Uusien/uudehkojen passattien luotettavuus

[pumpum555]

Oon kattelemassa käytettyä VW passat varianttia, ja rupesin miettimään niiden luotettavuudesta, kun olen kuullut volkkarien DSG vaihteistojen ja joidenkin moottorimallien ongelmista. Eli onko näitä kuuluisia DSG vaihteistojen ja moottorien ongelmia vielä uusissakin (2017-2021) malleissa, vai onko ne saatu korjattua?

[Jlahti]

Itselläni vuosimallia 2016 GTE ja vaihdelaatikko vaihdettiin 40k. Toivoisin että nämä olisi näitä ns. maanantai kappaleita, mutta onhan noita ollut siihen nähden jonkin verran. Onneksi maahantuoja tulee näissä hyvin vastaan (kuluissa).

[Erkka]

^ Oliko märkälevykytkin, joka meni vaihtoon? Mikä posahti vaihdelaatikossa?
Itselle tulossa Tiguan eHbrid 245hv, jossa märkälevykytkin. Tästä syystä kiinnostaa em. ongelmat, kun samaa konsernia ovat.

[Jlahti]

Käsittääkseni tässä ei ole märkälevykytkintä. Vielä päästiin liikkumaan suhtnormaalisti, mutta sellainen kova ulahdus kuului kun 4 vaihteelta jarrutuksessa tultiin 3 vaihteelle. Vaihteistoöljyn seassa oli kuulemma niin paljon mettaliia että meni vaihtoon. Tuohon tehtiin monta kertaa kaikenlaisia sopeutuksia etc.. joista ei ollut hyötyä. Tuo 3 ja 4 vaihteen yhteistyössä oli huomattavaa ongelmaa (nykimistä)

[Karikko]

Minulla 2017 Passat Variant 1,4 DSG. Hyvin on toiminut 67k, ei ongelmia toistaiseksi. Eikä edes natise  .

[pumpum555]

Käsittääkseni tässä ei ole märkälevykytkintä. Vielä päästiin liikkumaan suhtnormaalisti, mutta sellainen kova ulahdus kuului kun 4 vaihteelta jarrutuksessa tultiin 3 vaihteelle. Vaihteistoöljyn seassa oli kuulemma niin paljon mettaliia että meni vaihtoon. Tuohon tehtiin monta kertaa kaikenlaisia sopeutuksia etc.. joista ei ollut hyötyä. Tuo 3 ja 4 vaihteen yhteistyössä oli huomattavaa ongelmaa (nykimistä)

Miten paljo toi koko vaihteiston vaihto sitte makso, jos maahantuojakin tuli vastaan?

[Jlahti]

Olin ottanut tuohon autoon vuoden täystakuun ja tuon omavastuu oli 150â,¬, joten se tuli kohdalleni maksettavaksi. VW konserni maksoi vaihteiston ja asennus ja vaihtotyö tuli taasen autoliikkeen maksettavaksi.

[a_jaba]

Itselläni vuosimallia 2016 GTE ja vaihdelaatikko vaihdettiin 40k. Toivoisin että nämä olisi näitä ns. maanantai kappaleita, mutta onhan noita ollut siihen nähden jonkin verran. Onneksi maahantuoja tulee näissä hyvin vastaan (kuluissa).

^ Oliko märkälevykytkin, joka meni vaihtoon? Mikä posahti vaihdelaatikossa?
Itselle tulossa Tiguan eHbrid 245hv, jossa märkälevykytkin. Tästä syystä kiinnostaa em. ongelmat, kun samaa konsernia ovat.

Käsittääkseni tässä ei ole märkälevykytkintä. Vielä päästiin liikkumaan suhtnormaalisti, mutta sellainen kova ulahdus kuului kun 4 vaihteelta jarrutuksessa tultiin 3 vaihteelle. Vaihteistoöljyn seassa oli kuulemma niin paljon mettaliia että meni vaihtoon. Tuohon tehtiin monta kertaa kaikenlaisia sopeutuksia etc.. joista ei ollut hyötyä. Tuo 3 ja 4 vaihteen yhteistyössä oli huomattavaa ongelmaa (nykimistä)

Sama DQ400e taitaa olla kaikissa poikittaismoottorisissa VAG plugareissa eli 6v märkäkytkinlaatikko. Kehitysversio tietysti uudemmissa varmasti ihan eri.

