GTE optimointi

[P. A Turpeinen]

Käytin Passatin optimoinnissa ja mukavasti tuli tehoja lisää. Ainut asia mikä jäi kaivamaan oli se että GTEn vääntö on rajoitettu 400nm ja sitä ei nyt päästy kiertämään. Pitää nyt vielä selvitellä että miten tuo 80nm saadaan kutiteltua esiin. Yritys missä Passattia käytin niin on nimekäs ja uskon että ongelma saadaan ratkottua. Mitä nyt on Saksanmaan nettisivuja lukenut niin siellä se 60-80nm on löytynyt. Nuo väänöt tuo omasta mielestä mukavuutta ajamiseen Muuten kyllä jäi hyvä fiilis hommasta. Tehojen mittaus jäi tänään tekemättä mutta kyllä ne täytyy kevään aikana käydä mittaamassa. Mekaanikon mukaan hevosvoimia on nyt n. 280. Onko täällä kellään kokemusta GTEn optimoinnista?

[Ursus]

Vaikuttaa kyllä nuo 280 hv lukemat turhan optimistisilta. Mitä kattonut noita niin tehonlisä ollu 20- 25 hv pintaa. Mukähän firma moista mennyt lupaamaan?

[Nifa]

Jos 210hp on järjestelmäteho, sähkömoottori ottaa huiput @ 2500rpm, otto @ 5500rpm (161hp), jolloin yhteensä 218hp ja sähköön ei kosketa, niin tuolloin huipulla sähkis avustaa 57 hp. Tuosta 1.4:sta saa n. 180 - 190 hp, jonka jälkeen taitaa loppua turbon ilmantuotto kesken (fiksummat saa korjata, en tiedä yhtään mihin asti suuttimet potkii), eli 185 hp + 57 = 242 hp. Ursuksen aikaisemmin heittämä 20-25 hp on siis todennäköisesti aika lähellä todellisuutta. Loput tuon jälkeen on markkinamiesten juttuja.

Edit:
Ja voihan tota kokeilla kiihtyvyydellä. Jos pinkasee karkeasti 6.2 sek 0 - 100, niin voipi olla 280 hp. Vrt. skoda superbin 280 5.8s + 200 kg painoa. Mutta jos on jotain 6,8 - 6,9 niin sanoisin että 242. Jos siis GTE passatti nytkähtää sen 7.4 vakiona.

[Antore]

Jostain syystä volkkari-konsernin pheveissä sähkömoottorin tehosta on käytössä vähän reilut puolet silloin kun kokonaistehosta puhutaan. En tiedä miksi näin, koska esim. MB toimii toisin. Ehkä tuossa ohjelmoinnissa voidaan myös antaa sähkömoottorille lupa toimia tehokkaammin polttomoottorin kanssa yhtä aikaa, jolloin pelkästään sillä saadaan n. 50 lisäheppaa.

[duke7]

^ samaa olen ihmetellyt.
Sähkömoottorin erilaisen tehoalueen muuten huomaa selvästi kun ajaa pelkällä sähköllä. Käyttää aina pykälää tai kahta isompaa vaihdetta taajamavauhdeilla siis.

[Ursus]

Tuon mukaan 1.4  motista pitäisi ottaa lisätehoa +60 hv. Suorituskyvyn mittaamallahan tuon tehon saa kohtuu hyvin selville. Jos myyntimies ois lupaillut 30 hv lisäystä niin se vielä saattas tuurilla olla mahdollista. 

[Antore]

Tuon mukaan 1.4  motista pitäisi ottaa lisätehoa +60 hv. Suorituskyvyn mittaamallahan tuon tehon saa kohtuu hyvin selville. Jos myyntimies ois lupaillut 30 hv lisäystä niin se vielä saattas tuurilla olla mahdollista.

Sähkömoottorin huiput on reilut sata heppaa ja varmaan tuossa optimoinnissa annetaan sille lupa luovuttaa vähän lisää hönkää yhdessä polttomoottorin kanssa.

