Männänrenkaiden sisäänajo

Aloittaja mruotz, 03.03.20 - klo:16:45

« edellinen - seuraava »

mruotz

”Kuulemma” uusia männänrenkaita pitäis ajaa sisään kaasu vuorotellen on ja off. Tätä pitäisi toistaa n kertaa.

Mitä mieltä ovat muut? Ja paljonko on n? Millaista nopeutta olisi sopiva käyttää?
Vai onko mitään merkitystä vm2003 1.6-16V (BCB) moottorissa?

Ja onko sisäänajossa käytetyllä öljyllä merkitystä - mineraali vs täyssynt?
Moottoria ei ole oikeasti rakennettu sylintereitä hoonaten juuri oikeaan kokoon edes kymmenes- saatikaan sadasosamillin tarkkuudella. Samaten männänrenkaat on suoraan suljetusta kirjekuoresta laitetut - ei siis viilattu oikean pituisiksi. Lisäksi mm. sylintereitä ei voi sanoa oikeasti hoonatuiksi. Kevyesti riipastu paperilla että voi sanoa jotain tehdyksi.

Kyseessä öljysylppö BCB mihin vaihdoin männänrenkaat.

Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

BKY x 1, BBY x 1, AZD x 2, BCB x 3

teräksenharmaa

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 03.03.20 - klo:16:45
”Kuulemma” uusia männänrenkaita pitäis ajaa sisään kaasu vuorotellen on ja off. Tätä pitäisi toistaa n kertaa.

Mitä mieltä ovat muut? Ja paljonko on n? Millaista nopeutta olisi sopiva käyttää?
Vai onko mitään merkitystä vm2003 1.6-16V (BCB) moottorissa?

Ja onko sisäänajossa käytetyllä öljyllä merkitystä - mineraali vs täyssynt?
Moottoria ei ole oikeasti rakennettu sylintereitä hoonaten juuri oikeaan kokoon edes kymmenes- saatikaan sadasosamillin tarkkuudella. Samaten männänrenkaat on suoraan suljetusta kirjekuoresta laitetut - ei siis viilattu oikean pituisiksi. Lisäksi mm. sylintereitä ei voi sanoa oikeasti hoonatuiksi. Kevyesti riipastu paperilla että voi sanoa jotain tehdyksi.

Kyseessä öljysylppö BCB mihin vaihdoin männänrenkaat.

Idea tuossa kuulemassasi tavassa on se, että pidetään suuria palopaineita heti ensimetreiltä lähtien, kun hoonausjälki on vielä sylinterien seinillä pureva. Näin männänrenkaat kuluvat muotoonsa paremmin. Sen jälkeen, kun hoonausjälki on kulunut sileäksi, niin tuo juna meni jo. Jos sun tapauksessa ei ole hoonattu sylintereitä, niin eipä silloin taida olla mitään syytä miettiä koko asiaa.

Tämän periaatteen toimivuudesta on eri mielipiteitä, mutta itse olen tehnyt sisäänajon tuolla tavoin kahteen 2010-luvun VW:n tuotteeseen, eikä kumpaankaan ole tarvinnut lisätä öljyä.


mruotz

Asia piffi. 👍

Näin vähän ajattelinkin asian olevan. Noh, jos alkaa viedä öljyä niin tietääpä mitä tehdä eritavalla.
Klackern / klappern & kolbenkipper : 1J1/1J2/1J5 | VCDS apua tarjolla Päijät-Hämeessä | HEX-NET PRO

BKY x 1, BBY x 1, AZD x 2, BCB x 3

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy