Jarruongelmaa

[Portterimies10]

Tere,

Lauantaina pitäisi lappiin lähteä ja sopivasti alkoi kuskin puoleinen takajarru laahaamaan. Muutaman kilsan ajon jälkeen muut levyt kylmiä ja tämä takalevy täysin kuuma. Paikallisilla pajoilla ei oikein ole aikaa tuota enää vilkaista.

Kysymys kuuluukin onko satula vaihdettavissa kotikonstein? Itse ropaillut kyllä autojen kanssa, mutta näitä vähääkään uudempia missä on huoltotilat ja sähköiset käsijarrut yms. on tullut aika vähän huollettua. Itselläni ei vcds:ää ole tai muutakaan volkkarin sovellusta/laitetta.

Sähköisen käsijarrun saa ilmeisesti ajettua ulos mekaanisesti kun irroittaa sähkömoottorin satulasta? Ja ilmaus onnistuu myös perinteisin menetelmin alipainepumpulla? Onko jotain muuta huomioitavaa, eli pitääkö uusi satula ja palat sopeuttaa tai pitääkö auto olla huoltotilassa tms. että remontin voi tehdä? Viimeinen vaihtoehto on itse tuo satula vaihtaa ja myös sitten levyt ja palat molemmin puolin mikäli ei korjaamot ehdi tekemään.

[Daatta]

Ei kai tuossa kummempaa, lähinnä kysymys on siitä että saa sähköisen käsijarrun auki. Mäntää voinee ajella edes-takaisin, en tiedä kuinka helposti nuo satulat alkavat jumittamaan.

Takajarrujen herkistys kuului ainakin joskus volkkareiden suositeltuun huolto-ohjelmaan, eli auki käyttö, puhdistus ja liikkuvien osien voitelu. Toki samalla sinne vähintään palat vaihtaa, voi olla että kitkapinta tippuu lattialle kun ottaa satulan irti.

[Portterimies10]

Jep, otin eilen jo rengasta pois ja liukutappeja sen verran, että ne putsailin ja rasvailin ja satulaa hiukan liikuttelin. Satulaa en saanut pois uitettua kun tuo käsijarrun "ruuvi" oli todennäköisesti sen verran ulkona etten saanut satulaa vedettyä ulos.

Voiko nuo sähkömoottorit jumittaa? Eli voisiko olla niin, että ruuvi on jäänyt liian pitkälle ja siksi jarru laahaa?

[Iro]

Satula on vaihdettavissa ilman VCDS tms. ohjelmaa.
Ruuvaa sähkömoottori irti ja avaa "sähkömäntä" torxhylsyllä tai ihan käsin: https://youtu.be/foDa6YnHZEo?si=Ts9Syvyn_za9f0jM&t=376

Itselläni kuoli juuri kaksiviikkoa sitten myös takavasen satula ja ensin ajattelin että, sähkömoottori viallinen ja otin sen irti mutta, kyllä se oli vain satula itse joka jumitti. Liu'ut toimi hyvin, samoin männän sai kevyesti painettua sisään mutta, silti jäi jarruttamaan.

Etelähelsingistä uusi satula 95,-, motonetistä 230,- + pantti 70,-.

Ilmaaminen ihan normaalisti.

[Portterimies10]

Oorait, kiitoksia vastauksista.

Tekeekö noilla korjaussarjoilla mitään? Vai suosiolla uusi satula vaan paikalleen?
Ehkä kiireettömässä tilanteessa koittaisin herkistellä ja putsata paikat ja laittaa uudet palat, mutta ei viitsisi ottaa sitä riskiä, että jarru kimahtaa puolivälissä lapin matkaa.

Ja pitääkö tuo käsijarrun ruuvi säätää myös toiseen suuntaan vielä "avaamisen" jälkeen. Vai työntyykö se oikeaan pituuteen automaattisesti kun käsijarrua käyttää?

[Iro]

Oorait, kiitoksia vastauksista.