[ram1]

No Turbotec lupailee sen 280/480. Siellä lupaillut tehot on yleensä olleet alakanttiin muihin verrattuna. Tuosta 1.4 pannusta saa noin 185hv. penkitettynä kun kysyin luottosoftaajaltani, (Ei siis Turbotec) omaan autooni, joka nyt lienee sama moottori pääpiirteittäin. .
Eli tässä tapauksessa pystytään myös muokkaamaan jotenkin tuota sähkömoottorin antamaa tehoa. Mutta ainakin niissä joissa se penkki on, niin aika helppohan se on todentaa. Ja ei ollut lafkan mainos, koska kerran ollut, ja otatin pois, ja vaihdatin parempaan, koska oli huono. Mutta nuo sivupisteet ei aina anna yhtä hyvää palvelua, vaikka softapohja sama onkin ja asia oltaisiin varmasti saatu kuntoonkin.

Vakiotehothan Vageissa aina isompia joten se prosentuaalinen osuus ei kasva niin paljon luvattuun. Itse uskoisin kyllä menevän tuonne 270+ tasolle.

Ja ehkä olisi valinnut paikan sillä silmällä, että saadaan kerralla kuntoon. Eli kokemuspohja valmiina juuri tuohon malliin.

[-karppa-]

Autohan pitäisi penkittää aina ennen muutosta ja muutoksen jälkeen, että näet mistä olet maksanut  . Ei vain muutoksen jälkeen.

[Ursus]

Turbotec ilmoittaa passat gte:lle kylläkin 280 hv. Mutta yllättäin superb IV:lle 245 hv. Joka on samaa luokkaa kuin esim bsr jne. Edelleenkin olen epäileväinen 60 hv tehonlisästä. Sähkömoottoreita tokko pystyvät virittämään.

[Ursus]

Juurikin niin kuten Karppa sanoo. Jostain löytyi passat gte jossa vakiona oli tehot 250 hv luokkaa ja viritettynä 280 pintaan. Eli todellisuudessa vain ae 30 oli tullut lisää. Joka sekin on hyvin tuolle koneelle.

[ram1]

Autohan pitäisi penkittää aina ennen muutosta ja muutoksen jälkeen, että näet mistä olet maksanut  . Ei vain muutoksen jälkeen.

Tämä on juurikin näin ja kyllä tämä on myös tapa Turbotecilla, niinkuin muissakin paikoissa yleensä. Se, että mennään jälkeenpäin johonkin ulkopuoliselle pajalle mittaamaan on oikeastaan täysin turhaa rahanmenoa. Persdyno ajaa saman.

Turbotec ilmoittaa passat gte:lle kylläkin 280 hv. Mutta yllättäin superb IV:lle 245 hv. Joka on samaa luokkaa kuin esim bsr jne. Edelleenkin olen epäileväinen 60 hv tehonlisästä. Sähkömoottoreita tokko pystyvät virittämään.

Bsr:n nyt voi unohtaa kokonaan tästä, mutta aivan turha tästä mitään nastarengaskeskustelua tehdä. Autot penkkiin ja softaa, niin saa faktat tiskiin. En mä ainakaan keltään kysele kun softalle menen, vaan hoidetaan hommat, niin on sitten kerrottavaakin. Mutuilut sikseen. Myös omalta osaltani.

Ja myös aiemmin kirjoitin tuosta Vagien isommista vakiotehoista joka osaltaan kertoo se miksi ne lopputehot näyttää korkeammalle vaikka ne ei prosentuaalisesti nousekaan niin paljoa.

Edittiä vielä, että voipi olla Ecu muuttunut näihin 2019+ malleihin, eikä niiden kaikista estoista ole vielä päästy läpi. Ne kestää aikansa. Voi koskea myös Passattia, vaikka siinä lukee samat tehot kuin vanhalle. Nämä uudet vaatii aina aikaa, ja etenkin testiautoja, jotka siis saa säädöt ilmaiseksi.

[ram1]

Sen verran vielä noista tehtaan tehonmittauksista, että siellä mitataan hemmetin kuumassa labrassa moottoriteho moottoripenkissä. Sen takia, että ne ilmoitetut arvot pitää saada kaikissa olosuhteissa. Lämpötila ja kosteushan on isohko tekijä.

Täällä taas mitataan pyöräteho penkissä optimaalisissa olosuhteissa. eli yleensä viilennetty halli ja puhaltimet keulalle. Sen jälkeen lasketaan häviöteho johon vaikuttaa monikin asia ja plussataan nämä yhteen.

Eli se, että autossa on enemmän tehoa kuin luvattu on nyt periaatteessa hiukan vääristeltyä, mutta puhutaan tästä merenpinnantason tehoista täällä periaatteessa.

