Egr:n poisohjelmointi PK-seudulla

[Pus4]

Missä ja mihin hintaan olette käyneet ohjelmoimassa egr:n pois käytöstä pk-seudulla tai lähistöllä? Autona Audi A4 b7 2005 140hv 2.0tdi koneella.

Tällä hetkellä ei ole aikomusta ottaa teho-ohjelmaa samalla, ettei tarvitse samantien alkaa kytkinjumppaan.

[o.b.]

Samaan hintaan korjaat sen EGR:n. Saastutat vähemmän ja moottorikin lämpenee nopeammin ja kuluu vähemmän.

[a_jaba]

Jos ohjelmoit egr:n pois käytöstä niin muista myös tulpata se putki. EA188 pitkittäiskoneessa se putki on niin helpossa paikassa ettei kannata jättää tulppaamatta.

Halvempi vaihtoehto sitten pelkästään tulpata ja katsoa häiriövaloa mittaristossa. Ennen katsastusta vain nollaa vikakoodit niin valo pysyy sammuksissa seuraavat 40km.

[a_jaba]

Samaan hintaan korjaat sen EGR:n. Saastutat vähemmän ja moottorikin lämpenee nopeammin ja kuluu vähemmän.

Tämäkin totta!

Joku 250-300e maksoi laadukas EGR venttiili saksasta tilattuna n. 6-7v sitten kun itsellä oli B7 ja EGR huolia..

[Pus4]

Jos ohjelmoit egr:n pois käytöstä niin muista myös tulpata se putki. EA188 pitkittäiskoneessa se putki on niin helpossa paikassa ettei kannata jättää tulppaamatta.

Halvempi vaihtoehto sitten pelkästään tulpata ja katsoa häiriövaloa mittaristossa. Ennen katsastusta vain nollaa vikakoodit niin valo pysyy sammuksissa seuraavat 40km.

Unohtui aloituksessa mainita, että egr:n tilalle tulee darksidedevelopmentsin delete kitt, joten kaikki egr:n liittyvä häviää konehuoneesta ja aukot tukitaan, kunhan ohjelmointipaikka määrittyy. Sen verran karsastan noita vikavaloja, etten halua semmoista palamaan mittaristoon, vaikka halvemmaksi tulisikin.

@o.b.
Nykyinen egr toimii hyvin ja jos sitä olisin ollut korjaamassa, olisin varmaan kysynyt neuvoa siihen liittyen, kiitokset mielipiteistä.

[Pus4]

Tähän vastailen vielä omasta puolesta, jos joku pohtii samaa.

EGR:n poisohjelmoinnista sain PK-seudulta useamman tarjouksen, jotka vaihteli välillä 250-500â,¬, mutta en ala tässä ketään erikseen mainostamaan.

Darksidedevelopmentsin delete kit sopi paikalleen ongelmitta, mutta jos poistaa myös egr coolerin, niin pitää itse kehittää putki tai etsiä sopivammat jäähäriletkut korvaamaan coolerin jättämä tyhjiö.

Merkittävää eroa en huomannut auton lämpeämisessä. Työmatkalla lämmöt on 90:ssä samassa kohtaa reittiä, kuin aiemminkin. Alakierroksilla kone tuntuu pirteämmältä kuin aiemmin, mikä voi tietenkin johtua siitä, ettei karstoittunut egr-venttiili ole enää ahdistamassa ja samalla tuli imusarjan suulta ronkittua enimmät karstat pois.

[Larmatin]

Saanko kysyä että mitä hyödyit siitä että otit EGR systeemin pois toimminnasta?
Oliko hyöty suhteessa hintaan kohdillaan?

Onko koneen muovisuojat silleen että leimamies ei näe ohitettya EGR systeemiä?

[Pus4]

Kaikki jää peitemuovien alle, niin hyvin ettei pistä silmään, kun konepellin avaa.

Lähinnähän tällä haettiin omaa kuvitteellista mielenrauhaa, kun konehuoneesta poistui yleisesti vanhoissa dieselautoissa "hajoavia" osia (egr-venttiili ja cooleri) ja samalla sai tuon kuvissakin näkyvän karstan kerääntymisen loppumaan. Eikä imuilman sotkeminen ole ikinä kuulostanut itsestä järkevältä touhulta.

Eipä näissä autohommissa tuu kuin itku silmään, jos aina miettii hinta-hyötysuhdetta tekemisissään. Samaan hintaa olisi ehkä voinut löytää uudet tarvikeosat tilalle.

