12 V:n akku ei lataudu, pysäytä auto

[anonywsx]

147 tkm ajettu. Kesken ajon alkoi herjaamaan. Sadekelillä ajoin 30 km matkan, 3 km ennen perille pääsyä tuli herja. Jännite OBD-palikan mukaan ajossa 11,4 volttia, kun ilmastoinnin tiputti pois päältä.

[TDiih]

Jos sulakkeet on ok, niin laturi on luultavasti kaput. Mittaappa todellinen latausjännite mittarilla, jos sellainen sattuu nurkista löytymään, tarkista että akun liitokset on kunnossa ja sulakkeet on ehjät. Yleensä laturin pitäisi kestää yli 200-250tkm.

[anonywsx]

Jos sulakkeet on ok, niin laturi on luultavasti kaput. Mittaappa todellinen latausjännite mittarilla, jos sellainen sattuu nurkista löytymään, tarkista että akun liitokset on kunnossa ja sulakkeet on ehjät. Yleensä laturin pitäisi kestää yli 200-250tkm.

Mistä löytyy laturin sulakkeet? Liitokset on ok, laitoin ylläpitolaturin lataamaan nyt hetkiseksi. Pitää kohta käydä tsekkaamassa pihtimittarilla jännite ja että tuleeko latausvirtaa. Tuskinpa tulee. Kyllä omastakin kokemuksesta laturit kestää helposti päälle 200 tkm. 3 kk ollut auto, liikkeestä ostettu, mutta hirveä hangoittelu oli jo siitä, kun mainitsin että takapuslat kolkattaa, olisi pitänyt viedä auto omalla kustannuksella heidän liikkeeseen tarkastettavaksi yli 400 km päähän jne.

[anonywsx]

Jännite käynnissäollessa 11,5 volttia, virtaa olevinaan 35 A plusjohdosta eli varmaankin sen verran auto käyttää käynnissä ollessaan. Ilmeisesti laturi vaan kaput?

[Jultsu]

Voi olla laturi, voi olla laturin ohjaus/herätejohto (vai mikä esimagnetointi sen nimi oli)

Tarkista nyt sen johdon liittimet etteivät ole poikki tyvestä. Ei kyllä tämän ikäisestä pitäisi ollakaan..

[M_M]

Tämän ikäisessä ei taida erillistä herätevirtajohtoa olla. Lataussäädintä ohjataan väylällä (LIN) sen mukaan paljonko virtaa milloinkin auton mielestä tarvitaan. CAN gateway on siellä väylän toisessa päässä juttelemassa.

Mutta vaikka tuo väylä olisikin poikki, niin luulisi laturin silti jollain vakiojännitteellä lataavan...

VCDS:n kanssa voisi katsoa onko väylä pystyssä. Jos ei ole, niin johto poikki tai lataussäädin rikki. Jos väylä pelaa mutta latausta ei tule, niin laturi itsessään on sitten kaput.

Näin niinkuin äkkipäätä tilannetta kuutioiden.

[vwmies]

Yleensä laturin pitäisi kestää yli 200-250tkm.

Niinpä...  naapurilta meni Polo Classicista -82 ranskalainen alternateur 40tkm kohdalla vaihtoon ja sukulaisellani pari vkoa sitten Golf VII:ssa 70tkm. 

[Larmatin]

voi olla myös vapaakytkin joka sutii eikä laturi pyöri oikein

[anonywsx]

Kävin vielä syyssateessa kuikuilemassa, niin on kyllä niin mahdoton saada mitään selvää ilman että purkaa siitä niitä mustia muovihäkkyröitä pois edestä... 😁 On ikävä vanhaa autoa ihan jo tuota purku-urakkaa miettiessä.

VCDS lite taitaa löytyä, mutta kiinakaapelilla en saanut kuukausi sitten autoon mitään yhteyttä sillä.

[M_M]

Ei sillä lite-versiolla tee enää mitään nykyisten autojen kanssa. Uusimmat vuosimallit joihin sillä voi edes teoriassa saada yhteyttä, on jossain 2006 paikkeilla.

[anonywsx]

Laturihan se, kuten arvelinkin. 3 vuotta/150 tkm ja vaihtoon, ei hyvältä vaikuta jatkon kannalta. 

[Suberb 2012]

hyvinhän tuo kestänyt, mulla meni Amarokista jo 50tkm kohdalla Ensin vaihdettiin akku takuuseen, kun eivät uskoneet että laturi on p@ska.
Huoltopoika toisella kertaa vahingossa möläytti, että näkeehän sen tuolta koneelta ettei ladannut kunnolla