1.2 TSI sytytyskatkoksia sylinterissä 4

[Beetle]

Alkoi kesken matkanteon käymään epätasaisesti, mittaritauluun tuli jouluvalaistus ja vedot pois.

Parkkiin ja halppislukija kiinni. Sytytyskatkoksi sylinterissä 4. Painelin tulpanjohtoja kiinni

kun ei siinä muutakaan voinut. Alkoi käydä paremmin ja pääsin perille.

Kysymys: mikä on sylinteri 4? Eli mistä suunnasta lasketaan?

Moottori: (EA111) 1.2 TSI

[Beetle]

Googletin ja näyttäisi jakopään puoleinen olevan nro 1.

[Beetle]

Vaihdoin tulpanjohdon uuteen. Yleismittari näytti vanhan kohdalla 8,25 kilo-ohmia ja uudella 6 kilo-ohmia.

Ei auttanut tulpanjohdon vaihto. Täyskaasukiihdytyksessä ~3000-4000 kierroksen välillä alkoi taas nykimään, valot tauluun ja veto pois.
Jäleen sytytyskatkoksia sylinterissä 4 (PO304) muistelisin.

Muuten toimii ihan hyvin, mutta reippaamat kiihdyttelyt on pitänyt jättää pois.

[Waiski]

^ Ihan vain varmistan, että eikös nelonen ole tuossa koneessa kolmas vasemmalta edestäpäin katsottuna? Eli sytytysjärjestys 1-3-4-2 ?. Ja itse vaihtaisin puolan ko. sylinteristä jonkin toimivan sylenterin kanssa ja katsoisin siirtyykö vika.

[fixed]

Sytytysjärjestys ja sylinterijärjestys ovat kaksi eri asiaa. Kyllä se nelossylenteri on siellä vaihteiston päässä. Tässä konetyypissä taitaa olla yksi puolapaketti, joka palvelee kaikkia sylintereitä? Pitäiskö lähteä siitä helpoimmasta liikkeelle, ja ottaa nelossylinterin tulppa ylös ja tarkastaa silmämääräisesti miltä näyttää ja sitten vaihtaa esim. kolmossylinterin tulpan kanssa ja katsoa siirtyykö vika?

[mruotz]

Veikkaan että tulppa kaput pytystä nro 4. Oli vastaavanlainen case mulla joku aika sitten ja tulpan keskusta oli sulanut

[Waiski]

Eri kone, mutta Tulppia söi minunkin golf 1.0Tsi (DKRF) koneella. Keskimäärin kesti 15-20tkm ja oli yksi kolmesta sytytyskatkoksilla, kunnes pimeni kokonaan. Marmorilta sai varaosatakuuna tietty uuden vaihdettuna, mutta syy ei koskaan selvinnyt. Kuitenkin vaihtoväli tulpilla tuossa 60tkm. Eli tulppa kannattaa tsekata, niin kuin edellä mainittiin.

[Beetle]

Nyt viime aikoina en ole saanut vikaa toistumaan, eli että täyskaasukiihdytyksessä alkaa kunnolla nykiä, menee vikatilaan ja valittaa 4. sytytyskatkoksista.

Mitään en ole korjannut tai vaihtanut, vain polttoaine on vaihtunut ABC/St1 aineesta SEO:n vastaavaan 98:siin.

Voiko polttoaine vaikuttaa noin paljon? Tulppien vaihtoväli on muistaakseni tuo 60tkm ja vaihdosta on jo aikaa.. Pitää tarkistaa muistiinpanoista.

[Beetle]

Jopas, tulppien vaihdosta on jo 70 tkm. Aika vaihtaa tulpat.

Nykyiset ovat BOSCH FR6HI332.

[Beetle]

Sytytysjärjestys ja sylinterijärjestys ovat kaksi eri asiaa. Kyllä se nelossylenteri on siellä vaihteiston päässä. Tässä konetyypissä taitaa olla yksi puolapaketti, joka palvelee kaikkia sylintereitä? Pitäiskö lähteä siitä helpoimmasta liikkeelle, ja ottaa nelossylinterin tulppa ylös ja tarkastaa silmämääräisesti miltä näyttää ja sitten vaihtaa esim. kolmossylinterin tulpan kanssa ja katsoa siirtyykö vika?

Kyllä.

[Beetle]

Nykiminen pahentui, ei kestänyt oikein lainkaan kuormittaa moottoria, kun alkoi nykiä ja rykiä ja 3. sylinteri tippui menosta.
Sammutus ja vika nollaantui, kunnes palasi uudestaan jos erehtyi vähänkin liikaa kaasua painamaan.

3. sylinterin tulpanjohto oli sisäisesti rikki.

Tulppien vaihto vieläkin vaiheessa.