Tekeekö noilla korjaussarjoilla mitään? Vai suosiolla uusi satula vaan paikalleen?
Ehkä kiireettömässä tilanteessa koittaisin herkistellä ja putsata paikat ja laittaa uudet palat, mutta ei viitsisi ottaa sitä riskiä, että jarru kimahtaa puolivälissä lapin matkaa.

Ja pitääkö tuo käsijarrun ruuvi säätää myös toiseen suuntaan vielä "avaamisen" jälkeen. Vai työntyykö se oikeaan pituuteen automaattisesti kun käsijarrua käyttää?

Korjaussarjat mitä itselleni joskus eteen on tullut ovat olleet huonolaatuisia eikä mielestäni askarteluun menneen ajan arvoista.

Käsijarrun kun ottaa käyttöön polkemisen ja ilmauksen jälkeen, toimii se kuin pitääkin.

[Portterimies10]

Jeps, paljon kiitoksia vastauksista.
Sainkin kohtuu edullisesti paikalliselta varaosamyyjältä uuden satulan kokonaan, niin vaihtelen sen sinne ja samalla palat molemmin puolin.

Paljon löysin keskusteluja missä oli satulaa uusittu ja levyjä+paloja vaihdeltu, mutta siltikin jääneet jarrut laahaamaan niin toivotaan että menisi ohi tällä rempalla.

[Portterimies10]

Satulan vaihto onnistui hyvin yläpuolella olevilla ohjeilla. Alla vielä muutama kysymys:

Eilen oli sen verran kalsea keli tehdä ulkona remonttia, että toisen puolen palat jäi vielä vaihtamatta. Tuli vielä mieleen, että onko siinä kässärin sähkömoottorissa jotkin rajat? Eli nyt kun pyöritän tämän männän takana olevan tapin mekaanisesti "kiinni", niin että saan puristettua männän sisään, niin voinko laittaa vanhan moottorin suoraan kiinni siinä asennossa missä se on vai pitäisikö sitä myös saada pyöritettyä ääriasentoon? Eli onko sillä tietty toiminta-alue vai pyöriikö se niin kauan, että pala ottaa kiinni levyyn ja vapauttaessa hieman takaisin päin?

Toinen kysymys ilmaukseen liittyen. Itselläni on sellainen bilteman alipainepumppu joka toimii kompuran kanssa. Eli nippaan letku, nippaa auki ja painetaan liipaisinta ja alipaine vetää ilmaa/jarrunestettä letkua pitkin säiliöön. Ilmasin tällä eilen muutaman kerran välissä jarrua painellen auton olleen sammuksissa. Tuntui, että ilmaa tuli joka kerta sama määrä ja epäilkinkin, että todennäköisesti alipaine vetää ilmaa sieltä nipan kierteiden välistä tai sitten siitä nipan ja letkun pään liitoksesta. Onko ilmaukseen kokemuksia paremmista laitteista?

Ja vielä yksi kysymys. Brembon satula avaamattomassa paketissa ja pyysin myyjää varmistamaan vielä kuuluuko liukutapit pakettiin. Sain vastauksen, että kuuluvat mutta ei niitä mistään löytynyt siinä kohtaa kun piti satula saada kiinni. Eli onko yleensä ollut liukutapit satuloiden mukana? Omassa transportterissa ainakin tuli.

[Iro]

Kokemukseni mukaan sähkömoottori pyörii niin kauan kunnes ottaa kiinni.
Painelaite toimii paremmin kuin alipainelaite.
Jotkut nipat päästää ilmaa välistä, olen kuullut joidenkin laittavan esim. vaseliinia kierteiden juureen.
Liukuja ei ole yhdessäkään satulassa ole ollut mukana, vesihiomapaperilla olen tarvittaessa hionut ja asennuksessa käyttänyt silikonirasvaa.

PS. Oman painelaitteen jarrunestesäiliöön tuleva adapteri oli surkea, piti ostaa parempi.

