1,6 (BFQ , AVU [J15]) vm. 2003

[kuopankaivaja]

Elikkäs nyt olis vasta VAG:n ihmeelliseen maailmaan joutunut ja jonkin verran autoista ymmärtävä hieman hämillään..

Oireet, jotka alkoivat noin viikko sitten ovat: Alavääntö pois ja tuntuu kuin puutuisi, ei kiihdy ja on kovin tukkoinen kun vedenlämpö ylittää OBD:n mukaan 95 astetta, sitä ennen toimii täysin normaalisti ja kaikki on hyvin. Lämpötila jatkoi OBD:n mukaan kipuamistaan aina 126 asteeseen saakka jolloin EPC valo syttyi, auton sammuttamisen jälkeen EPC valoa ei enää syttynyt mutta OBD:n mukaan lämmöt siellä 120- ja yli.. mittaristossa lämmöt normaali 90 astetta. Auto ei missään vaiheessa keittänyt ja flektit toimivat normaalisti, eli lämpötila ei siis suurella todennäköisyydellä ole todellinen. Nestettä oikea määrä paisarissa ja letkuissa tuntuu paine käynnissä ollessa, lämmötkin nousevat kylmä käynnistyksen jälkeen "normaalia" vauhtia.

Vaihdettu uusi termarin jälkeinen lämpöanturi (vihreä liitin). Nyt lämmöt pysyy OBD:n mukaan 107-110 asteessa, eikä siis nouse siitä enää mutta puutumis oireet edelleen samat 95 asteen jälkeen, flektit toimii normaalisti eikä keittämisen merkkejä edelleenkään. Ennen termaria on myös hyvin pieni kokoinen anturi (2 johtoa) mutta se on niin tiukasti kiinni etten saanut sitä irti, o-rengas vissiin jämähtänyt kunnolla kiinni, yritettävä uudelleen huomenna kun kone on jäähtynyt...

Tutkiessani tilannetta havaitsin imuilmaputken huohottimelta tulevan haitariletkun olevan hapertunut/murtunut ja sen korjasin, samoin jarrupääsylinteriltä tuleva ilmaletku oli myös haljennut, se on nyt myös korjattu.

Toisen jännän jutun huomasin, MAF-liittimen jos ottaa irti niin mittaristoon ei syty moottorin vikavalo, joka käsitykseni mukaan pitäisi syttyä jos nyppäsee MAFfin liittimen irti auton ollessa käynnissä eikä käyntiin tule mitään muutosta, ei edes hikkase kun sen ottaa irti.. tämän siis huomasin tänään kun irroittelin ja varmistelin liittimien kiinnityksiä siinä ihmettelyn lomassa kun vaihdoin sen lämpöanturin.. vissiin ostettava uusi MAF? ..se toki selittäisi tukkoisuuden mutta ei lämpöjen nousua...

Mistä kaikkialta kyseinen kone mittaa noita lämpöjä, eli mitkä kaikki anturit pitäisi paikallistaa ja vaikka vaihtaa/tarkastaa liittimet ym..? Helpottaisi jos tietäisi mistä ja mitä etsiä... Tiedossani on nyt siis kolme anturia, eli se vaihdettu vihreä termarin jälkeinen liitin, sitä ennen oleva pienellä liittimellä oleva anturi ja syylärissa oleva flektin anturi, joka siis oletettavasti toimii normaalisti koska flektit toimivat normaalisti..

OBD-lukulaite joka käytössäni on, on OBD plus (bluetooth) merkkinen mätänetin heräte ostos muutaman vuoden takaa, halpa lelu mutta uskoisin että se näyttää silti lämpötilan niin kuin sen ECU ilmoittaa, koska muutkin sen kertomat pitävät paikkansa (rpm, nopeus ym.)

En ole käyttänyt luetuttamassa vikakoodeja koska en ole tällä viikolla ehtinyt, enkä tunne ketään jolla olisi vähänkään luotettava lukulaite... jos jolla kulla löytyy ja elelee lähellä (asun Helsingin Kalliossa) sekä haluaa avittaa niin apu otetaan ilomielin vastaan.

[tkp]

Termostaattikotelo on vähän hämäävä nimi sille kannen päässä olevalle muovikotelolle, itse termostaatti on alavesiletkun lähdössä laturin alla. Kokeile vaihtaa itse termostaatti ja katso sitten mitä moottorin lämmöt näyttää. Mittariston lämpömittari näyttää tasan 90-astetta vaikka oikeasti moottorin lämmöt voi olla väillä 75-110(?) astetta. Oikean, anturin kertoman nesteen lämpötilan näkee tosiaan pelkästään OBD:lla

[fixed]

Kyllä se BFQ/AVU:ssa on juurikin kannen päässä termari, siinä muovihässäkässä missä myöskin lämpöanturi.

https://ppmarket.fi/front/product/default/897116?languageCode=fi&utm_source=vertaa_fi&utm_medium=cpc&utm_term=%5B993900385-uzc5c19zg703ghif3ibw%5D%5B68c2b13f-9dab-4a69-ae05-66bda73ec12e%5D

[tkp]

On sitten ihan uutta kun niin AKL:ssä kuin BSE:ssä on ollut alavesiletkun lähdössä