Pakko sanoa, että ihme pussihousupalsta on tästäkin tullut, kun heti tullaan jeesustelemaan, jos autoonsa tekee jotain muuta, kuin asentaa marmorilta haettua oem-osaa.

[Enhancer]

Kaikki jää peitemuovien alle, niin hyvin ettei pistä silmään, kun konepellin avaa.

Lähinnähän tällä haettiin omaa kuvitteellista mielenrauhaa, kun konehuoneesta poistui yleisesti vanhoissa dieselautoissa "hajoavia" osia (egr-venttiili ja cooleri) ja samalla sai tuon kuvissakin näkyvän karstan kerääntymisen loppumaan. Eikä imuilman sotkeminen ole ikinä kuulostanut itsestä järkevältä touhulta.

Eipä näissä autohommissa tuu kuin itku silmään, jos aina miettii hinta-hyötysuhdetta tekemisissään. Samaan hintaa olisi ehkä voinut löytää uudet tarvikeosat tilalle.

Pakko sanoa, että ihme pussihousupalsta on tästäkin tullut, kun heti tullaan jeesustelemaan, jos autoonsa tekee jotain muuta, kuin asentaa marmorilta haettua oem-osaa.

Vai että pussihousupalsta? Ymmärrätkö että me muut näitä tein-itse-ja-säästin ratkaisuistasi syntyviä käryjä ja pienhiukkaspäästöjä olemme myös vetämässä keuhkoihimme. Vie romuttamolle se autosi, jos siitä et pysty tai ole mielenkiintoa pitämään/pitää asianmukaista huolta.

[ukormi]

Vai että pussihousupalsta? Ymmärrätkö että me muut näitä tein-itse-ja-säästin ratkaisuistasi syntyviä käryjä ja pienhiukkaspäästöjä olemme myös vetämässä keuhkoihimme. Vie romuttamolle se autosi, jos siitä et pysty tai ole mielenkiintoa pitämään/pitää asianmukaista huolta.

Ei kai tuo EGR hirveesti niitä vanhan dieselin hiukkasia poista. Ehkä enemmänkin lisää niitä kun vetää koneen tukkoon. Itse aikoinaan poistin Passatin EGRn ja käynti parani, kulutus pieneni eikä pakokaasun haju muuttunut yhtään mihinkään. Eri juttu jos aletaan poistamaan katteja/DPF järjestelmiä.

[Larmatin]

EGR on typen oksideja varten käsitääkseni, ei tekemistä pienhiukkasten kanssa.

[Mikey]

EGR:n poisto itse asiassa vähentää pienhiukkasten määrää.

[sonic]

Jep, poistamalla EGR:n lisäsit teoriassa NOx:ja, mutta kun PA-kulutus tippui, niin se osaltaan pienensi NOx arvoja, EGR poisto vähensi taas hiukkaspäästöjä joita EGR lisää, näihin EGR:n tuomiin hiukkaspäästöihin taas tarvitaan DPF, eli teit ekoteon!

[a_jaba]

Ja alunperin autonvalmistajat ihan kiusallaan on asentaneet EGR:n sinne vaikka ilman saa pienemmät NOx päästöt?

Onneksi nauru pidentää ikää 

[tgotj]

Jep, poistamalla EGR:n lisäsit teoriassa NOx:ja, mutta kun PA-kulutus tippui, niin se osaltaan pienensi NOx arvoja, EGR poisto vähensi taas hiukkaspäästöjä joita EGR lisää, näihin EGR:n tuomiin hiukkaspäästöihin taas tarvitaan DPF, eli teit ekoteon!

Tähän väliin pikkuisen sitä tiedettä: NOx eivät synny polttoaineesta vaan moottorissa kuumenevasta/palavasta typestä, jota ilma sisältää. Eli teoriassa polttoaineen kulutuksella ei ole mitään tekemistä NOx määrän kanssa, vaan sillä, kuinka paljon uutta ilmaa kone ottaa sisään. Eli pidetään ne EGRt toimivina vaan…

[Mikey]

Ja jos kuunnellaan ihan oikeaa tiedettä, niin EGR alentaa NOxien määrää vähentämällä typen kanssa palotilassa reagoivan hapen määrää ja alentamalla palamislämpötilaa.

[Larmatin]

Tai sitten kaikki ajaa sen verran reippaalla kaasulla että on ahtoja kokoajan niin EGR on silloin kiinni niin ne voi kaikki poistaa turhina laitteina