Ohjelmointi ja päästölaitepoisto kielto

[vänni]

En tiedä, laitoinko oikeaan paikkaan aiheen mutta, yritetään. Moni varmaan on https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2023/20230493 tämän lakitekstin nähnyt ja siihen liittyen uutisotsikoita.  Herää vain kysymys, miten diesel autojen rakentaminen ja varsinkin niitten katsastaminen, tulee olemaan vaikeaa tulevaisuudessa. Kysyin menneellä viikolla kahdesta katsastusasemalta lisää tietoa aiheeseen liittyen niin, vastaukset tiivistettynä näin.

-Päästölaitteiden poisto koskettaa kaikkia vuosimalleja. (Niinkuin varsin ennenkin) Ihan sieltä ekoista mekaanisen jakajapumpun EGR venttiileistä lähtien.
-2024 kesäkuuhun mennessä, jokaisen katsastusaseman täytyy ostaa 40thâ,¬ maksava hiukkasmittaus laitteisto ja tällä otetaan katsastuspäästöt, kaikista Euro:normiston ikäisistä Dieseleistä. Kuulema melko rankka laite kun, kertoo heti jos on typenoksidit korkealla että, on päästölaitteita poistettu ja näinollen, aletaan tarkemmin tutkimaan kotteroa.
-Diesel auton on tässä testissä päästävä siihen Euro:luokkaan, mikä on ollut voimassa auton valmistus hetkellä.

Kysymys heräsi tästä vaan että, omistan kohta 500th:km ajetum diesel golffin, jossa on erkkiventtiili ja katti vielä käytössä. Tämän kun vie sen mittausletkun päähän niin, en usko mitenkään että, mahtuu 2003 vuoden euro normin arvoihin. Että sanooko katsastusmies pitkän tutkimisen ja auton purkamisen jälkeen että, "voi voi ja kättä housuun. Auto on muutettava siten että, se läpäisee testin" ja Hylky lappu käteen?

Miltä mieltä porukka tästä lakimuutoksesta ja onko jollakin parempaa/tarkempaa tietoa siitä? Että joutuuko tässä alkaa miettimään viritys asiaa uudella näkökulmalla. Ja toinen mikä on mielessä niin, voi muuten useempi diesel vaggilainen pudota pois liikenteen seasta, ihan tämän lakimuutoksen voimaan lopullisesti tullessa voimaan.

[Juzu84]

Kaveri on raskaan kaluston katsastusoikeudet omaavana inssinä eräässä suuressa kotimaisessa katsastusasema ketjussa ja ollut alalla noin 20 vuotta. Hän kerto kun tästä on ollu puhetta näistä systeemeistä että käytännön tasolla kukaan ei vielä tiedä että miten hommat menee ja mitkä laitteet tulee kun ei ole edes koulutustakaan vielä tiedossa. Mutta vakuutti että jos on esim. hiukkaspönttö ja katti peukaloimattomia ja EGR pelissä mukana eikä OBD itke niin ei ongelmia päästötestissä tule. Laipatut EGR:t ja suolistetut hiukkasloukut näillä narahtaa, jos narahtaa. Katsastustilanteessa ylipäätään on aika vaikea esimerkiksi saada EGR:ää aukeamaan.

[rawpower]

 Tästä tuskin tulee ongelmia jos on saastelaitteet käytössä ja ammattilaisen tekemä teho-ohjelma. Vai mitä mieltä tästä?
Itsellä ajatus viedä Euro6 vehje turbotecille tänä kesänä piristykseen 

[vänni]

Ja sitten lisänä, mites sitten näitä tuotteita myyvät/asentavat firmat? Elanto tullut aikoinaan muutamalla puljulla siitä hommasta monta vuotta ja nyt lyödään kielto päälle. 

[Enhancer]

Ja sitten lisänä, mites sitten näitä tuotteita myyvät/asentavat firmat? Elanto tullut aikoinaan muutamalla puljulla siitä hommasta monta vuotta ja nyt lyödään kielto päälle.

Olisi pitänyt lyödä lappu luukulle jo vuosia sitten. Toivottavasti vielä katsottaisiin kirjanpito takautuvastikin ja korvausvastuu perään.

[a_jaba]

Tästä tuskin tulee ongelmia jos on saastelaitteet käytössä ja ammattilaisen tekemä teho-ohjelma. Vai mitä mieltä tästä?
Itsellä ajatus viedä Euro6 vehje turbotecille tänä kesänä piristykseen 

Joo jos ammattilaisten tekemä softa niin siitä löytyy seelaset paperit että muutoskatsastus uusille lukemille onnistuu. Esim ATB taitaa olla sellanen joka voidaan lukea ammattitasoiseksi.

Suomesta ei taida löytyä muita kuin näitä mainitsemiasi nyrkki ja kyrpä toimijoita.