[riski]

1,4 act dsg 2016. Ajettu 100.000. Ei mitään ongelmia. Ei laatikon kanssa (kuiva) eikä pisaraakaan lisätty öljyä. Toki vaihdettu n 20 tkm välein.

[Immunity]

Käsittääkseni tässä ei ole märkälevykytkintä. Vielä päästiin liikkumaan suhtnormaalisti, mutta sellainen kova ulahdus kuului kun 4 vaihteelta jarrutuksessa tultiin 3 vaihteelle. Vaihteistoöljyn seassa oli kuulemma niin paljon mettaliia että meni vaihtoon. Tuohon tehtiin monta kertaa kaikenlaisia sopeutuksia etc.. joista ei ollut hyötyä. Tuo 3 ja 4 vaihteen yhteistyössä oli huomattavaa ongelmaa (nykimistä)

Oliko sulla ennen tuota mitään ongelmia & ääntä vaihteiden vaihdon kanssa vai tuliko tuo hyvin nopeasti?

Epäilen itselläni samaa vikaa. Ostin nyt vuoden vaihteessa vm. 2016 Passat GTE:n. Jo koeajolla oli havaittavissa kovemmalla kiihdytyksellä (polttomoottori mukana) varsinkin 3:lta 4:lle vaihdettaessa kovempi ääni ja nykäisy. Vähän kuin olisi väkisin runtattu vaihde silmään. Tuntui reippaammin varsinkin, kun vaihtoi itse vaihteita ratista. Käytännössä mitä kovemmin kiihdytti, sitä reilummin tuo vaihto tuntui. Kuitenkin useiden vetojen jälkeen tuo vaihto ns. pehmeni, mutta ei lopullisesti poistunut kokonaan.

Otin tietoisen riskin, ostin silti auton, koska oli sen verran hyvillä varusteilla (lähes kaikki mahdollinen), täydellinen huoltohistoria ja yksi omistaja. Myös maahantuoja näyttää tulleen hyvin vastaan, mitä lukenut Passat GTE keskustelua näissä tapauksissa. Ja myyjällä tietenkin täysivastuu, kun kaupasta ei ole kuukautta - eikä 1000 km edes. Tuli tuo 12kk Finntakuukin otettua, että jos nyt hajoaa laatikko käsiin, niin parempi näin. On ainakin se puoli sitten uusittu... Autolla ajettu 78tkm.

[a_jaba]

Tuli tuo 12kk Finntakuukin otettua, että jos nyt hajoaa laatikko käsiin, niin parempi näin. On ainakin se puoli sitten uusittu... Autolla ajettu 78tkm.

Ei sitten kannata liikaa luottaa tuohon että Finntakuu kattaa korjauksen, siellä takuuehdoissa on näppärästi rajattu kaikki todennäköiset ongelmat pois heidän vastuultaan. Esim. öljyvuodot ja kytkinongelmat saat taistella myyjän kanssa kuten ilman mitään takuita.

[Immunity]

Esim. öljyvuodot ja kytkinongelmat saat taistella myyjän kanssa kuten ilman mitään takuita.

Jep, samaa katsoin, että ei ole aivan kaiken kattava. Ja onko toisaalta turha, kun vastuu aika pitkälle myyjälle. Tuli kuitenkin ostettua kun kyseessä pieni liike, niin jos vaikka on konkurssissa huomenna, niin on joku turva edes. Ja onneksi DSG tapauksissa maahantuoja on toistaiseksi suhtautunut suopeasti, ainakin tähän asti.

[Jlahti]

Oliko sulla ennen tuota mitään ongelmia & ääntä vaihteiden vaihdon kanssa vai tuliko tuo hyvin nopeasti?

