2,0 Dsg värinä 7 vaihteella pienillä kieroksilla

[-karppa-]

Ok, eipä sitten suurta eroa vaihtopisteissä ole. Toki homma varmastikin toimii jos voimaa on (selvästi) vakiota enemmän.

Vääntöä...

[Enskatus]

Vääntöä...

Vääntö on voimaa? 

[vag4life]

Liekö tämä jurnutus enemmän kiisseli B9:en ongelma, oma kikotin vaihtaa kyllä pienemmällä heti, jos esmes tulee ylämäki ja alkaisi tämän seurauksesta jurnuttamaan. Softattu on omakin purkki, mutta tuskin se tuohon jurnutukseen juurikaan vaikuttaa. Enemmänkin miten auto on oppinut vaihteita käyttämään..

[Enskatus]

Liekö tämä jurnutus enemmän kiisseli B9:en ongelma, oma kikotin vaihtaa kyllä pienemmällä heti, jos esmes tulee ylämäki ja alkaisi tämän seurauksesta jurnuttamaan. Softattu on omakin purkki, mutta tuskin se tuohon jurnutukseen juurikaan vaikuttaa. Enemmänkin miten auto on oppinut vaihteita käyttämään..

Juu on, toki esim. C7:ssa on samanlaista ominaisuutta ja ilmeisesti myös joidenkin jumalkoneiden (3.0 TDI) parina...

[veikka65]

Nyt kun talvirajoitukset tulivat voimaan niin vakkarilla menee nätisti 6:lla noin 1500 rpm eikä yritäkkään vaihtaa 7:lle. Heti kun otat vakkarin pois niin laittaa isomman sisään ja yrittää jurnuttaa 1050 rpm?

[Repost]

Nyt kun motarilla on 100km/h rajoitus niin menee kokoajan 7 vaihteella ja kierrokset oli muistaakseni noin 1400rpm.
Ilman vakkaria en ole edes kokeillut. Oon tottunut käyttämään vakkaria melkein koko ajan, paitsi tietysti kaupungissa.

[massimo]

Meillä tuossa Q-kolmosessa kierrokset satasen vauhdissa on siinä 1700. Kahdeksaakymppiä körötellään 1400:lla kierroksella.

[ram1]

Mulla oli tuossa sigun A4 8.5 2.0 tsi:ssä tosi paha tuo laatikon toiminta ja sillä vedettiin seiskalla jopa 1000rp/m. Motorbitiltä oli tarjous kyllä sekä moottorin, että laatikon softasta mutta päädyin myymään koko auton kun siinä muutakin mikä ei miellyttänyt. Moottorin softahan ei tuohon jyrinään auta kun se tulee ennen turbon ja väännönnousua ja softa ei siihen pysty vaikuttamaan.
Sinällään ei olisi ollut mikään kallis tuo softaus ja vaihtokohdat olisi saanut ihan itse saanut päättää kun kyseessä custom.
Tuo Kamitecin on täysin bulkki sinällään, mutta toki siihenkin voi muokkauksia tehdä. Kerran tuolta perussoftan ottanut ja otatin sen pois 2 viikon tyytyväistakuun piiriin ja vaihdoin toiseen.
Voi olla, että omassa oli jotain vikaakin laatikossa, mutta jos nyt auto olisi muuten ollut täysi kymppi, niin varmasti olisin tuon softauksen tehnyt. Oma vaihtoi isompaa about 1400/1500 rp/m eikä millään ajoprofiililla siihen ole merkitystä. Tuo laatikon ns. oppivuus on kyllä pientä legendaa omasta mielestä muutenkin. Kyllä se on ihan samanlainen aina, riippuen jalan asennosta.

[Enskatus]

Nyt kun talvirajoitukset tulivat voimaan niin vakkarilla menee nätisti 6:lla noin 1500 rpm eikä yritäkkään vaihtaa 7:lle. Heti kun otat vakkarin pois niin laittaa isomman sisään ja yrittää jurnuttaa 1050 rpm?

Ainakin tuolla 2.0 TDI quattro S tronic tekniikalla laatikko pitää vakkaria käytettäessä vaihteen kutosella 89 km/h asti. Jos asettaa vakkariin 90 km/h, vaihtaa seiskalle, eli siinä on raja. Jos ottaa vakkarin pois 89 km/h asetuksesta niin vaihtaa kutoselta seiskalle (jos ei ylämäkeä). Erittäin loogista!

[Haldenisti]

Tämä on vähän vanha ketju, mutta kiinnostaisi mikä on vaihteisto-ohjelmoinnin vaikutus dieselin kulutukseen, jos vaihtopisteitä nostetaan esim. tuo 100-250 rpm? Siis rauhallisella kaasulla. Nouseeko keskikulutus 0,5 l vai mitä?