2004 1.4 bensa polo alkoi nykimään

[JTH77]

Eli tänään ajossa sytytti moottorin vikavalon ja alkoi nykiä, autocomi vain löytyy ja se näytti EGR signal too low.
EGR.n otin irti ja se oli kohtuu puhdas ja mäntä tuntui liikkuvan, MAP anturi oli todella karstainen. Voiko tuo MAP anturi aiheuttaa tuon vai onko EGR mykkä, voiko EGR.n testata. Ei viitsisi kasata ennenkuin keksii syyllisen

[JTH77]

Eli tänään ajossa sytytti moottorin vikavalon ja alkoi nykiä, autocomi vain löytyy ja se näytti EGR signal too low.
EGR.n otin irti ja se oli kohtuu puhdas ja mäntä tuntui liikkuvan, MAP anturi oli todella karstainen. Voiko tuo MAP anturi aiheuttaa tuon vai onko EGR mykkä, voiko EGR.n testata. Ei viitsisi kasata ennenkuin keksii syyllisen

Ennen oireita pakoputken jousto uusittu, vanha oli ruostunut puhki. Toki akku pääsi tyhjäksi välillä, silloin vikakoodit nollaantui. Eilen aamulla töihin ajaessa ei ollut ongelmia, mutta kotimatkalla alkoi nykiminen. Vikakoodit nollaantuu, mutta tulee heti tuo EGR signal too low.

[Jultsu]

antaako se mitään numerokoodia tuon kuvauksen lisäksi?

[JTH77]

antaako se mitään numerokoodia tuon kuvauksen lisäksi?

Juu se unohtui kirjailla, 17851 koodi ja EGR signal too low

[Jultsu]

https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17851/P1443/005187

"Possible Solutions: perform output test" - löytyykö autocomista tuollaista toimintoa?

[JTH77]

https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17851/P1443/005187

"Possible Solutions: perform output test" - löytyykö autocomista tuollaista toimintoa?

Täytyy tutkia vielä, tilailin toisen OBD lukijan joka käy VAG konsernin autoihin ja latailen ohjelman niin näkee paremmin/ pystyy tekemään tarvittavia toimenpiteitä.
Jännä että alkoi pakoputken haitarin korjaamisen jälkeen oireilemaan.
Kaikkea siinä tutkailin ja olipahan kolmessa tulpan reiässä öljyä pohjalla, putsailin öljyt pois.

[Mikey]

Käypä läpi mitä kaikkea korjaustyössä jouduit irrottamaan tai siirtämään pois paikaltaan. Josko siellä olisi jotain mikä olisi saanut hieman siipeensä?

[JTH77]

Käypä läpi mitä kaikkea korjaustyössä jouduit irrottamaan tai siirtämään pois paikaltaan. Josko siellä olisi jotain mikä olisi saanut hieman siipeensä?

Takimaisen lambdan irroitin, toki en laiskuuttani ottanut liittimestä irti.
Putkea pyörittelin ja anturia, voiko siitä tulla moista murhetta.
Muita osia ei remontin aikana tullut irroiteltua

[JTH77]

Huomenna pitäisi OBD lukijan tulla, en ole päässyt VCDS ohjelmaan yhtään tutustumaan. Videoita juutuupista olen yrittänyt katsella jotta edes vähän tietää ohjelmasta, täytyy kysellä apuja jos ei ala sujumaan. Vikakoodit ajattelin ensin lukea, sit jos pääsisi näkemään onko EGR ehjä ja jos ei ole rikki niin kuinka sen saa sopeutettua jne.
Kertokaa toki ohjeita ja vinkkejä.

[JTH77]

Delphi/autocom ohjelmalla pääsikin tutkimaan EGR venttiiliä, kokeilin sopeuttaa ja tulikin sopeutus virhe.
Seuraavia arvoja näytti.

EGR venttiili auki: 0.74V
EGR venttiili kiinni: 0.45V
EGR venttiilin anturi: 0.63V
Sopeutus virhe

Toisella kokeilulla.
EGR auki: 0.0V
EGR kiinni: 0.0V
Venttiilin anturi: 0.69V
Sopeutus virhe.

Laitoin uuden EGR venttiilin tilaukseen, toivottavasti alkaa toimimaan.

[JTH77]

No joo, se taisi vika löytyä muualta kuin EGR venttiililtä.
Sopeutus onnistui välillä ja väliin ei, pähkäilyn jälkeen kuorin johtonipun suojan pois päältä niin pitkälle kuin sain. Sieltähän paljastui puhki ja liki poikki hinkkautuneita johtoja, hiekkaa pääsee suojaputken ja johtojen väliin joka tärinän vaikutuksesta hinkannut johdot. Pätkiä pois ja uutta johtoa tilalle. Viikonloppuna kun on aikaa pääsee testaamaan ja mahdollisesti niputtamaan. Huvin on suunniteltu.

[Daatta]

Huvin on suunniteltu.

Hyvä että vika löytyi. Tuo johtosarja on kestänyt sentään 21 vuotta (?), en ihan huonona suorituksena pitäisi. Nyt on alkanut uusista autoista johtosarjat rapistumaan, johtimet katkeilevat ehjän eristeteipin sisältä. Kuparin määrä on vähennetty minimiin (hinta ja paino), lisäksi kierrätysmuovia olevat suojakuoret niin setti on valmis. Saa huoltohenkilöt piippailla johtojasarjoja jatkossakin.