Tästä muuten löytyi penkkilappu G30, 530e. Tosta 184hv koneesta saa normisti noin 270hv, eli tässäkin ihmeellinen lisäys tuossa hybridissä kun sähkö tuottaa sen 106hv. Saattaa joskus tulevaisuudessa tulla ostoslistalle G20 330e






fair and clear complexion home remedies

[Ursus]

Itsellä on just tommonen vm 19 530e. Siitä saa kivasti lisätehoa juu. Uudessa g20 330e on samasta koneesta uudempi painos josta saadaan vielä reippaasti enemmän tehoa. Luultavasti sama uudempi kone on tuossa vm 20 530e:ssä.  Jälleen taas turbotecin teholukemat kovia tuolle 17 mallin 530e. Vakiona taitaa turbotecin mukaan olla +300 hv.

[Antore]

Tuo lappu ei ole 530e:stä vaan 530i:n tulokset.

[ram1]

Tuo lappu ei ole 530e:stä vaan 530i:n tulokset.

Ettei nyt vaa ois kuule molemmat, mutta eeksi kyllä kutsutaan.

[Antore]

Ettei nyt vaa ois kuule molemmat, mutta eeksi kyllä kutsutaan.

Onkin sitten vähän harvinaisempi, ellei jopa ihan uniikki yksilö kun on manuaalivaihteinen ja nelivetoinen (vm. 2017).

[ram1]

Onkin sitten vähän harvinaisempi, ellei jopa ihan uniikki yksilö kun on manuaalivaihteinen ja nelivetoinen (vm. 2017).

Tuossa olet kyllä oikeassa, eli auto tietenkin takavetoautomaatti, mutta kyllä käyrä on 530e mallista.
Sen verran vielä moottoreista, että kyllä ne samat G20 ja 30 malleissa. Tuota 40 hepan powerboostia ei yleensä ilmoiteta G30- sarjassa. Se periaatteessa kick- down joka max 10s.

[Banned]

Saattaa joskus tulevaisuudessa tulla ostoslistalle G20 330e

Samat on aatteet. Nyt kun ovat saaneet rangeakin tuohon pelkällä sähköllä ajeluun. Onhan tuo vähän eri tasolla muutenkin näihin Passatteihin verrattuna.

[Juzu84]

Yritys missä Passattia käytin niin on nimekäs ja uskon että ongelma saadaan ratkottua.

Mikä estää kertomasta yrityksen nimeä? Näitä "nimekkäitä" yrityksiä on suomessa melko monta.

[-karppa-]

Mikä estää kertomasta yrityksen nimeä? Näitä "nimekkäitä" yrityksiä on suomessa melko monta.

Pidätän hengitystä, mutta veikkaan C:llä alkavaa  C:n loppuvaa  .

[ram1]

Pidätän hengitystä, mutta veikkaan C:llä alkavaa  C:n loppuvaa  .

Epäilen, koska ne käyttää ison firman bulkkia, jota on varmaan työstetty jo aikaa sitten. Luultavasti pieni custompaja millä ei vielä pohjaa kyseiselle combolle. Ne vie aikaa, koska suojauksia on miljoona. Se ei ole päivän homma jos melkein nollista lähetään.

[MMracing]

Kas, juuri kun täällä oli keskustelua niin kaveri laittoi linkkiä:
https://www.racingline.com/14-hybrid Tämän saa sitten ainakin Turussa😉

[axu]

Turussa Carplus Oy ainakin on asiantunteva paikka ja Ville on aikaisempiin autoihini softia asennellut joten vois kyllä käydä nykyisenkin kanssa siellä. Pitäisi tosin käydä penkillä ennen ja jälkeen jotta saadaan hyöty selville.

[Turbokiisseli]

Kukin tyylillään, mutta minä en akkutakuun takia uskalla omaani alkaa vierailla ohjelmilla puukottaa. GTE-modella tuo mun mielestä liikkuu kuitenkin ihan riittävästi esim. ohituksissa, eikä 300hp etuveto nyt varmasti ole mitään parasta parhautta, varsinkaan kun huomioi auton omamassan.

[qsla]

Gte optimointi -> Ostakaa R golf Sen 9.9kwh akuston hinta on oli 11/2019 about 16000â,¬ + vaihtotyöt.. en leikkis takuun kanssa ja kukaan ei uskalla viritettyä käytettynä ostaa

[V60]

ja kukaan ei uskalla viritettyä käytettynä ostaa

Viritettyä GTE:tä vai viritettyä autoa ylipäänsä?