Touran -08 huurustuu.

[Ioxio]

Heipä taas.
Murheenkryynissä jälleen ongelmia. Nyt se huurustuu sisältä vaikka aukoista paahtaa kuumaa ja kuivan oloista ilmaa täysillä. Auto ei ole sisältä märkä. Huuru ei myöskään maistu glygolille. Oma teoriani on, että sisäilmankierto on juminut päälle eli se läppä on väärässä asennossa. Tämä sinänsä outoa kun en sitä asetusta ole koskaan käyttänyt. Kesällä autoon kuitenkin vaihdettiin ilmastoinnin kompura, joten lie siinä yhteydessä jotain sattunut. Huuruongelmat tulivat vasta kelien viilennyttyä. Kun painan sisäkiertonappia niin en kuule minkäänlaista muutosta ilmastoinnissa. Eikös siinä pitäisi jotain toimintaa kuitenkin olla havaittavissa? Mitään virhekoodeja ei ole.

[M_M]

Mitään virhekoodeja ei ole.

Onko vikakoodit luettu VCDS-laitteistolla? Jos ei, niin sitten tuolla tiedolla ei ole oikein mitään arvoa.

Sisäilmankierron läppien ja ylipäänsä kaikkien ilmanvaihdon läppämoottorien hajoaminen ei ole kovinkaan harvinaista näissä vehkeissä. Kyllä sieltä sitten vikakoodikin löytyy, kun oikeilla laitteilla lukee.

Sillä ei ole merkitystä, oletko itse sisäkiertoa käyttänyt. Autosi kytkee sen joka tapauksessa automaattisesti päälle aina kun kytket peruutusvaihteen tai käytät pissapoikaa.

[Puuhapeke]

Otappa hanskalokero pois nii sieltä vois nähdä liikkuuko se läppä. Tai mahdollisesti hanskalokeron alusmuovi pois ja sieltä kurkkimaan. Kuuluuko ääntä jos sitä nappia painaa?

[Ioxio]

No tämähän se on kun ei tiedä sen toiminnasta tarkemmin.
Ja totta. Virhekoodeja ei ole luettu VCDS laitteistolla.
Mitään ääntä ei kuulu kun nappia painaa. En ole poistanut hanskalokeroa tosin.
Liekkö se läppämoottori sökö vai onko muita teorioita?

[o.b.]

Ilmeisesti automaattinen, eli Climatronic? Läppien ja moottorien sopeutusta voisi kokeilla Climatronicin näppäin-yhdistelmällä. En nyt muista, miten tapahtuu, mutta Google neuvoo

[Ioxio]

Sehän se tässä jännä onkin, että on manuaalinen ilmastointi. On/Off....
Ei mitn eloa kuulu kun sisäkierron painiketta painaa. Onko siis recirculation flap moottori sökö.
Ja mistäpä saisi moisen? Ebaysta ainakin. Kävin paikallisessa merkkiliikkeessä asiaa tiedustelemassa, mutta sain niin huonoa palvelua, että en päässyt edes itse asiaan kun piti kävellä jo ulos. Mieluummin sitten vaikka vaikeamman kautta kuin että maksaisi rahaa moisille ylimielisille.

[o.b.]

1K0907511C taitaa olla varaosanumero. Läppä pitäisi olla hyvin näkösällä kun poistat hansikaslokeron. Ensihätään ota vipu irti jostain kohtaa ja lukitse läppä kiinni-asentoon. Silloin se ottaa kaiken ilman ulkoa. tarkista myös , että raitisilmasuodatin on kuiva ja puhdas.

Moottorin vaihdosta en osaa nyt sanoa kuinka haastava se on jos vika ylipäänsä siinä on. Ja tarvitseeko sitä edes vaihtaa jos et ole tähänkään mennessä tarvinnut sisäkiertoa

[Ioxio]

Kiitos infosta!

Kyllä senkin vaihtoon youtubesta löytyy ohjeet, mutta toisaalta taas..mitäpä sillä sinänsä tekkee jos vaan vääntää auki asentoon.

Raitisilmasuodatin on vaihdettu kesällä ja sen verran pitkiä reissuja tuossa on tullut tehtyä, että oisi sen pitänyt jo kuivaa siinä ajassa jos se olisi vetänyt kosteutta jostain. Mietin myös jotain muuta vuotoa, mutta mistää sellaisesta ei ole merkkiä. Ehkä kuitenkin vahvimpana nyt tuo läpän oleminen väärässä asennossa kun sisäkiertopainike ei aiheuta minkäänlaista toimintaa.

[Ioxio]

Purin hanskalokeron ja jep...läppä oli väärässä asennossa ja jotenkin jumissa. Kun vähän renkkasin niin alkoi toimimaan ihan normaalisti. Eli se moottorikaan ei ollut rikki. Siihen loppu huurustuminen. 

[o.b.]

Moottorit noista harvemmin menee. Asennon mittaava potentiometri kuluu lämmösäätöläppämoottoreista eritoten. Ei varmaankaan tuosta sisäkieron moottorista koska se ei kovin usein liiku.

Justiinsa vaihdoin Passat 2009 oikean puoleisen lämpötlan säätömoottorin. Auto seisoi ½ vuotta ja moottori ei suostunut liikkumaan. Tilalle Kiinalainen 15 euron mottoori. Saas nähdä, kauanko kestää Yllätävän "helppo" vaihtaa. Sain T10 torx-avaimella ruuvit auki melko pienellä vaivalla vaikka aika vinosta kulmasta piti vääntääkin. Ainoastaan yhteen oli suora näköyhteys ja kaksi muuta peltiläpyskän takana piilossa. oikea avaimen koko olisi T15, mutta T10 puri tarpeeksi hyvin. Sen eniten piilossa olevan ruuvin paikalleen laittaminen olikin sitten oma haasteensa. Siinä tarvittiin rautalankaa ja lukuisia yrityksiä...

Vanhaa tutkin ja huomasin, että pyörii kun kytkee virtalähteeseen, mutta kuluttaa toimivaan moottoriin verrattuna 5 kertaa enemmän sähköä. Toimivan virta 12V jännitteellä 10 mA luokkaa ja tuossa jumittavassa 50 mA. Purin ja putsasin rattaat ja voitelin vaseliini/moottoriöljy seoksella. Virta putosi noin puoleen, eli 25 mA.

Ajan myötä se iso nylonratas ilmeisesti hieman turpoaa ja pyörii nihkeästi. Hiekkapaperilla hieman suurensin kotelon reikää ja nyt vie oikean määrän virtaa. No ei sillä mitää tee kun potentiometri on kulunut yhdestä kohdasta ja vastus ei muutu lineaarisesti asennon mukaan. Moottori jää jumiin tuohon kohtaan kun ei tiedä mihin suuntaan pitäisi mennä, että asennon ilmoittama vastus olisi haluttu. Siitä siis se jatkuva rapina säätömoottoreista johtuu.

Noita mootoreita on sitten Climatroniceissa kahden mallisia vaikka näyttävätkin ulospäin samoilta. Toisissa liikerata on 120 astetta ja toisissa jotain 300 asteen luokkaa. Rakenne on muuten sama, mutta potentiometrit erilaisia.

[Saksoboy]

Itsellä alkoi osittainen huurustuminen kun laitoin viimasuojat (ylös+alas) mutta kun laitan sisäkierron päälle niin silloin kyllä lasit vetää yhtä huuruun kuin Titanikin panokohtauksessa.