1.8 TSI ja putkiston vaihto

Aloittaja Gudmund, 27.04.11 - klo:15:32

« edellinen - seuraava »

Gudmund

Onko kukaan vaihtanut pakoputkistoa kokonaan tai osittain tähän 1.8tsi-koneeseen? Minkälaisia kokemuksia löytyy, mistä hankitte osia? Onko käyntiääneen tullut kaivattua parannusta? Tai muita vaikutuksia? Yritin etsiä keskustelua aiheesta, mutta laihoin tuloksin.

Itseäni kiinnostaisi saada vähän maukkaampaa ääntä ulos koneesta, mutta mitä vaihtoehtoja mahtaisi olla tarjolla? Tavoitteena olisi saada vähän erottuvampi murina, mutta ei mitään liiallista pärinäpönttömeninkiä. En ole vielä löytänyt putkaa, joka tarjoaisi oikeastaan mitään vaihtoehtoja tämän 1.8tsi-koneen (ja Ocun) putkiston kanssa.

Autona siis Octavia Combi vm2011. Autoa ei vielä siis edes alla, mutta olisi mukava ratkaista (tämäkin) asia jo etukäteen. :) Kiitos vinkeistä, jos niitä löytyy.
Octavia III RS TDI

RoccoScientist

Paljonkohan tuoreessa Octaviassa on eroa vanhaan? Vuosimallien 02-04 Ocu RS:ään 1,8 TSI:llä olisi Simonsilla tällaisia:

http://www.simons.se/Katalog/SKODA/SKODA_Octavia_1.8_Turbo_RS_Avgassystem_Simons_Exhaust.htm
Ex: Scirocco BlueMotion Technology 1,4 TSI 90 kW

Gudmund

Niin, hyvä kysymys että paljonko on eroa vanhaan, mutta itse luulisin että niin paljon jottei tuo vanhemman 1.8t:n putki enää kävisi tähän uuteen 1.8tsi:hin. Kellään parempaa tietoa asiasta?
Octavia III RS TDI

Qrmu

Octavia I:n ja II:n pakoputken reitti on erilainen. Ei sovi vanhan pakoputket mitenkään.
Bensaturbonelivetoautomaattifarmari


Qrmu

Milotec tuli mieleen, ja sieltähän löytyikin catback 1.8 TSI:n.

Ã,,änistä tosin on vaikea sanoa. Tosin varmasti miehekkäämmät kuin 1.8 TSI:n perusputket, josta ei saa muuta ääntä kuin hukkaportista pienen "fiuu" kun oikein yrittää.
Bensaturbonelivetoautomaattifarmari

Gudmund

Kiitsa Qrmu, ensimmäinen pongaamani maininta 1.8TSI-sopivuudesta. Tossahan olis jo koko paketti, hintakin olis kohtuullinen jos äänet olisivat sitä mitä tavoitellaan. "Hillityn voimakas" voisi hyvinkin vastata tavoitteita. Tietysti myös tuo pieni (jopa 5%) tehonlisäys plussaa, jos tosiaan näin olisi. Asennettuna menis varmaan aika lähelle tuhatlappusta koko putkiston hinta.

Vakiona 1.8TSI:n äänistä ei tosiaan jää paljon kerrottavaa. Kuulo tulee olla kunnossa ja mankka pois päältä jos jotakin tuhinaa haluaa kuulla..
Octavia III RS TDI

Alkoskodisti

Tulikohan Gudmundin skodan ääniin sitten minkälaista sointia? Itsekin vähän asiaa olen ajatellut... 

wrc

liekkö 1,8 tsi:ssä samanlainen putkisto kun rs tsi:ssä on eli katilta suoraa putkea taakse asti eli ei liitoksia ollenkaan välissä,jos putkiston haluaa vaihtaa niin vanhan putken joutuu katkomaan tai irrottamaan taka-akselin toiselta puolen,että saa putken ehyenä pois...

s-mod

Ã,,äniä tavoitellaan! Mutta tehot laskee putkiston muutoksilla, jos ei muuta (VIRIÃ,,) ole tulossa.
LIIKENTEESSÃ,,: POLO GTI 2.0
EX SKODA OCTAVIA COMBI MY-14
ex: Skoda Fabia RS: 2010

nikob

Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.10.12 - klo:20:51
Ã,,äniä tavoitellaan! Mutta tehot laskee putkiston muutoksilla, jos ei muuta (VIRIÃ,,) ole tulossa.
Laskeeko tehot muka? Ahdetuissa autoissa yleensä tuppaa vain hyötyä olemaan avarammasta putkistosta, vapareissa eri juttu.
Turbokin tykkää kun saa hengittää vähän paremmin  :)
Skoda Fabia RS Combi Race Blue -11
Opel Corsa OPC Azure Blue -16

RoccoScientist

Lainaus käyttäjältä: nikob - 04.10.12 - klo:21:36
Laskeeko tehot muka? Ahdetuissa autoissa yleensä tuppaa vain hyötyä olemaan avarammasta putkistosta, vapareissa eri juttu. Turbokin tykkää kun saa hengittää vähän paremmin  :)

Jos ottaa vain cat-back -putkiston, niin ei kyllä vaikuta käytännössä mitenkään. Tämän tehoisissa autoissa tuo itse putkisto ei todennäköisesti ole mikään pullonkaula (sama koskee ilmansuodatinta), vaikka teholisäyksiä noilla putkilla monesti luvataankin. Ja vaikka sieltä muutama prosentti lisää tehoa tulisikin, sitä on persdynolla mahdotonta huomata. Jos katalysaattori vaihtuu vapaammin virtaavaan, niin sitten tilanne on eri ja softaakin kannattaa sorvata.
Ex: Scirocco BlueMotion Technology 1,4 TSI 90 kW

Ton-1

Tuli nämä aiemmat lausunnot ihan kokeiltua noin niinku reaalisesti, oli hetkosen paikalla viriputki vapaamman katin kanssa, kierrosten yläpäässä vapaus lisääntyi kun taas alapäässä vääntö huononi - eli jos putki vaihtuu oikeasti vapaammin hengittävään on ohjelmointi ehdoton. Ja tosiaan nää turbo-vaggineitten putket ovat sen verran hyvällä mallilla että sen 20-30% prossaa lisätehoa (ohjelmointi) antavat läpi mukavasti.
Member of a A(udi) & A(prilia) club

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy