aika monta hittiä esim jenkkilästä jo vuodelta 2010 tosin liittyen Volkswageniin, mutta samaa asiaa. Esim: http://www.myturbodiesel.com/threads/golf-tdi-hydrolocked-in-wisconsin.10318/

Mitä nyt nopeasti katselin noita Googlen hittejä niin lähinnä niissä puhutaan hydrolockista yleisesti ja mainitaan että water-to-air intercooler olisi ratkaisu tähän ongelmaan.

[TDiih]

Tuskin tuohon lyhyeen paineputkeen ahtimen ja välijäähdyttimen välillä voi jäätä muodostua kun ilma siellä on plussan puolella.
Välijäähdytinkin on ajon jälkeen hyvin lämmin, kiertovesipumpun sammuttua välijäähdyttimen jäähdytysneste ei enää kierrä keulakennon kautta ja moottorin lämpö siirtyy siihen.
Moottorissa ja välijäähdyttimessä kiertää sama neste.

Kuinkakohan monella näistä joilla on ollut ongelmia termostaatti ehtinyt edes aueta? Vesicooleri on osa  imusarjaa ja tällöin sulanut kondensiovesi pääsee valumaan suoraan kannen imukanaviin, sekä sammutusläpän päälle. Ongelma ei varmasti tule ainakaan helpottumaan siinä vaiheessa, kun ahdin alkaa olla ehtoo puolella ja kylmänä vuotaa kompurapuolelle öljyä.

The EA288 Diesel Engine Family
pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf

[Petunet]

Tuo olikin hyvä dokumentti, siinä oli hyvin merkitty anturit ja erikoistyökalut.

[skoda184..]

itsellä alle vuoden vanha octavia 184 4wd ja tammikuussa ongelmat ilmaantui ensin auto ei startannut mutta kuudennella kerralla lähti käymään huonosti ja hehkun valo jäi vilkkumaan.sammutin heti auton ja uudesta lähti heti käyntiin.soitin huoltoon ja varasivat autolle ajan öljyn vaihtoon kertoivat syyn olevan tiedossa.keula maskin suojan antoivat joukkoon ja nyt uudesta sama vika maaliskuussa.ilmoittivat että moottorille tulossa uudet päivitykset.no niitä päivityksiä näyttää olevan tulleen jo usean vuoden ajan eikä mitään asiaa ole saatu korjattua.maahantuoja ilmotti että aina kun ei starttaa heti vaihdatettava öljy koska valmistaja näin ilmoittanut.autohan toki pysyy hyvässä kunnossa jos joka viikko uudet öljyt moottoriin.no ettei tämä niin sanottu kondenssi vesi pääsisi valumaan imupuolelta suoraan mäntien päälle palotilaan.olisi autoa mielestäni hyvä käyttää hetki paikalla takapää tunkalle nostettuna tai perä pää penkalle ajettuna n.45 asteen kulmaan niin vesi pääsisi ehkä valumaan takaisin väli jäähdyttimelle mikä tässä nyt on sijoitettuna imusarjan yläpuolelle.kyllä ne kiertokanget sieltä hetken päästä ilmoittelee kun kaikki ei ole kohdillaan

[BMF]

Huomasin omassa pirrssissä kondenssiöljyhyytelön poistuneen öljynlisäyskorkista ja suuaukolta kun pidempää matkaa nyt taitellut ja maskisuojaa käyttänyt.

Vielä kun joku poppamies osaisi sanoa että mikä se softapäivitys on jolla saa tämän ongelman pois. Jospa tällä kesään asti selviää. 

[-karppa-]

itsellä alle vuoden vanha octavia 184 4wd ja tammikuussa ongelmat ilmaantui ensin auto ei startannut mutta kuudennella kerralla lähti käymään huonosti ja hehkun valo jäi vilkkumaan.sammutin heti auton ja uudesta lähti heti käyntiin.soitin huoltoon ja varasivat autolle ajan öljyn vaihtoon kertoivat syyn olevan tiedossa.keula maskin suojan antoivat joukkoon ja nyt uudesta sama vika maaliskuussa.ilmoittivat että moottorille tulossa uudet päivitykset.no niitä päivityksiä näyttää olevan tulleen jo usean vuoden ajan eikä mitään asiaa ole saatu korjattua.maahantuoja ilmotti että aina kun ei starttaa heti vaihdatettava öljy koska valmistaja näin ilmoittanut.autohan toki pysyy hyvässä kunnossa jos joka viikko uudet öljyt moottoriin.no ettei tämä niin sanottu kondenssi vesi pääsisi valumaan imupuolelta suoraan mäntien päälle palotilaan.olisi autoa mielestäni hyvä käyttää hetki paikalla takapää tunkalle nostettuna tai perä pää penkalle ajettuna n.45 asteen kulmaan niin vesi pääsisi ehkä valumaan takaisin väli jäähdyttimelle mikä tässä nyt on sijoitettuna imusarjan yläpuolelle.kyllä ne kiertokanget sieltä hetken päästä ilmoittelee kun kaikki ei ole kohdillaan

Tämähän tarkoittaa vain, että auto ei vastaa käyttötarkoitusta ja on kaupan purkamisen peruste!

[Petunet]

olisi autoa mielestäni hyvä käyttää hetki paikalla takapää tunkalle nostettuna tai perä pää penkalle ajettuna n.45 asteen kulmaan niin vesi pääsisi ehkä valumaan takaisin väli jäähdyttimelle mikä tässä nyt on sijoitettuna imusarjan yläpuolelle.

Välijäähdytin on samassa tasossa imusarjan kanssa, ei ylempänä.
Toki palotila on sitten jo alempana kuin imusarja.

[paku74]

Täytyy koputtaa puuta, mutta nyt 5tkm takana talvikelissä 184 hp dieselillä. Normityömatka päivittäin 30km siivu 80-100 km/h koko matka, välistä 150 - 250 km työmatkaa, yksi 600 km per siivu Kuusamonreissu takana. Alamaski paikallaan ja pakkasilla 30-40 min webastolla esilämmitys. Vielä ei ole onneksi tarvinnut sahata  useita kertoja käyntiin. Kuusamon reissua seuraavana päivänä kun pidin webastoa vain 15 min päällä niin heitti 1. Käynnistyskerran jälkeen manual starttikehotuksen, mutta lähti 2. yrittämällä heti käyntiin. Oletan tuon liittyvän liian lyhyeen esilämmitykseen enkä tähän kondenssivesiongelmaan.

[Petunet]

Omassani yli 30tkm takana eikä kertaakaan minkäänlaista käynnistysongelmaa, oli esilämmitetty tai ei.
Eikä tosiaan muutamalla tutullakaan joilla on Octaviassaan sama moottori ole ollut mitään ongelmia.
Eivät olleet edes kuulleet asiasta ennen kuin kerroin mitä olen foorumilta lukenut.

Aika yksilökohtaista siis lienee.