Millon 1.0 tsi on loppuun ajettu?

[tomppa00]

Moro! Olisi päivityksen aika. Olen ostamassa uutta skodaa, noin 10-13k budjetilla. Onko 1.0 tsi koneet ajettu loppuun jos autolla on ajettu 243tkm Auto olisi kummiskin vuosimallia 2017 ja ihan ok varusteilla, ei neliveto.

[sonic]

Ei varmaan loppuunajettu, mutta ainahan vikaantumistodennäköisyys kasvaa kilometrien myötä, mutta 1.0 ja neliveto ,missä autossa on 1.0 koneella toteutettu neliveto?

[vwmies]

Kyse on varmaan siitä punaisesta Outletin Ocusta. DSG ja 243 tkm, itse en kyllä koskisi - ja vielä 2-massavauhtipyöräriski.
Sukulaiseni osti sieltä kolme v. sitten 1.6TDi Passatin, 10v. ikäinen ja jakohihna vaihtamatta. Jstn syystä öljyt oli kyllä vaihdettu ja h-kirja leimattu. Kaikki muu piti itse hoksata tarkistaa ja syynätä renkaiden kuntoa myöten. Siis outlet - sold as it is. Passatti oli muuten ok.

Kysyin tätä otsikon asiaa tutulta marmorin vaihturimieheltä, ja kommentti oli: mahd. vähän ajettu hyvällä huoltohistorialla. Ja kuulemma alkavat kronaamaan (ei yksilöity mikä) 150-200tkm. 

[rawpower]

Moro! Olisi päivityksen aika. Olen ostamassa uutta skodaa, noin 10-13k budjetilla. Onko 1.0 tsi koneet ajettu loppuun jos autolla on ajettu 243tkm Auto olisi kummiskin vuosimallia 2017 ja ihan ok varusteilla, ei neliveto.

Nuilla kilsoilla alkaa kuluvaa osaa menemään. Jos 6v vanha ~40tkm vuoteen rullailtu ja näissä taitaa olla myös 30tkm öljyvaihtoväli eli kerran vuoteen olisi pitänyt pajallakin käydä. Jos huollot ja jakopäät tehty ajallaan ja varaa touhutonnin korjauksiin niin varmasti kelpo peli. DSG on enemmän ajetuilla riski, joka  voi tulla kalliiksi johon ei touhutonni sitten enää riitäkään välttämättä (verrattuna manuaaliin jos hajoaa). Ainakin kannattaa tarkistaa onko DSG öljyt vaihdettu 60tkm välein ajallaan.

[Sokka]

Kysyin tätä otsikon asiaa tutulta marmorin vaihturimieheltä, ja kommentti oli: mahd. vähän ajettu hyvällä huoltohistorialla. Ja kuulemma alkavat kronaamaan (ei yksilöity mikä) 150-200tkm. 

Tarkoittiko marmorimies ”hyvällä huoltohistorialla” säännöllisesti merkkihuollettua, jolloin öljyt vaihdettu koneeseen 30tkm välein?
Onko tuossa kuiva vai märkä dsg? Ainakin kuivan kanssa saattaa muutama tuhatlappunen palaa, kun osuu tuulettimeen.

[sonic]

Saattaisinpa laittaa jäitä hattuun vielä tossa kohtaa ja ostohousut naulaan vähäksi aikaa.....

[mfroberg]

Ainakin kannattaa tarkistaa onko DSG öljyt vaihdettu 60tkm välein ajallaan.

No ei kuivaan DQ200 laatikkoon vaihdeta öljyjä "ajallaan" vaan huoltovälit koskevat märkiä DSG lootia. Kuiva DSG löytyy kaikista konsernin pikkukoneista 1.0 - 1.6 ja vielä osa vanhemmista 1.8 bensakoneista taisi olla kesytetty max. 250 Nm väännölle jotta sopisivat kuivalle lootalle.

[rawpower]

No ei kuivaan DQ200 laatikkoon vaihdeta öljyjä "ajallaan" vaan huoltovälit koskevat märkiä DSG lootia. Kuiva DSG löytyy kaikista konsernin pikkukoneista 1.0 - 1.6 ja vielä osa vanhemmista 1.8 bensakoneista taisi olla kesytetty max. 250 Nm väännölle jotta sopisivat kuivalle lootalle.

Hyvä huomio. Näitä "kuivia" laatikoita siis edelleen tehdään. Onhan se aika riskisijoitus yli 200tkm ajetulle verratuna manuaaliin tai "märkään"

[Eekolffi]

Mun varttimiljoonan veivattu 1,4 TSI oli jo sen verran väljä ettei pysynyt mäessä vaihteella. Oli kyllä vaihtokunnossa. En ostaisi noin paljon ajettua.

[VW:t]

Riski tapaus. Useampi tonni kannattaa varata mahdollisiin korjauksiin ja viikkojen olemisiin pajalla. On sentään hihnakone, joka on parempi VW:n moottoreissa.

[ukormi]

Mun varttimiljoonan veivattu 1,4 TSI oli jo sen verran väljä ettei pysynyt mäessä vaihteella. Oli kyllä vaihtokunnossa. En ostaisi noin paljon ajettua.

Hehee. Mulla oli mittarissa 320tkm 1.4TFSIllä kun auton möin, kone tuntui olevan edelleen tikissään. Ei kilissyt, kolissut, ei syönyt öljyä ja veti hyvin. Kulutuskin oli edelleen hyvin maltillista 2007 vuotiselle autolle. On ne yksilöitä tai sitten huolloilla on ollut vaikutusta asiaan.