Epäilen itselläni samaa vikaa. Ostin nyt vuoden vaihteessa vm. 2016 Passat GTE:n. Jo koeajolla oli havaittavissa kovemmalla kiihdytyksellä (polttomoottori mukana) varsinkin 3:lta 4:lle vaihdettaessa kovempi ääni ja nykäisy. Vähän kuin olisi väkisin runtattu vaihde silmään. Tuntui reippaammin varsinkin, kun vaihtoi itse vaihteita ratista. Käytännössä mitä kovemmin kiihdytti, sitä reilummin tuo vaihto tuntui. Kuitenkin useiden vetojen jälkeen tuo vaihto ns. pehmeni, mutta ei lopullisesti poistunut kokonaan.

Otin tietoisen riskin, ostin silti auton, koska oli sen verran hyvillä varusteilla (lähes kaikki mahdollinen), täydellinen huoltohistoria ja yksi omistaja. Myös maahantuoja näyttää tulleen hyvin vastaan, mitä lukenut Passat GTE keskustelua näissä tapauksissa. Ja myyjällä tietenkin täysivastuu, kun kaupasta ei ole kuukautta - eikä 1000 km edes. Tuli tuo 12kk Finntakuukin otettua, että jos nyt hajoaa laatikko käsiin, niin parempi näin. On ainakin se puoli sitten uusittu... Autolla ajettu 78tkm.

Juurikin tuossa 3 ja 4 vaihteen välillä oli takkuilua, mutta mitään rusahduksia taikka metallisia ääniä ei kuulunut. Samoin tuo pehmeni kun oli vähän aikaa ajanut. Mutta ulvahdus joka tuli joka kerta kuin vaihde tippui 4 -> 3:lle oli oikeastaan sen jonka takia vein auton pajalle. Ensin vaihtoivat öljyjä ja tekivät muutamat vaihteiston sopeutukset, joista ei kyllä ollut mitään hyötyä. Nyt tosiaan uudella laatikolla ei ole ollut mitään samoja oireita, toimii kuin junan vessa tuo laatikko.

[dwntime]

Ei sitten kannata liikaa luottaa tuohon että Finntakuu kattaa korjauksen, siellä takuuehdoissa on näppärästi rajattu kaikki todennäköiset ongelmat pois heidän vastuultaan. Esim. öljyvuodot ja kytkinongelmat saat taistella myyjän kanssa kuten ilman mitään takuita.

Allekirjoitan tämän aivan täysin. Tuo on aika totaalinen kusetus koko "takuu". On valitettavasti omakohtaista kokemusta tästä ja loppupeleissä jakolaatikon vuoto piti sitten taistella myyjäliikkeen kanssa.

[Immunity]

Ensin vaihtoivat öljyjä ja tekivät muutamat vaihteiston sopeutukset, joista ei kyllä ollut mitään hyötyä. Nyt tosiaan uudella laatikolla ei ole ollut mitään samoja oireita, toimii kuin junan vessa tuo laatikko.

Oliko noille sopeutuksille maksaja tiedossa siinä vaiheessa, kun leikkiin ryhdyttiin? Toki kun todellinen vika löytyi, niin varmaan maksaja oli selvempi.

Kovasti ehdottelee myyjä sopeutuksia tekemään, olettaen tietysti ettei joudu sitä itse maksamaan.

[peped]

Allekirjoitan tämän aivan täysin. Tuo on aika totaalinen kusetus koko "takuu". On valitettavasti omakohtaista kokemusta tästä ja loppupeleissä jakolaatikon vuoto piti sitten taistella myyjäliikkeen kanssa.

Laitetaan nyt kuitenkin yksi positiivinenkin kokemus Finntakuusta, kun inter webissä perinteisesti tulee enemmän esille ne negatiiviset tapaukset. Jakopään+vesipumpun vaihto meni siis mukisematta Finntakuun piikkiin, eli maksoin huoltoliikkeeseen pelkän omavastuun. Syyksi riitti "jakopää ääntää". Toki se kannattaa otta huomioon että miten tuo takuu on ns. leivottu ostettavan auton hintaan, eihän esim. tuo tavan jakopään remppa lopulta kovin kallis ole ja omassa tapauksessani mittarissakin oli jo se vajaa 170tkm.