[Portterimies10]

Kiitoksia. Miten tuo painelaite toimii? Biltemassa näyttää olevan sellainen kohtuu edullisesti niin taidan sellaisen hakea vielä ja ilmailla uudelleen.

Korkki kiinni jarrusäiliöön ja pumputaan painetta järjestelmään ja sitten nippaan kumiletkun pätkä ja avataan hetkeksi ja toistetaan homma niin monta kertaa ettei tule enää ilmaa?

[Iro]

Kiitoksia. Miten tuo painelaite toimii? Biltemassa näyttää olevan sellainen kohtuu edullisesti niin taidan sellaisen hakea vielä ja ilmailla uudelleen.

Korkki kiinni jarrusäiliöön ja pumputaan painetta järjestelmään ja sitten nippaan kumiletkun pätkä ja avataan hetkeksi ja toistetaan homma niin monta kertaa ettei tule enää ilmaa?

Juuri noin se toimii.
Tuosta bilteman laitteesta ei ole kokemusta mutta, korkki näyttää juuri sellaiselta jonka jouduin vaihtamaan tälläiseen.

Kannattaa kuitenkin kokeilla, palauttaminenhan onnistuu helposti.

[Portterimies10]

Homma selvä. Minkä verran tuohon laitetaan painetta ja kuinka monta kertaa karkeasti homma pitää toistaa? Se alipaineella toimiva laite oli kyllä himpun rimpulan oloinen.

[Garry Grandy]

Tää mun aihe ei nyt varsinaisesti liity tähän aiheeseen mutta kysyn kuitenkin, kävin aamulla paikallisella katsastus konttorilla näyttämässä tuollaista B7 2014 2TDI DSG alltrac passattia ja likka totesi ettei jarruja voi tarkistaa dynolla rullien päällä koska auto on neliveto rikkoo kuulemma jotain vetopuolella,mites on oliko oikea kommentti testasi jarrut koeajon aikana?

[Jultsu]

ihan normaalia jos konttorilla ei ole testeriä josta saa pyöriteltyä saman akselin pyöriä eri suuntiin samaan aikaan, konttorilla eivät tiedä eivätkä varmaan edes haluakaan tietää kaikista mahdollisista nelivetotyypeistä kaikissa automalleissa että missä niistä on mekaaninen kytkös etu ja taka-akselien välillä, joten turvallisempi tehdä testit tien päällä kaikille pirsseille.

[Portterimies10]

Homma selvä. Minkä verran tuohon laitetaan painetta ja kuinka monta kertaa karkeasti homma pitää toistaa? Se alipaineella toimiva laite oli kyllä himpun rimpulan oloinen.

Vielä yksi tyhmä kysymys... Toimiiko tämä pelkällä paineilmalla, eli pumpataan ilmaa tuonne säiliöön ylipaineen saamiseksi? jossain videossa tuonna säiliöön kaadettiin jarrunestettä suoraan ja sitä pumpattiin säiliöön.

[Iro]

Säiliöön pumpataan riittävä paine jolla jarruneste poistuu nipasta kun se avataan.
Paine putoaa kun nestettä valuu, sitten pumpataan lisää.
Laitteen mukana tullee ohje jossa mainitaan sopiva paine, itse olen päätynyt käyttämään n.2kilon(n.20psi) painetta.

Jarruneste kaadetaan nimenomaan tähän laitteeseen josta se menee paineella eteenpäin.

[Rule6k]

Onkohan passatin gte -16 takasatulan mäntä kasattavana ollenkaan?
Pöljänäpoikana menin vanhasta tottumuksesta pyöritteleen männän satulasta ulos ja kas kummaa ko levis yks miljoona haulia ja pieniä jousenkappaleita tallin lattialle 
Note to self: elä yritäkkään purkaa mäntää ulos.

Lienee helpointa ostaa suosiolla uus..

[Mikey]

Se pitäisi purkaa siten, että poistaa satulan takaa sen akselin lukkorenkaan ja työntää akselin sitten sylinteristä läpi.

Aiheesta on videoita.